Reichweite bei Kälte

[TomTomZoe]

Sitz- und Lenkradheizung sollte man beim eAuto Kauf nach Möglichkeit immer mitbestellen, denn eine direkte Körperheizung ist wesentlich effizienter als jegliche Luftheizung.
Unsrer beiden eAutos (siehe Signatur) wurden aus genau diesem Grund so konfiguriert.

[DasSchaf]

Ich habe schon wegen des weiterverkaufs alles bis auf pano Leder und Navi angekreuzt... Gut ausgestattete Autos gehen privat immer viel besser wie die nackten Muttis.
Und ja! Die Lenkradheizung ist mega. Hab immer nur 19° im Auto.

[Malyngo]

Ich hatte am WE eine längere Fahrt. Mit kürzerer Reichweite habe ich absolut gerechnet (ich bin da tatsächlich ganz pessimistisch von -30% ausgegangen. Das sah auch ziemlich danach aus).
Aber das mit der Ladeleistung nervt tierisch. An Ladern, die >=100kW können, hab ich mit Glück vielleicht mal 80kW gehabt, dann aber auch nur kurzzeitig. Meistens waren es dann nur 50KW.

Da stellt man sich dann drauf ein: Hm, im Winter muss ich halt öfter laden, und dann kommt noch oben drauf: Im Winter muss man auch viel länger laden (quasi doppelt so lang, wenn man nur 50kW aus dem Lader ziehen kann)

[DasSchaf]

Bei wieviel Prozent angesteckt? 5% ist hier das Optimum.

[Malyngo]

Das war sehr unterschiedlich: Mal war's bei 5%, mal hab ich ihn schon bei 30% angesteckt. Das hab ich mir jetzt aber leider nicht genau gemerkt, wann er besonders schlecht geladen hat, und wann besonders gut, also was da die Restladung war.

Ihn auf 5% runter zu fahren, finde ich super unangenehm, da zeigt er mir als Restkilometer ... ganze 2km an.
Ist das bei euch auch so?

[DasSchaf]

Ja. Wenn du möglichst schnell Laden willst solltest du das aber abkönnen
Auf der Autobahn geht das recht gut wie ich finde. Auf der Landstraße mag ich es auch nicht.
Google mal nach der Ladekurve. ich denke das ist das was du meinst.

[Malyngo]

Das verstehe ich jetzt nicht, warum lädt er denn dann schneller? Ich dachte, der Wohlfühlbereich eines Akkus ist bei 20% - 80%. Beim Corsa ist das obere Ende jetzt nach meiner Erfahrung auch etwas niedriger, ab 75-76% scheint der auch bei AC schon ein Stückchen zu drosseln. Mit DC habe ich bisher halt nahezu keine Erfahrung.

Ist der Bereich beim Corsa, bei dem er mit DC schnell lädt, etwa bei 5% - 20%, dann drosselt er schon wieder? Oder hat die Anfangsladung des Akkus einen Einfluß auf die gesamte Ladeperformance? Wenn ja, warum?

[TomTomZoe]

Fastned hat die Ladekurve des Opel Corsa-e (und äquivalente) wie folgt ermittelt:

Um diese nahezu optimale Ladekurve zu erhalten darf allerdings auch die Batterietemperatur nicht winterkalt sein. Bei aktuellen 0° bis 8°C Batterietemperatur ist diese Kurve tatsächlich gedeckelt bzw. abgeflacht.

Wenn man mal die im Verlauf der DC-Ladung ansteigende Batterietemperatur (durch Eigenerwärmung bzw. Batterieheizung) und die damit resultierende höhere Ladeleisrung außer Betracht läßt, hat der Ladestart SOC keinen Einfluß auf die Ladeleistungskurve.

(Ich werde mit unseren Corsa-e, wenn die Batterie demnächst leer gefahren ist, mal eine DC Ladung mit kalter Batterie per OBD graphisch auswerten).

[Maxus1]

Ich selbst habe noch nie unter 40% SoC per CCS geladen.
Das Maximum was ich über CCS erreicht habe waren laut Tronity 86kW an einem 75kW Lader mit 44% SoC. Das war aber nicht bei Kälte.

Letzte Woche hatte ich eine kurze Spitze von 36kW bei 71%.
Dann 30kW bis 80% und am Ende nur noch 10kW.

[TomTomZoe]

Die x-Achse deiner Graphen ist der SOC in %, die y-Achse die Ladeleistung in kW.

86kW an einem 75kW Lader?
die Ladesäule hatte unter Garantie mehr als 75kW.