Ladekapazität auf 90% begrenzen ?

[Babalu]

Hallo zusammen.
Wie kann ich bei meinem Nissan e-NV200 Evalia Jrg 2022 (40 kW Akku) die Ladekapazität auf 90% begrenzen ??
In der Bedienungsanleitung habe ich nichts gefunden.

(Beim Niro EV Jrg 2023, geht das ganz einfach, auf dem Smarphon)

Bin für alle Hinweise sehr dankbar.

[env20040]

Mittels Rechnung:
40 kWh Brutto, sind 4 kWh also 10%.
Lädt man von 20 auf 80% also 50% müssen 20 kWh fliessen.
Bei uns, der Einfachheit halber die Ladestrombegrenzung.
20 kWh /, bei uns 4 sind 5 Stunden Ladedauer für 80 % + 1 Std. sind dann 90 %.

Ich empfehle übrigens 80% als Maximalwert....
Schont die Batterie erheblich effektiver als 90%, da ab 80% langsam die Erwärmung durch die Ladeverluste steigen.
der alte konnte das im Eingabefeld.
Ist aber mit dem Facelifts ausgeflogen.

Also, erhebe was Deine Ladeleistung ist, den Rest programmiert man über den Timer im Auto.

[Babalu]

Hallo env20040
Besten Dank für deine schnelle Antwort.
Also, ist am Auto, bei den Einstellungen, nichts vorgesehen.
An der Ladesäule ist das ja kein Problem, aber zu Hause halt schon.
Aber das kann man handhaben.
Bei uns wird mit dem autoeigenen Ladesgrät so ca. 1.5 kWh geladen.
Ja das geht schon noch im Kopf.
Was ich aber nicht verstehen kann ist, wenn es dermassen den Akku schont, wenn man im Normalbetrieb nur bis 80% laden sollte, dass man das nicht ganz einfach, wie beim KIA, einstellen kann.
Das ist ja nur eine Softwareangelegenheit und das kann man bestimmt, für geringes Entgelt, in China einkaufen.
Herzlichen Gruss von einem begeisterten Elektroautofahrer, Sommer und Winter mit Allseasen Michelin Crossclimat2 Reifen.

[Liza.Hans]

Jetzt ist ein neues Video von einem Guru im DuTube (Im Mickymausheft vom Enkel so genannt) aufgetaucht, welches besagt, daß nur Schnellladung Wahres ist, weil beim mitgelieferten Ladeziegel die Ladung für den Akku viel zu lange dauert. Alles unter 11kW wäre schädlich.

[Taxi-Stromer]

Alles unter 11kW wäre schädlich.

*Gähn....*

[env20040]

Beachte bitte dass Ihr im Winter bei 1,5 kW immer ne kalte Batterie nutz was der Lebensdauer nicht zuträglich ist.
Warum wir die Ladeverluste als Ladung vor der Abfahrt zur "etwas Vorwärmung nutzen".
Man kann jetzt Philosophieren dass das besser ist als ne Erwärmung von außen da diese erst in die Zellen vordringen muss und bei der Ladung mit höherem Ladestrom die Erwärmung von innen kommt.

Ja, das war schon mal Thema in einer Industrieanwendung bei - 25°C..Wo wird dann, ob des unteren Grenzwertes von - 35°C dann doch lieber NiCd einsetzten.

Da der Nissan nichts vorwärmt kann ich euch aus der Praxis sagen dass der Verbrauch ca 2 bis 3 kWh Höher ist lädt man nur mit 1,5 kW im Winter.

Eure Entscheidung ob mehr Betriebsverbrauch, höhere Ladeverluste, geringere Lebensdauer oder zumindest im Winter höhere Ladeströme und nix von den dreien.

Starkladen und Nissan ist keine gute Standard-Wahl.
Man tut dies auf Strecke, sonst eher besser nicht.

[Babalu]

Hallo env20040

Das habe ich auch festgestellt.
Seit 2 Jahren lade ich zu Hause mit 1.5 kWh und auf Reise mit dem Max. was das Auto zulässt.
Ich hatte noch nie Probleme.
Das einzige Problem war die Anzeige beim Start, dass meine Batterie bald leer sei !

Es dauerte eine Weile bis ich begriff, dass diese Meldung die Batterie im Schlüssel, den ich noch nie gebraucht habe, betrifft.
Knopfzelle 2032 gewechselt und alles wieder in Ordnung.
Allseits gute Fahrt durch den Winter.

[Il Postino]

Ich hab mir OVMS "angetan", damit funktioniert das.

[c2j2]

An der Ladesäule ist das ja kein Problem, aber zu Hause halt schon.

Nö. Mit Software wie meiner App kannst Du das mit einer mit der App kompatiblen Wallbox einstellen. Ich lade den Leaf fast immer automatisch auf 80%.