Verbrauch e208

[Mika208]

änderung, soc ist von 84% auf 50% runter...

frohe weihnachten

[Crazy01]

Also das man den e-208 nicht mit einem ioniq vergleichen kann sollte wenn man beide Autos von der Seite betrachtet klar sein. Wie jeder ja weiß ist das Hauptproblem bei höheren Geschwindigkeiten, so an 80,90 der Luftwiderstand. Und das Heck, und nicht die Front, entscheidet zum Großteil über den Luftwiderstandsbeiwert, cw. Eine Tropfenform Spitze hinten ist nahezu ideal. Insgesamt ist der Luftwiderstand beim 208 20% höher als beim ioniq oder Tesla, obwohl der 208 eine geringe Stirnfläche hat.
Akkus nur Physik und somit vorhersehbar und logisch erklärbar.
Sorry aber es regt mich auf das immer wieder Argumente kommen das andere besser sind weiter kommen etc. Ja ist klar, Sieht man doch vorher und braucht sich nicht daher drüber wundern. Also hat an alle Tester die sich aufregen das ein Verbrauch von über 20 kW bei einem van nicht mehr Zeitgemäß ist, und so.

[MaxDev]

...bessere Werte bei gleicher Temperatur schaffen nur die, die täglich längere Strecken fahren - ich schätze so ab 20km pro Strecke könnte die Eins davor dominieren solange keine Autobahn dabei ist.

Dachte ich auch.. deswegen ist meine Teststrecke ja doppelt so lang und besteht aus Stadt/Land und Bundesstraßen

Zum Aufbauen für MaxDev
[...]
Verbrauch (ohne Ladeverluste): 25,0 kWh/100km[...]

Danke
Ich hab dafür heute meine erste Erfolgsmeldung zu berichten! Gleiche Strecke wie immer, 40km, diesmal aber bei 14 Grad Außentemperatur. Geschwindigkeit im Schnitt wie immer bei 60km/h.
Verbrauch: 16,5kWh/100km

Meinem kleiner Löwen gefällt wohl das kalte Wetter deutlich weniger, als anderen Löwen hier.

[Mika208]

16,5 kWh/100 km bei ~60 km/h...das hört sich ja super an, da freut man sich ja schon riesig auf den frühling/sommer...

[vetenari]

In der Summe finde ich ca. 18 kWh bei 110/120 km/h i.O. und die Kiste lädt IMHO gut - alle 130-150 km ca. 20 min laden

Hier muss ich leider sagen, dass mich das in der 50 kWh-Klasse tatsächlich enttäuscht. 130-150 km Stints bei 120 km/h mit 20-25 min Ladepausen fahre ich mit dem Ioniq jetzt auch.
Da fehlt mir irgendwie der Fortschritt, das ist schade.

Das ist ein subjektiver Verbrachsthreat - aus der Mischung alles Meldungen können sich Besitzer ein Bild machen oder alle interessierten Menschen.
Warum immer Ioniq-Fahren mit aber ... aber... kommen müssen erschließt sich mir nicht.
Meine Fresse.. jede/r kauft sich ein E-Auto zu einem bestimmten Zeitpunkt, aus dem Angebot als individuelle Entscheidung und jedes E-Auto kann dazu führen, das sich die Klimabilanz verbessert.
Nerven mich tierisch die Schwanzvergleiche - jeder Wagen hat Vor- und Nachteile. Ich freue mich, wenn ich mehr E-Autos sehe und versuche Vor- und Nachteile und Erfahrungen weiterzugeben, damit andere Menschen überlegen ob ein E-Auto nicht auch in Frage kommt.

[benwei]

Wie du schreibst - subjektiv. Ich finde es halt schade, dass man größere Akkus benötigt, um höhere Verbräuche zu kaschieren. Ist bei unserem ZOE aber nicht anders.

[Helfried]

Nerven mich tierisch die Schwanzvergleiche

Es ist aber dein Lieblingsthread.

[RiotCop]

Was mir persönlich hier bei den Verbrauchsangaben fast immer fehlt: Laut Bordcomputer oder ab Wallbox? Ich spreche immer von "ab Wallbox" mit allen Verlusten. Das solltet ihr hier bitte immer mit angeben. Der Verbrauch laut BC ist eigentlich uninteressant, denn das ist Selbstbetrug, der Strom kommt ja nicht umsonst in den Akku

[holgerwolf]

Dann müssten wir aber auch genau miterfassen, wie geladen wurde. Bei den Ladeverlusten ist es schon ein großer Unterschied, ob 1 phasig mit 1,5 kWh oder 3 phasig mit 11 kWh geladen wird. Trotzdem entscheide ich mich oft dafür „nur“ mit 1,5 kWh zu laden. Dann kommt nämlich der Strom vom Dach und kostet mich nur die Einspeisevergütung (ca 10 Cent). Da nehme ich die Ladeverluste gerne in Kauf
Aber wie will man das alles hier beachten? Denke, jeder weiß dass da noch die Verluste drauf kommen und die hängen halt von der persönlichen Möglichkeit ab. Hier nebenan ladet jemand seinen Hybrid ständig mit dem Ladeziegel. Dem seine Verluste will ich nicht sehen

[Schaumermal]

Dann müssten wir aber auch genau miterfassen, wie geladen wurde. Bei den Ladeverlusten ist es schon ein großer Unterschied, ob 1 phasig mit 1,5 kWh oder 3 phasig mit 11 kWh geladen wird. Trotzdem entscheide ich mich oft dafür „nur“ mit 1,5 kWh zu laden. Dann kommt nämlich der Strom vom Dach und kostet mich nur die Einspeisevergütung (ca 10 Cent). Da nehme ich die Ladeverluste gerne in Kauf
Aber wie will man das alles hier beachten? Denke, jeder weiß dass da noch die Verluste drauf kommen und die hängen halt von der persönlichen Möglichkeit ab. Hier nebenan ladet jemand seinen Hybrid ständig mit dem Ladeziegel. Dem seine Verluste will ich nicht sehen

ob es überhaupt oder wieviel Unterschiede es gibt hängt vom Fahrzeug und der Auslegung seines Laders ab.
Es gibt Hersteller/Type bei denen die Unterschied zwischen 1p und 3p minimal sind und andere, bei denen es bei 1p unterirdisch und bei 3p22kw passabel aussieht (siehe Zoe).

Also: gibt es da für den e-208 Vergleiche? Beim oben zitierten Zoe sind sie bekannt.