ION fahren !!

[Hinundher]

Wir sind unterwegs brrrr AT - 9 Grad , am ersten Ladehalt übernachtet

ein ENV 200

fertig geladen , gut das man den chaDemo ausstecken kann

Ladeleistung 16 Kw , die 22er liefert Heizenergie .


Alles frei in Villach Kelag Autostrom funktioniert Ankunft

mit 42%

Ladeleistung 18 Kw

an der 22er hängt nun der Doppellader und die Heizung

Hmm Frühstück ....eine Stunde Aufenthalt , bei chaDemo AUS schaltet iOn per Doppellader auf Schukoleistung , ja Ladestation ist von der Bäckerei sichtbar "falls wer kommt"


Oje Besetzt die IAM in Spital an der Drau !!!!

lg.
11690

[Hinundher]

Plan B in Spital an der Drau

Kelag Autostrom

beim Krankenhaus jetzt wäre der Mobile chaDemo "fein" sicherheitshalber etwas 3,7 Schukoleistung nachladen den jetzt geht es in das Schlecht Wetter

in Fahrtrichtung

Tirol
lg.

[Hinundher]

Punktlandung in Flattach nach 37 Km stürmischen Gegenwind

bei Kelag Autostrom

der SL von efacec startet beim zweiten versuch

huii diesmal mit

warmen Batterien

"etwas" mehr Ladeleistung

laut caniOn mit 43 Kw das Bild ist von etwas später. Heizenergie wieder von der 22er

lg.

[Hinundher]

Brrrrr weiterhin KALT -11 Grad in Bad-Gastein und keine gscheide Lademöglichkeit beim Tourismusbüro hat der Hausmeister die Ladestation an den Vorhandenen Klingeldrat angestöpselt nach 10 Minuten war die Zuleitung ganz schön warm...

in Bad Gastein

den Berg runter hat es dann gepasst
bei BERTAHOF

http://www.goingelectric.de/stromtankst ... -15/16066/

in Bad- Hofgastein die CEE 16 A hamma genommen anschliesend Ladeweile im Restaurant hmmm

Bertahof

inzwischen sind wir schon in Zell am See am chaDemo hier wieder 17 Kw und Heizenergie von der Schuko ...

Ladetest bei Alianz Agentur

in Saalfelden

der Tesla Adapter bewährt sich wieder am Fixen Keba Kabel mit Typ 2 Stecker

Edit:
Durchgehend 10-12 Grad Minus brrrrr , Heizung ist am Limit angelangt

lg.

[Hinundher]

Boa das zieht sich heute

St.Johann in Tirol Hotel Post

in der TG

laut Rezeption laden möglich mit der Hotelkarte freischalten , gerne würde das Restaurant Hotel Post
den Durchreisendenden E-Mobilisten als als Gast sehen

Die neue Smatrics hat leider die linke Seite Defekt mit Blauen Alarm

Rechts geht

das laden und Heizen

Ein mega Stau mit schrittempo über etwa 15 Km AT minus 12 Grad läst die Energie schwinden und zwingt uns 14 Km vor dem Ziel und einem blinkenden Balken zu einer weiteren Ladepause hmm Abendessen in Söll bei Restaurant Christophorus

Dank Tesla DeC

in Söll

ist die Energieversorgung und Klimatisierung für iOn gesichert , ein Verbrenner hat gerade "Platz" gemacht

lg.
11843

[Hinundher]

Angekommen 300 km im Tiefsten Winter an der Einfahrt des Ziels begrüßt uns eine Digitale

Anzeige minus 15 Grad

Peugeot iOn nuckelt nun hinundher Standesgemäß

an einer

CEE 32 A

Feieraben is

Edit:

Guten Morgen bei AT - 19 Grad wir haben etwas später iOn umgeparkt an einen Wärmeren Ladeplatz in der TG mit Schuko , Ladeleistung etwas reduziert

