Anhängerkupplung

[H_Hass2020]

Also mein E Soul wurde Heute auf das Schiff verladen und ist unterwegs, ist schon Modelljahr 2021 lt. Händler. Bestellt mitte April 2020.

[ToyToyToy]

Mein Kia-Händler hat mir eine AHK für Fahrräder für 890 € inkl. Einbau angeboten. Da ich derzeit aber noch keine brauche, kenne ich keine Details.

[Bernd_1967]

Kannst Du den Händler nennen, notfalls per PN. Statt selbst lange zu recherchieren, würde ich da gerne hinfahren und es vom Kia Händler anbauen lassen, muss aber abnehmbar sein. Mein Händler meinte, es gibt nichts.

[elektrobebo]

Ab September ist eine bestellbar bzw. Nachrüstbar.

[ToyToyToy]

Mein Händler ist ACW Weiterstadt.

Jemand mit Fachkenntnis meint, Anhängerkupplungen seien für E-Autos schlecht/nicht geeignet, nicht weil die Zugkraft nicht reiche, sondern weil die Software die unterschiedliche Belastung von unbeladenem/beladenem Anhänger nicht berechnen könne, das mache mit Anhänger die Berechnung der Restreichweite ungenau/falsch. Das sei der Grund, warum die Firmen keine (normalen) Anhängerkupplungen liefern wollen.

[Bernd_1967]

Sorry, bin in den e-Soul Thred geraten. Hab doch einen e-niro bestellt.

Das mit der Restreichweitenberechnung glaube ich nicht, da das Gewicht nicht so eine große Rolle spielt.
Außerdem ist die Geschwindigkeit kleiner, was die Sache wieder kompensiert.

Glaube schon, dass es die Belastung bergauf, bergab ist, die die Batterie dann überhitzen könnte.

Auch an die Theorie, dass sich die AHK in die Batterie schieben könnte, bei einem Unfall, halte ich für überzogen.

Würde mal von einem Fachmann gerne wissen, warum man nicht ein Untersetzungsgetriebe einbaut:
Ohne Anhänger fährt das e-Auto max. 150 km/h, mit Anhänger und Untersetzung dann eben nur noch echte 100km/h.
Das wäre eine Zugkrafterhöhung um 50%.
Den Gang müsste man vor FAhrtbeginn wählen.

[hk12]

-Frog: das ist ja mal nen Argument... .
Tesla scheint das nicht gewußt zu haben... .

[hk12]

-Bernd: um beim Soul zu bleiben, der 64er Akku kann mehr als die doppelte Leistung des 27/30er abgeben, bevor er auf gleicher Belastung landet.
Das ist also auch kein Argument.
Das Bescheuerte ist ja, das auch leichte Anhänger nicht zugelassen werden.
Ich denke der ware Grund ist, das der Kunde doch lieber einen Stinker SUV kaufen soll.
Tesla verkauft keine Stinker, also gibt es auch AHK.

[Helfried]

gerne wissen, warum man nicht ein Untersetzungsgetriebe einbaut:
Ohne Anhänger fährt das e-Auto max. 150 km/h, mit Anhänger und Untersetzung dann eben nur noch echte 100km/h.

Die benötigte Leistung von Akku und Motor bleibt dabei ja weitgehend gleich. Deshalb macht eine variable Untersetzung wohl keinen Sinn.