ID.3 First Edition

[GTE_Ebi]

Ich weiß nicht, ob das ein Mythos ist. Jedenfalls ist die Trommel deutlich spritzwassergeschützter als eine Scheibe. Die Trommel kannst normalerweise wieder freifahren, wenn die Scheibe mal Korrosionsspuren gezogen hat ist das nicht so einfach, da ist der TÜV dann auch gleich zur Stelle.

Gruß

Ebi

Ich weiß nicht, ob das ein Mythos ist. Jedenfalls ist die Trommel deutlich spritzwassergeschützter als eine Scheibe.

Ja aber wie gesagt Feuchtigkeit gelangt trotzdem rein (und bleibt dann auch drin), und wegen des feuchten Frühlings haben wir gerade besonders damit zu kämpfen.

[GTE_Ebi]

Verstehe, ich sehe auch mehr das Problem, dass du nicht durch den TÜV mit den korrodierten Scheiben kommst, bei den Trommeln ging das bisher mit vorher Freifahren ganz gut.

Gruß

Ebi

[jodi2]

Ausführliches Video zum ID.3 von auto motor und sport:
https://m.youtube.com/watch?v=US3vccIQn2g

Danke, endlich kommt mal im Hirn ein "visueller Gesamteindruck" zusammen, mit den Fotos/Schnappschüsse/kurzen Videoszenen bisher konnte mein Kopf noch nicht so viel anfangen.
Mir gefällt er, wenn der 1st jetzt noch eine AHK mind. für Fahrradträger bekommt (oder dass man sie zumindest später wenn die anderen Varianten kommen auch noch für den 1st bekommen kann), passt er für uns und wir sind/bleiben dabei!

[BigBubby]

Weder unsere Zoe noch unser Polo haben Probleme mit der Feuchtigkeit an der Trommelbremse. Beide parken draußen, außer es schneit, dann bekommt einer ein warmes plätzchen.

Vielleicht hast du Pech mit deinem. Vielleicht Montagsbremsen

[Hazi]

Habe letzte Woche Radlager hinten bei unserem Smart ED gewechselt bei 115.000 km. Trommelbremse ging leicht runter und war normal verschlissen und normal verschmutzt. Alles easy, VW hat es richtig gemacht.

[Wasch]

Bin heilfroh, dass der ID 1st hinten Trommelbremsen hat, selbst bei meinem A6- Verbrenner gammeln die hinteren Bremsscheiben, weil sie nur gering beansprucht werden.
Bei einem EV wären die hinteren Scheiben wohl schon beim ersten TÜV fällig.

Gruß
Wasch

[Schaumermal]

Ausführliches Video zum ID.3 von auto motor und sport:
https://m.youtube.com/watch?v=US3vccIQn2g

Danke, endlich kommt mal im Hirn ein "visueller Gesamteindruck" zusammen, mit den Fotos/Schnappschüsse/kurzen Videoszenen bisher konnte mein Kopf noch nicht so viel anfangen.

Ich fand besonders spannend die Passage zu Verbrauch und Reichweite (im Video ab 36. Minute)
Trotz mittelprächtigem cw-Wert und relativ großer Querschnittsfläche (optischer Eindruck) sind die Verbrauchswerte und WLTP sehr gut.
ohne Ladeverluste

mit geschätzen Ladeverlusten

im Vergleich zu Niro und m3 (ähnliche Akkugröße)


das sind schon wirklich beeindruckende Werte und ich hoffe, dass sich das bestätigt. Dann hat VW an deer Effizienz der elektrischen Bauteile sehr gut gearbeitet.
Wenn es so wäre ... wäre ich gespannt auf die nächste Efficency-Präsentation von E.M.

[Langsam aber stetig]

Kaum zu glauben, dass der ID.3 weniger verbraucht als das deutlich flachere und auch aerodynamischer geformte Model 3. Schön wäre es natürlich.

[GTE_Ebi]

Moin,
weiß man eigentlich etwas über die Sitze der 1st Edition ? Mir würden die leicht konturierten und elektrisch verstellbaren des Bloch-Videos gefallen.

Das wäre eine echte Verbesserung. Die Sitze unseres GTEs sind zwar auch top, aber die manuelle Verstellung ist eine Katastrophe, da bist ewig am pumpen um die Dinger hoch oder runter zu stellen und die Sitze des e-Golf machen auch nicht wirklich an.

Gruß

Ebi