1. Wartung

[Nachbars Lumpi]

Die Werte 3 - 6 zeigen, dass die Batterie nicht wirklich beim Laden und Entladen gefordert wird. Diese Werte duerften auch auf den SOC bezogen sein, da diese Daten auch ueber das BMS laufen. Ich bin mir sicher, dass wenn PSA wollte sie uns bis 75% SOC mindestens 85kW frei geben koennte. Der Akku hat ja Fluessigkeitskuehlung und von daher sollte bis zu hohem SOC hohe Ladeleistung moeglich sein.


Die Werte in Zeile 5 und 6 zeigen, dass die Batterie auch einen staerkteren Motor als den Verbauten mit ausreichend Strom versorgen koennte. Vitesco hat neben dem 136kW Motor, den wir haben, auch eine 150kW Version. Dieser koennte problemlos mit Strom versorgt werden.

Beim Motor kann man ohne Austausch zwar nichts machen, aber ich spekuliere auf bessere Ladeleistung. Meine Hoffnung ist 100kW bis 50% und dann bis 75% mit 85kW. Danach kann man bis 90% auf 50kW runter gehen. Wir sehen ja wie viel besser der Mokka-e und der eC4 mit genau der gleichen Hardware laden. Da ist noch viel Luft nach oben.

[fresh102]

Lassen sich derartige Verbesserungen über Updates in der Werkstatt zukünftig erreichen? ... also wenn es diese Updates von Peugeot geben wird.

[Andi81]

1. Wartung abgeschlossen. € 58,88, so kanns weitergehen. Incl. kostenlosem Leihwagen.

[wilbert]

Ich habe am Freitag den Inspektionstermin und auch die Batteriediagnose angefordert. Sollten wir die Daten mal in einem Sammelthread zusammen mit weiteren Angaben (km, Ladeart, Dc/Ac Anteil, voll/80 %, Fahrstil Eco/Sport, etc) sammeln?

[Tiranon]

Wow, hab zwar noch keine Rechnung aber bei mir sind anscheinend 117€ fällig (Österreich)...

Die haben ordentlicher gesaugt und gewaschen

Wie die haben gesaugt? Ich dachte es geht um die 1. Wartung? Oder gibts da nen Paket das man dazu buchen kann?

[RiotCop]

1. Wartung abgeschlossen. € 58,88, so kanns weitergehen. Incl. kostenlosem Leihwagen.

Bei mir waren es €102 inkl. Leihwagen und sauber gemacht wurde trotz des hohen Preises auch nichts

[wilbert]

1. Mindestkapazität der Zellen der Antriebsbatterie: Wert 62.1 %
2. Energie der Antriebsbatterie 25.7 kWh
3. Maximale Leistung, der die Antriebsbatterie 10 Sekunden lang standhalten kann: -136.1 kW
4. Maximale Leistung, der die Antriebsbatterie 30 Sekunden lang standhalten kann: -95.1 kW
5. Maximale Leistung, die die Antriebsbatterie 10 Sekunden lang liefern kann: 163.2 kW
6. Maximale Leistung, die die Antriebsbatterie 30 Sekunden lang liefern kann: 133.4 kW
7. Kapazität der Antriebsbatterie zum Liefern und Speichern der Energie: 98.3%

Hier die Angaben von meinem e-208, kmStand 9800 km.

1. 90,9 % (Ladezustand bei Abgabe des FZ)
2. 40,9 kWh
3. -48,9 kW
4. -42,2 kW
5. 160,0 kW
6. 145,0 kW
7. 98,3 %

Nutzung: 100% Ladung 3 phasig 6A, max 16A, eco

[Nubi]

1 Wartung, 95 Schweizer Franken

[ossy86]

Bei mir ist es in anderthalb Wochen soweit. Wegen Bahnstreiks steht meiner jetzt schon bei 13.400km statt 12.500km. Was ist eigentlich, wenn man das noch weiter überschreitet? Hat da jemand Erfahrung oder liest hier ein Händler/Meister mit?

[Crazy01]

Ich würde lieber mal nachfragen, bis wann man überziehen kann ohne das man seine Garantie verliert. Denn diese gilt ja nur wenn man die Wartungsintervalle einhält. Und wenn es zuweit überschritten wird kann es sein das diese dann auch gar nicht mehr reaktiviert wird. Bei Skoda (evtl. VW Konzen), BMW sind es max. 1000km Überschreitung. Danach gilt die Garantie nicht mehr und auch die über das 1. halbe Jahr hinaus gibt es nicht mehr.