Abfall-Thread mit allem Offtopic aus dem CCS-Ladeverhalten-Stamm

[TomTomZoe]

Die Euro 5 32A Steckdose kostet auch einiges und das 32A Mobilladekabel schlägt auch mit fast Fr. 1000.- zu buche

Willkommen im Forum, Fluxkompensator59
1000 Franken für beides oder nur für das Ladekabel?
Ich habe für ein 10m langes einphasiges 32A Typ2-Ladekabel mitsamt Kabeltasche lediglich 184€ bezahlt.

[Fluxkompensator59]

Hallo Tomtomzoe,
Danke, es wäre folgendes Teil
https://www.schnellladen.ch/de/juice-booster-2
hat mir am besten gefallen mit den vielen Anschlussmöglichkeiten
LG Bernhard

[TomTomZoe]

Du meinst eine mobile Wall"box", dann verstehe ich den Preis

[Fluxkompensator59]

@ Tomtom Ja genau.
Braucht es denn dieses Gerät dazwischen überhaubt? Hast Du nur ein Kabel mit 2 Stecker?

Weitere Diskussionen über ICCBs und mobile Wallboxen sind hier absolut unerwünscht und werden von mir unterbunden. Und ja, du brauchst dieses Gerät dazwischen, wenn du nicht an Typ2 laden willst.

[Fluxkompensator59]

Danke TeeKay,
und sorry, ich werde mich hüten in diesem Forum wieder eine Frage oder Beitrag einzustellen.
Gruss Bernhard

[TomTomZoe]

@Fluxkompensator59
TeeKay meinte das so: Hier in diesem Thread paßt es thematisch nicht rein, in einem anderen Thread gerne

[mdm1266]

Ich bin inzwischen bereits 10'000km mit dem Opel Ampera-e gefahren. Noch nie war ich bisher wegen der Ladegeschwindigkeit des Opel Ampera-e in irgendeiner Weise eingeschränkt gewesen. Ich lade nur an öffentlichen Ladestationen, weil es sich durch eine Pause ergibt und es kostenlos ist. Bei über 95% der Fahrten brauche ich keine Zwischenladungen, da die Reichweite locker für den ganzen Tag reicht. Im Winter erreiche ich immer 300km und im Sommer mindesten 400km für einen Weg. Am Zielort bleibt man ohnehin mindestens zwei Stunden, das reicht dann locker für eine Vollladung.

Manchmal habe ich das Gefühl in diesem Forum gibt es nur Langstreckenfahrer, welche täglich mehr als 1'000km fahren und das Elektroauto an der Strasse ohne Garage sowie Lademöglichkeit parken müssen. Im realen Leben ist das aber eher die Ausnahme. Ja, wer ein solches Fahrprofil und keine Heimlademöglichkeit hat, für den ist der Ampera-e vielleicht das falsche Elektroauto. Für alle anderen aber, ist der Ampera-e das ideale alltagstaugliche Elektroauto!

Wobei ich eine Langstreckenfahrt mit Ladestopps alle 100 bis 150km, egal wie schnell die vonstatten gehen, ausserordentlich mühsam finde. Da fahre ich lieber 300 bis 400km durch und mache dann halt eine etwas längere Pause.
Aber jedem das seine.

[Levi]

Bei 44% SOC lädt er mit maximaler Ladeleistung, wenn der Akku warm genug.

Wie kriegt man einen kalten Akku eigentlich am besten auf die optimale Ladetemperatur? Einfach einmal weitestgehend bei hoher Leistung/Geschwindigkeit leer fahren oder doch die Björn-Nyland-Technik?

[Twizyflu]

Durch Fahren, Laden aber der Ampera e hat ja Flüssigthermalmanagement nicht wahr? Also dauerte halt ein bisschen bis die Heizung die Batterie auf Temperatur bringen kann