Ampera-e abgebrannt

[sumsimitpo]

Um einer Panik vor brennenden E-Autos vorzubeugen, würde ich folgenden Artikel der Wirtschaftswoche vom Juni 2019 empfehlen: https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/br ... 4-all.html

Ob die Aussagen stimmen kann ich nicht beurteilen, das Fazit ist aber, dass etwa 20 mal mehr Verbrenner in Brand geraten als E-Autos (natürlich bezogen auf die vorhandenen Fahrzeuge, bezogen auf die gefahrenen km ist der Faktor für Tesla sogar 45). Allerdings nimmt das Brandrisiko bei allen Fahrzeugen mit dem Alter zu, wobei es noch nicht so viele alte E-Autos auf den Straßen gibt.

[JuGoing]

Und was willst du mit der Löschdecke löschen? Einen Batteriebrand kannst du nicht ersticken.

https://www.ndr.de/nachrichten/schleswi ... en100.html

[Fluxkompensator59]

Hallo Mirco,
Falls der tragische Brand doch vom Akku kam,
hattest Du Deine Zellen mit TorquePro eigentlich im Blick bezüglich Zelldrift?
Wenn die Werkstatt sagt der Akku sei in Ordnung heisst das nicht viel.
Ich war ja einer der wenigen, die den Akku tauschen mussten, weil eine Zelle faul war.
Das war auf jeden Fall ein Produktionsfehler und die Werkstatt oder Onstar meldete immer, alles sei bestens.
Meiner hätte möglicherweise auch irgendwann Feuer gefangen, oder mache ich da einen Gedankenfehler?

[Blabla]

https://www.ndr.de/nachrichten/schleswi ... en100.html

Interessant, kannte ich noch nicht. Ich dachte an eine bettdeckengroße Löschdecke.

[joel7]

Mein Beileid für den abgebrannten Ampera-e!
Ich habe auch seit April einen, genau in der Farbe... tut schon weh, das so zu sehen... Ist vielleicht besser, ihn erstmal tagsüber zu laden...

Mich interessiert auch das Modelljahr, und ob du ihn regelmäßig auf 100% vollgeladen hast, bzw. unter 10% entladen. Ich nutze den Akku momentan voll aus, da ich ca. 1x pro Woche 267 KM über die Autobahn fahre und komme öfter mit 3-8% an der Ladesäule an.
Und die Info mit Torque wäre natürlich auch interessant, dann überprüf ich das bei mir auch mal.

[TomTomZoe]

Das Fahrzeug ist laut Mirco's Notierung Baujahr 2017 und im Februar 2018 zugelassen.

@Mirco Puh, heftig. Auch ich bin bestürzt. Ich denke aber das wichtigste ist, daß keine Personen zu Schaden gekommen sind. Dein blauer Ampera-e (der mich an meinen eigenen blauen erinnert) wird hoffentlich Vollkasko versichert sein?!

Im Video ist u.a. zu sehen das die Info-Anzeige noch aktiv ist und der Akku demnach fast leer ist (roter Bereich).

Das würde ich nicht unbedingt so interpretieren. Die drei orangen Balken beginnen bei etwa nur noch 15% SOC, im Video sieht es mir nach 2 orangen Balken, demnach rund 10% SOC Anzeige aus.
Außerdem, wenn einzelne Zellen (die die brennen) mehr oder wenig einen Kurzschluß haben, dann sinkt doch die meßbare Gesamtspannung des Akkus deutlich. Die Elektronik ginge dann von einem leereren Akku aus. Bei 400V steht die Cockpit Anzeige auf 100%, bei etwa 320V ist der 96s3p Akku des Ampere-e leer.

Der Wagen war seit 17:00 (also seit ca. 8 Stunden) mit 7,2 kW am laden insofern kann er nicht leer gewesen sein (außer der Ladevorgang brach frühzeitig wegen eines Defekts ab, aber hätte Mirco in dem Fall nicht eine Meldung auf dem Handy erhalten?).

[mdm1266]

Wenn man sich das Video genau anschaut, dann beginnt der Brand oder zumindest die Rauchentwicklung im Motorraum vor und über der Vorderachse. Der Akku des Ampera-e beginnt ja erst nach der Vorderachse und ist im Boden untergebracht. Das sieht doch eher danach aus, das etwas im Motorraum zu brennen begonnen hat und der Brand dann erst später auf den Akku übergesprungen ist. Eventuell könnte der Brand durch einen Defekt am internen Ladegerät ausgelöst worden sein?

Auch entzündet sich der Akku erst, als man mit Wasser draufhält. Ich frage mich, wurde versucht, die Stromzufuhr zum Akku zu trennen?

[TomTomZoe]

@drilling Wenn die Option in der App aktiviert gewesen wäre, dann würde eine Ladeunterbrechung per SMS gekommen sein, offensichtlich war das nicht der Fall. Mirco sprach davon daß er eine Diebstahlmeldung von Onstar per SMS erhalten hat. Bei 0:20 ist die Fahrerscheibe noch intakt, das Licht der Lampe reflektiert an der Scheibe. Im nächsten Cut läuft die Alarmanlage weil entweder die Seitenscheibe eingeschlagen wurde oder man dabei war die Motorhaube aufzubringen.
Ich würde sogar fast sagen daß der Akku zu Beginn des Defekts zu 90% bzw. 100% hätte voll gewesen sein müssen, wenn es bis zum Brandzeitpunkt keinen Ladeabbruch gegeben hat (8h * 7.2kW = 57.6 kWh)

Ob eine Hochvoltabschaltung vom Fahrzeug selbst vorgenommen wurde, darüber kann man nur spekulieren. Das sichtbar eingeschaltene Fahrzeug(cockpit) würde auch nur mit der 12V Bleibatterie laufen, ohne Hochvoltzuschaltung. Wundert mich eh, daß das Cockpit mit der Reichweitenanzeige an ist, ob das durch das Einschalten der Alarmanlage kam?

@mdm1266
Es hieß der Stromversorger hätte den Strom an den Ladesäulen abgeschalten. Darum ist es wohl im stromlosen Zustand möglich gewesen das Ladekabel abzuziehen. Ich vermute auch daß nicht der Akku ursächlich war, sondern etwas rund um die Ladeelektronik.

[red-fox]

Da ist was im Gange, mal schauen was das für den Ampera-e bedeutet. Nehme an, hier kommt auch noch was seitens Opel.

https://electrek.co/2020/11/13/gm-recal ... fire-risk/