Zukunft des e.GO life - rosig oder schon vorbei?

[Karlsson]

Du hast es nicht verstanden. Sicherheit und Strassenlage sind in erster Linie vom Fahrer und dem Fahrwerk abhängig.

So kann man es sich auch schön reden. Aber es gibt da auch Institutionen, die die Crashsicherheit testen und die Ergebnisse schaut meine Frau sich an und deswegen will sie keinen E-Up für unsere vielen Autobahnfahrten - der Drops ist gelutscht.

nd im Vergleich von Zoe zu e-Up/e.Go Life ist der Unterschied sowieso gering.

5 Sterne vs 3 Sterne.

as stimmt - das Geld für CCS ist in so einem Wagen tatsächlich zu schade.

Ne, das Geld für das Auto ohne CCS ist zu schade. Das ist ein Scheißteil und kostet trotzem kaum weniger, das ist einfach nur dumm. CCS hat serienmäßig dabei zu sein - PUNKT!

Das hat e.Go Mobile richtig erkannt

Und deswegen gehen da bald die Lichter aus.
Und ich möchte da keine Klagen hören. Wer sich so dumm reinreitet, hat auch nichts anderes verdient, hab ich kein Mitleid. Den Schuh muss sich der Professor selbst anziehen.

Schnelladung ist im Auto ist nett, aber teuer.

Das ist einfach sachlich falsch. Die Erweiterung des Typ2 um die zwei DC Pins ist nun wirklich keine große Sache.

da sollte doch eigentlich die Vernunft statt des Narzissmus beheimatet sein ?!

Vernunft wäre, mit wenig technischem Mehraufwahnd den Nutzwert enorm zu erhöhen und nicht so einen Mist zu bauen.

Du betrachtest das Thema aus der Praxis - andere gehen stattdessen die Checkboxen im e-Auto Quartett durch. Das sind eben grundverschiedene Herangehensweisen.

Als Du Dich hier angemeldet hast, war ich schon >4 Jahre elektrisch in der Praxis unterwegs.

Für ein Auto welches überwiegend im Nahbereich bewegt, aber dafür sehr intensiv (z.B. beim Pflegedienst in mehreren Schichten) sind 11 kW AC deutlich wertvoller als CCS.

Nichts halbes und nichts ganzes, dazu im Vergleich zu CCS mit doch mehr Aufwand verbunden.
Es sollte eigentlich selbstverständlich sein, dass CCS Serie ist und ein 11, 22 oder 43kW AC Lader (je nach Fahrzeug) zumindest gegen Aufpreis verfügbar.

Ich bin jetzt schon verschiedene EVs über einen längeren Zeitraum gefahren und muss sagen, dass in vielen Fällen ein größerer Akku eine Schnelllademöglichkeit aufwiegt.

Nur für eine bestimmte Distanz. Bei längeren Strecken möchtest Du dann wieder beides haben.

[harlem24]

@Karlsson Das wird der nächste Schritt, 50kWh Akku und 100kW Lader.
Mal schauen, wann der Wagen hier vor der Türe steht...

[Karlsson]

Das wird der nächste Schritt, 50kWh Akku und 100kW Lader.

Klingt nach Opel / PSA. Die haben IMHO die Wünsche des Marktes deutlich besser erkannt als e.Go.

Nichtsdestotrotz würde ich vom e.Go nicht solche Daten erwarten bei so einem Konzept. Die Messlatte sind da die VW Drillinge.

[harlem24]

Diese Daten erwarte ich auch nicht von einem eGo.
Aber man könnte schon schnellere Ladung als 4,6kW erwarten, selbst die VW-Drillinge sind da besser.
Ob man jetzt unbedingt DC braucht, keine Ahnung, aber anscheinend scheint es zu teuer in der Entwicklung gewesen sein.

[LeakMunde]

nd im Vergleich von Zoe zu e-Up/e.Go Life ist der Unterschied sowieso gering.

5 Sterne vs 3 Sterne.

Der Zoe hatte 2013 genauso 5 Sterne, wie der VW up 2011. Beide Bewertungen sind mittlerweile abgelaufen. Ergebnisse, die auf unterschiedlichen Bewertungskriterien beruhen zu vergleichen ist Blödsinn. Vom e.Go ist mir gar kein NCAP Test bekannt.

[zitic]

Zu erwarten ist eigentlich nur, dass sie mit dem "eigentlichen e.Go" Life 20 zum versprochenen Preis in den Verkauf gehen. Wenn die Drillinge ohnehin nie die Messlatte waren, kann man sich auch auf die eigentliche Basis konzentrieren. Stellt sich die Frage, ob sie das preislich hinbekommen.

[Karlsson]

Vom e.Go ist mir gar kein NCAP Test bekannt.

Ich hätte eine Vermutung.
Zur Vergleichbarkeit hast Du Recht. Allerdings hatte der Zoe zum Zeitpunkt des Kaufes eine gültige 5 Sterne Bewertung und war damit nach dem damaligen Stand maximal sicher. Das wäre beim Neukauf eines E-Up nun nicht so.

Aber man könnte schon schnellere Ladung als 4,6kW erwarten, selbst die VW-Drillinge sind da besser.

30kW sollten zumindest drin sein.

Ob man jetzt unbedingt DC braucht, keine Ahnung, aber anscheinend scheint es zu teuer in der Entwicklung gewesen sein.

Ja, braucht man. Zumindest als Option, auch wenn sowas 2020 nun wirklich selbstverständlich Serie sein sollte.
Teuer in der Entwicklung können die ihrer Oma erzählen.

Wenn die Drillinge ohnehin nie die Messlatte waren,

Das kann e.Go so behaupten, aber für die Kunden ist das sehr wohl die Vergleichsbasis.

[harlem24]

Bei einem 20kW Akku und dem Fahrprofil brauche ich wahrscheinlich weder weder 30kW Ladeleistung noch CCS. Ein 22kW AC lader reicht vollkommen aus.
Das Niveau der zweiten Zoe mit 1h laden und weiterfahren wäre für den eGo schon völlig in Ordnung.
Und die Originaldrillinge machen den eGo in jeder Beziehung so was von nass, dass ist schon peinlich, dass da 10 Jahre Entwicklung zwischen liegen.

@harlem24 nach 5 Jahren auf GE verwechselst du immer noch kW und kWh?

[zitic]

Das kann e.Go so behaupten, aber für die Kunden ist das sehr wohl die Vergleichsbasis.

Das war ja auch ein kritischer Einwand. Preislich geht das nicht auf. Und man hat es eigentlich selbst von Anfang an so prognostiziert und trotzdem das halbgare 40er- und 60-Konzept herausgebracht. Ich vermute auch, dass man das eigentliche e.go-Versprechen - 20er zum angegebenen Preis - nicht so einfach halten kann. In jedem Fall nicht ohne die Marge der anderen Modelle.