Neue C-Klasse W206 PHEV

[BlackBadPinguin]

Also wenn das Hybridsystem genauso gut wird wie das vom GLE 350de wird das ein sehr schönes Auto und die 100km sind realistisch machbar.

[AQQU]

Während der C300e seit dieser Woche (KW43/2021) in DE und AT konfigurierbar ist (55.721,75 € (inkl. Hersteller-Umweltbonus)), wartet man in der Schweiz noch auf die Freigabe (in der Schweiz gibt es keinen herstellerseitigen- oder staatlichen Umweltbonus welcher den Listenpreis drückt).

[Karlsson]

Naja, ich bin jedenfalls gespannt, ob es dann auch Nutzer gibt, die mit der Kiste auf der Langstrecke DC-Hopping machen. 100 km fahren, halbe Stunde laden. Für sowas wurde man 2017 als Ioniq-Besteller ausgelacht - heute ist es plötzlich en vogue, nur weil ein Mercedesstern vorne drauf ist.

Reeller: 300km fahren und während der Pause, die man auch mit dem Verbrenner machen würde, nachladen, so dass auch der Anfang des nächsten Abschnitts wieder elektrisch ist.

Ich finde das ist ein guter Einstieg für Leute mit viel Geld, die von der Einstellung noch nicht reif für ein BEV sind....aber beides trifft auf mich nicht zu

[sheridan]

Während der C300e seit dieser Woche (KW43/2021) in DE und AT konfigurierbar ist (55.721,75 € (inkl. Hersteller-Umweltbonus)), wartet man in der Schweiz noch auf die Freigabe

Ich tippe mal auf einen Listenpreis von mindestens 70k. Mal ehrlich: für so viel Kohle kann man auch gleich einen vollelektrischen kaufen.

[tommywp]

Wollen aber einige aus guten Grund nicht.

Reeller: 300km fahren und während der Pause, die man auch mit dem Verbrenner machen würde, nachladen, so dass auch der Anfang des nächsten Abschnitts wieder elektrisch ist.

Diese Option für rund 600€ macht objektiv keinen Sinn!

Da muss bei 50 Cent/kWh DC-Preis der Dieselpreis schon über 2€ befinden, um den Stecker einzustöpseln. Das wäre höchstens was, um beim Supermarkt Gratis Strom abzugreifen, aber ob das trägt?
Und die 100km Reichweite sind eigentlich auch nur für die was, die es tagtäglich brauchen. Oder für alle, weil Akkus doch weniger taugen und weniger Langzeithaltbarkeit haben, als viele hier beschwören. Wir werden sehen.

[Karlsson]

Diese Option für rund 600€ macht objektiv keinen Sinn!

Gehört zu einem Elektroauto dazu. So kommt man dem immerhin schon näher.
Wer so viel Kohle für ein Auto ausgibt wird die paar Kröten wohl auch noch haben.

[tommywp]

Und für 4 bis 5 einsätze während der Haltedauer macht das keinen Sinn.

[Super-E]

CCS halte ich für relativ überflüssig, aber die 11kW AC sind für einen PHEV sehr hilfreich. Klar reicht für viele auch 3,6kW, aber 11kW sind eine brauchbare Verbesserung für schnelles nachladen.

Hauptproblem sind eher die Fundamentalisten, die sich einbilden alle außer der reinen BEV Lehre sind Ungläubige...

Das einzige überfällige eingreifen des Gesetzgebers bei Firmenwagen wäre die Abschaffung der Tankkarte durch eine km Pauschale (vollkommen unabhängig vom Antrieb).

[Karlsson]

Und für 4 bis 5 einsätze während der Haltedauer macht das keinen Sinn.

O wow, gleich eine so vernichtende Bewertung der Nutzer....
Wem alles außer dem Steuervorteil wurscht ist, der sollte natürlich zur Optimierung seiner Finanzen drauf verzichten. Liegt ja auch eh oft die Tankkarte dabei, dann kann man sich das auspacken vom Ladekabel auch sparen.