Zukunft des e.GO life - rosig oder schon vorbei?

[eComm]

Renaults AMI dürfte auch zusetzten.

Naja: ein L6e-Fahrzeug mit 45 Km/h Höchstgeschwindigkeit gegen einen vollwertigen M1-homologierten (Crashtest!),
autobahngängigen(*) PKW --
das sind wohl ziemlich unterschiedliche Einsatzgebiete und Zielgruppen....

Übrigens:
Der AMI ist von Citroen

(*)
wirklich "Spaß" macht auch der e.Go natürlich nur in der Stadt,
aber immerhin kann er bei ~120 km/h problemlos "mitschwimmen" (eigene Probefahrt!) --
das wird den meisten Pendlern reichen. Mit dem AMI dagegen *darf* man gar nicht auf die Autobahn

[fabian_crl]

Ich sehe den Ami auch nicht als Konkurrenz zum Life, aber stimmt es überhaupt, dass der Life gecrashtestet wurde? Die bisher ausgelieferten Fahrzeuge waren doch alles First Editions in Kleinserienfertigung, für die kein Crashtest nötig ist und die Großserienfertigung hatte noch gar nicht begonnen (oder irre ich mich da?).

[Egobesteller]

Und? Wann startet die Produktion wieder?

[eComm]

stimmt es überhaupt, dass der Life gecrashtestet wurde?

aus einer eMail von e.Go vom 21.12.2018 (!):
"In den letzten Monaten wurde ich nochmal auf Herz und Nieren geprüft: Ich musste in den Schnee nach Skandinavien, Hindernisse überwinden und habe unter Wasser die Luft angehalten. Leider mussten ein paar meiner Geschwister auch zu Crashtests."

Es hat also definitiv Crashtests gegeben.

[Nichtraucher]

Die Langlebigkeit muss sich erst noch bewahrheiten. Verweigern von Garantie-Service bei Bosch waren kein gutes Omen.

Die Bosch Dienste verdienen an den Verbrennern deutlich mehr. Ein Schuft, wer da übles denkt.

[Nichtraucher]

Ich sehe den Ami auch nicht als Konkurrenz zum Life, aber stimmt es überhaupt, dass der Life gecrashtestet wurde? Die bisher ausgelieferten Fahrzeuge waren doch alles First Editions in Kleinserienfertigung, für die kein Crashtest nötig ist und die Großserienfertigung hatte noch gar nicht begonnen (oder irre ich mich da?).

Wenn es um den Einsatz im innerstädtischen Pflegedienst geht ist der Ami direkte Konkurrenz.

[Fu Kin Fast]

Die Langlebigkeit muss sich erst noch bewahrheiten. Verweigern von Garantie-Service bei Bosch waren kein gutes Omen.

Die Bosch Dienste verdienen an den Verbrennern deutlich mehr. Ein Schuft, wer da übles denkt.

Nur wer geht noch zu dem Bosch-Dienst mit einem Verbrenner, wenn ihm vorher der Garantie-Service fuer den e.Go Life verweigert wurde? Bei einem Verbrenner hast du doch viel mehr Auswahl fuer die Werkstatt.

[150kW]

Ich kann mir irgendwie nicht so recht vorstellen dass die Pflegedienste den AMI bevorzugen werden. Die fahren hier meinst mit einem Up! durch die Gegend, ich glaube nicht dass die ihren Leuten so einen Abstieg zumuten wollen.

[KleinerEisbaer]

Ging es in diesem Thread nicht mehr um die Firma und deren Zukunft?
Hier wird wieder alles reingeworfen, was ggf mehr in eigene Threads oder auch in den Thread "Aktueller Fortschritt/Status der Produktion des e.Go" gehört/passt.

Wenn es euch egal ist, dann kann man natürlich auch alles in einen ellenlangen Thread stecken in dem man nichts mehr wieder findet

[nuuj]

Kommunalwahl in NRW. In Aachen, der E-gohauptstadt hat die grüne Fraktion die Mehrheit. Was dieser Wechsel für Next E-go bedeutet, weiß ich nicht. Zumindest setzt man auf Nachhaltigkeit. Die E-go Fabrik hat Solarpanels und ist nachhaltig. Probleme könnten auftauchen, wenn Schuh (CDU) Änderungen haben möchte und Grün sagt nein. Bisher gab es da keine bzw. wenig Probleme. Ich hoffen nur, das nunmehr die Ladeinfrastruktur wesentlich verbessert wird. Auch sehe ich hier schon Änderung in der Straßenbenutzung in Aachen. Der ÖPNV wird wohl auch gefördert. Nur, wer soll das bezahlen?. Sehe aber durchaus mehr Chancen für den E-go. Es müßte der Zeitvorsprung nun durch hohe Produktion genutzt werden. Es kann losgehen.