News zur VW Elektrostrategie

[150kW]

Warum vertreiben? Wäre sicher auch möglich gewesen das e.Go den entwickelt und baut aber VW unter der Marke VW vertreibt.

[CaptainPicard]

Wo soll dann die große Kostenersparnis liegen wenn VW die Entwicklung übernimmt, den Vertrieb übernimmt, Marketing, Service, Garantie, Transport über den Atlantik aber allein die Fertigung ausgelagert wird? Und warum ausgerechent e.Go und nicht einen erfahrenen Auftragsfertiger wie Magna falls sich das wirklich irgendwie rechnen sollte? Klingt alles nicht plausibel für mich.

Wie gesagt, meine Frage war ja ob es je eine offizielle Bestätigung dafür gab weil ich hab bisher keine gesehen, nur Pressespekulationen.

[m.baumgaertner]

Nur Pressespekulation.

Die Gespräche mit eGo sind auch nicht zum Abschluss gekommen.

Und ich glaube dass VW derzeit die MEB Plattform genug Skalieren kann mit den eigenen Modellen..

[Blue shadow]

VW hat derzeit nur vernüftige Kutschen im Program....da täte ein Buggy ja mal gut. Ein Quad mit Spass. Gibts nicht von Tesla.

Der erste mit charme wird der Buzz...

[SimonTobias]

Ein kleiner billiger Sportwagen mit wenig Leisung wäre mal eine tolle Sache, würde auch mehr Kunden finden als ein Buggy.

[SimonTobias]

Neue Nachrichten von VW Tocher Audi:
Der neue CEO wird auch Enwicklungsvorstand bei Audi und ist im Konzernvorstand für die konzernweite Forschung und Entwicklung zuständig, das letztere aber wohl nur Übergangsweise, er gilt als Wunschkanidat von Diess

https://www.electrive.net/2020/06/19/au ... gsressort/

Projekt Artemis:
Einheit für beschleunigte Entwicklen von Automodellen
Schnell und unbürokratisch ein wegweisendes Modell für Audi entwickeln
Ressourcen und Technologien des gesamten Volkswagen-Konzerns
Grundlage für die künftige Entwicklung von Automobilen in der Volkswagen-Gruppe

Der erste Auftrag sei „ein hocheffizientes Elektroauto“, das 2024 auf die Straße kommen soll. Um das Auto herum werde „ein weitreichendes Ökosystem“ und so ein neues Geschäftsmodell für die gesamte Nutzungsphase geschaffen.

https://ecomento.de/2020/05/29/artemis- ... ektroauto/
https://www.auto-motor-und-sport.de/ele ... eichweite/

[CaptainPicard]

Ein kleiner billiger Sportwagen mit wenig Leisung wäre mal eine tolle Sache, würde auch mehr Kunden finden als ein Buggy.

Stell ich mir schwer vor auf der MEB-Plattform, kleiner als der ID.3 geht ja nicht. Und dann hat man das Problem mit dem hohen Akku auf den man zwangsläufig drauf sitzt, keine Ahnung wie man auf dieser Basis ein sportliches Auto mit niedrigem Dach designen soll.

[150kW]

Wo soll dann die große Kostenersparnis liegen wenn VW die Entwicklung übernimmt, den Vertrieb übernimmt, Marketing, Service, Garantie, Transport über den Atlantik aber allein die Fertigung ausgelagert wird? Und warum ausgerechent e.Go und nicht einen erfahrenen Auftragsfertiger wie Magna falls sich das wirklich irgendwie rechnen sollte? Klingt alles nicht plausibel für mich.

e.Go sollte wenn dann entwickeln.
Vorteil e.Go: Fertigungstechnik (Kunststoff auf Alu Rahmen) ist auf mittlere Stückzahlen optimiert. Produktionskapazität ebenso im Mittelfeld. Der Buggy wäre von der Technik her auch absolute Basis, also nichts kompliziertes. Das würde/hätte schon perfekt gepasst. Magna ist da eine oder mehrere Stufen drüber.

[Helfried]

Hier mal das Orginal und nicht die Kopie des Focus:
https://www.auto-motor-und-sport.de/ver ... ektroauto/
Die Verbrenner Modelle werden für andere Verbrenner Modelle (meist SUV) gestrichen.

Diese 180°-Abkehr von der bislang propagierten offensiven Elektromobilität ist jetzt aber schon arg peinlich.
Die neue Volkswagen-Linie steht demnach in keiner Weise zu ihren bisher geplanten neuen Autos. Da darf man ja gespannt sein, welche Qualität die ersten Gehversuche bringen werden. Die Volkswagen-Händler wollen nichts zu tun haben mit Elektroautos.

[CaptainPicard]

Welche neue Linie?

Muss mir entgangen sein dass die alte Linie gelautet hat dass nur noch Elektroautos verkauft werden sollen.