Bedanken möchte ich mich bei meiner Familie die diese "Abenteuer " mitmacht , unser Junior hat die Laderei überwacht , meine Frau ist Spezialistin in der Heizungsbedienung caniOn ist mit ihr per DU die Süßigkeiten verteilung unterwegs bring immer wieder angenehme überraschugen , bei Minus 15 Grad begannen die Scheiben "innen" zu vereisen mein Sehfeld blieb aber frei und die Füße wurden "Kalt" trotz bestem Schuhwerk da die Heizenergie 100% für die Frontscheibe benötigt wurde , meine " Vorrbereitung bis Plan D hat sich bewährt alle Lademöglichkeiten wenn nötig " gefunden" und haben dank umfangreichen Ladeequipment funktioniert

Dank auch an Peugeot iOn der uns gut ans Ziel gebracht hat Heizen kann ich gut meint er lasst mir aber Zeit bis ich mit dem hochfahren fertig bin wenn die Verbrauchsanzeige nicht mehr wackelt könnt ihr losstromern

Edit 2 :

Brrrr Kalt iOn hab ich gerade geweckt ja die Batterie ist voll nun darf die Schuko die Temperierung übernehmen .

Das folgende Bild ist keine Fotomontage

Peugeot iOn nach 300 Km Fahrt

bei tiefsten Winterbedingungen " Schneefall Sturm Schnee/Eisfahrbahn Minustemperaturen von 8 - 16 Grad " alles Gut

lg.

[Twizyflu]

Mit dem neuen ZOE schaffst du es in einem Zug oder zumindest eher mit 1 Ladehalt
Gebrauchte ZOE + Upgrade. Du hast die Wahl
Warum kompliziert, wenns einfach geht.

Gut gemacht.
Gute Nacht!

Mit dem neuen ZOE schaffst du es in einem Zug oder zumindest eher mit 1 Ladehalt

Auf jeden Fall mit einem Ladehalt (eher zwei wenn die Säule nicht genau auf halber Strecke ist und man nichts riskieren möchte), laut Renault Reichweitenrechner schafft auch die neue Zoe nicht viel mehr als 150 km bei den aktuellen Temperaturen (Stau und Bergfahrten noch nicht eingerechnet, deshalb eher weniger).
In einem Zug würde das höchstens im Sommer gehen.
Du erwartest zu viel von der neuen ZOE, da ist Enttäuschung vorprogrammiert!

[Twizyflu]

Hä? Wir sind doch schon gefahren
Ich hab den Zoe ja schon und mein Kollege hat einige Strecken schon gefahren
200 sind drin bei 110 Tempomat Autobahn

War auch der Grund gegen den Ioniq
41 kWh sind bei aller Effizienz fast 50% mehr als 28.
ich kenne ja den Winter.

Habe neulich im Worst Case 20 kWh/100 km gehabt
Sind 190 ehrliche.

[DonDonaldi]

War auch der Grund gegen den Ioniq
41 kWh sind bei aller Effizienz fast 50% mehr als 28.
ich kenne ja den Winter.

Habe neulich im Worst Case 20 kWh/100 km gehabt
Sind 190 ehrliche.

Der Unterschied im Akku beträgt annähernd 50%. Das schmilzt allerdings im Alltag beträchtlich. Auf der BAB wird der Unterschied bei 110km/h dank deutlich besserem cw-Wert, Wärmepumpe und klar besserer Effizienz schon ca. 3kWh betragen zu Ungunsten der ZOE. Beschleunigt man auf 120 oder 130 geht die Schere noch weiter auseinander.

Real bleiben bei 3kWh Mehrverbrauch auf 200km ca. 6kWh. Der Unterschied sind dann nur noch 7kWh und damit bei Weitem keine 50%. Ich vermute mal grob um die 20%. Mit 7kWh kommt die neue ZOE vielleicht noch mal 25-30km weiter.

Der Inoiq macht auf der BAB sichere 160-170km. Die ZOE hingegen 200km.

Dann kommt das Laden an Autobahnraststätten mit DC oder 80kW vs. 22kW oder Faktor 4!

Auf der BAB kann der Ioniq locker mithalten. Und mit besser werdender Ladeinfrastruktur im Bereich DC für viele kein Grund so viele Abstriche bei Verarbeitung, Komfort und Fahrspaß zu machen.