Audi e-tron quattro - facts

Man muß ja nicht unbedingt bis 100% laden.

[chipwoman]

M3_SuC_V2.jpg
https://www.reddit.com/r/teslamotors/co ... dium=web2x

Den 1 Tag alten Beitrag kenne ich auch. Selbst in Elon Time war das schon seit 1-2 Jahren fällig. Jetzt fehlt nur noch das 2 Fahrzeuge an einem Supercharger Pärchen mit voller Leistung im Winter und im Sommer laden können.

Ich fände es gut, wenn Tesla ihre CCS SCs auch für Audis öffnet. Aber erst einmal soll Tesla alle ihre europäischen Scs mit CCS beglücken und dann ihre SC Kommunikation ISO Norm Konform implementieren. Sonst haben die Audi e-trons an den SCs die gleichen Ladeprobleme wie das M3 an den HPCs.

Ich denke nicht, dass der E-Tron technisch so einfach an V1/V2 Superchargern laden kann da der wie auch der iPace eine höhere Akkuspannung (ca. 450V vollgeladen) als die Tesla Fahrzeuge (ca. 404V vollgeladen) hat. Die Supercharger können laut Typenschild nur bis zu 410V ausgeben.


Mit freundlichem Gruß
Steffen S.

Guter Punkt. Damit wären SCs 2.0 für Audi und Jaguar praktisch wertlos.
Weiss jemand ob die neuen SCs vielleicht mehr Voltage abgeben können? Sind an den neueren SCs nicht 145KW Labels? Dein SC auf dem Bild ist noch mit 135KW gelabelt.

Wieso wertlos, bei welchem SOC werden denn die 410V beim etron und iPace erreicht?

[Naheris]

Interessanter Punkt. Sind die SuC dann überhaupt CCS 1.0-fähig nach der CCS-Norm?

Edit nach den folgenden zwei Posts: Das ist keine Feststellung oder Unterstellung, sondern eine ehrlich gemeinte, offene Frage. Bisher bin ich ausgegangen, dass ein Fahrzeug mit CCS-Stecker auch an CCS-Steckern laden kann.

[SRAM]

Interessanter Punkt. Sind die SuC dann überhaupt CCS 1.0-fähig nach der CCS-Norm?

Danke für den Tip. Sollte das wirklich so sein, was ich überprüfen werde, wäre das ein weiteres Puzzle-Teil um Tesla zu gesetzeskonformen Verhalten bezüglich der LSV zu zwingen.

Gruß SRAM

[chipwoman]

Wieso wertlos, bei welchem SOC werden denn die 410V beim etron und iPace erreicht?

Schon sehr früh. Da die Ladespannung immer höher als die Akkuspannung sein muss, könnte ein I-Pace/e-tron an Tesla SCs 2.0 wahrscheinlich nur bis ca. 20% SOC geladen werden. Ich bin aber keine Ladeexpertin. Kann jemand mit Ahnung meine Vermutung bestätigen?

Danke für den Tip. Sollte das wirklich so sein, was ich überprüfen werde, wäre das ein weiteres Puzzle-Teil um Tesla zu gesetzeskonformen Verhalten bezüglich der LSV zu zwingen.

Ich hoffe dir ist klar das die LSV nur für Ladesäulen gilt, die nach dem 14. Dezember 2017 in Betrieb genommen wurden, insofern stehen die allermeisten SUC eh unter Bestandsschutz.

[Naheris]

Danke für den Tip. Sollte das wirklich so sein, was ich überprüfen werde, wäre das ein weiteres Puzzle-Teil um Tesla zu gesetzeskonformen Verhalten bezüglich der LSV zu zwingen.

Ich hoffe dir ist klar das die LSV nur für Ladesäulen gilt, die nach dem 14. Dezember 2017 in Betrieb genommen wurden, insofern stehen die allermeisten SUC eh unter Bestandsschutz.

Kein einziger SuC mit CCS-Stecker hat noch Bestandsschutz in der LSV. Der endet nämlich mit einem Umbau.

Kein einziger SuC mit CCS-Stecker hat noch Bestandsschutz in der LSV. Der endet nämlich mit einem Umbau.

Ich bezweifle sehr das der Anbau eines zusätzlichen Kabels etwas am Bestandsschutz ändert.

[SRAM]

Nicht bei substantiellen Umbauten.

Gruß SRAM