402 km Autobahn-Reichweite e-tron 55

[ch168]

Ich habe am vergangenen WE mit meinem neuen e-tron einen Reichweitentest von 2 x 650 km unternommen und konnte bei normaler Fahrweise eine Autobahn-Reichweite von über 400 km erreichen (davon lediglich 50 km auf Landstraßen).

Meine erste Zwischenladung erfolgte bei 402 km und ich hatte noch ca. 25 km Restreichweite!
Das ist über der WLTP-Angabe von 417 km.

Ich habe das in einem kleinen Video dokumentiert:

[youtube]https://youtu.be/UhbSymrAhRI[/youtube]

Hat jemand noch mehr Reichweite geschafft?

[Jake1865]

Geschafft nicht, nur vom System angezeigt. ca. 424 km.

download/file.php?mode=view&id=71776

Aber ich werde das irgendwann mal ausfahren. Mit eingeschalteter Klimaanlage natürlich.

Gruß Jake

[Spaßbremse]

Hinter einem LKW, mit 95? Das betrachten die meisten nicht als adäquate Autobahngeschwindigkeit.

[Misterdublex]

Hinter einem LKW, mit 95? Das betrachten die meisten nicht als adäquate Autobahngeschwindigkeit.

Er fuhr doch mit Tempomat 120 km/h. Ich empfinde das schon als normale Reisegeschwindigkeit. Mehr als 130 km/h ist ja eh fahrlässig. Auch den Durchschnittsverbrauch von ca. 20 kWh/100 km finde ich gut.

Dass gibt einen guten Ausblick auf die MEB des VW-Konzerns. Ich freue mich schon auf den Seat El Born, der dann als Ersatz für den e-Golf taugen könnte. (Unser e-Golf könnte dann den 451er Smart ersetzen und der El Born dann den e-Golf)

Schön, dass Audi da ein (überteuertes) gutes E-Auto abgeliefert hat.

[Odanez]

Hinter einem LKW, mit 95? Das betrachten die meisten nicht als adäquate Autobahngeschwindigkeit.

Er fuhr doch mit Tempomat 120 km/h. Ich empfinde das schon als normale Reisegeschwindigkeit. Mehr als 130 km/h ist ja eh fahrlässig. Auch den Durchschnittsverbrauch von ca. 20 kWh/100 km finde ich gut.

Dass gibt einen guten Ausblick auf die MEB des VW-Konzerns. Ich freue mich schon auf den Seat El Born, der dann als Ersatz für den e-Golf taugen könnte. (Unser e-Golf könnte dann den 451er Smart ersetzen und der El Born dann den e-Golf)

Schön, dass Audi da ein (überteuertes) gutes E-Auto abgeliefert hat.

77km/h Durchschnittsgeschwindigkeit, und die Rückfahrt war abschüssig um auf den Verbrauch von 20,2kWh/100km laut Bordcomputer zu kommen. Sagt er deutlich im Video.

[ubit]

Jo - richtig beeindruckend ist das in Anbetracht der Fahrzeugklasse und der möglichen Geschwindigkeiten nicht. Aber immerhin: Bei zurückhaltender Fahrweise kommt man durchaus auf sinnvolle, praxistaugliche Reichweiten bzw. Ladestoppintervalle.

Das die Kiste kein Effizienzwunder ist weiß man ja mittlerweile. Und diese Daten zeigen halt deutlich wie schlecht/ineffizient das Fahrzeug ist. Im Video sehe ich am Ende 23,1 kWh/100 km bei 77 km/h Durchschnittgeschwindigkeit. Aber die Bauart/-größe hat halt auch hier ihren Preis.

Ciao, Udo

[Misterdublex]

Ist er denn keine „Runde“ gefahren?
Ansonsten müsste er zuvor diese Abfahrt ja auch hinauf gefahren sein und sich somit der Verbrauch gemittelt haben.

Vielleicht bin ich ein bisschen voreingenommen, wir besaßen bisher nur Fahrzeuge aus dem VW-Konzern (abgesehen von dem Smart Ed). Aber deren Fahrzeuge überzeugen mich persönlich einfach viel zu sehr. Zwischen der Qualität liegen zwischen VW-Konzern und:

PSA
Renault
Nissan
Hyundai
Ford
Opel
BMW
Mercedes

Welten.

Ich behaupte das sagen zu dürfen, da ich aufgrund der Ausschreibungspflichten (für die Fahrzeugeschaffung) schon alle Marken als Dienstwagen nutzen könnte und um deren Qualität weiß.

Von daher wundert mich nicht, dass der Audi e-tron ein gutes Auto ist. ( sicher auch besser als ein Tesla Model X)

Die MEB brauchte zwar lange, aber beim Konzern will gut Ding halt Weile haben.

[ch168]

Nochmal kurz zur Erklärung / Ergänzung:

Das Video zeigt die Fahrt aus dem Schweizer Wallis (1.500 m.ü.M.) nach Frankfurt (110 m.ü.M.) mit dem einzigen Ladestopp an der Raststätte Mahlberg nach 402 km.
Die Fahrt fand am Sonntag, 2.6.19 bei hohem Rückreiseverkehr statt (jedoch ohne Stau mit Stillstand).

Soweit möglich wurden auf der Autobahn 120 km/h gefahren. Ab Mahlberg wurden für die verbleibende Strecke von 250 km weite Teile mit 140 km/h gefahren (da entsprechende Akkureserve vorhanden war).

Es wurde durchgängig der Fahrassistent Tour mit der Einstellung "Efficiency" genutzt.

Wichtig ist zu erwähnen, das bis Mahlberg Außentemperaturen um ca. 30° vorzufinden waren (also während der 402 km bis zum HPC).
Das Fahrzeug ist mit 21"-Rädern ausgestattet.

[ch168]

Im Video wird von der Hinfahrt gesprochen:

Dies ist die gleiche Strecke von 650 km (von 110 m.üM. nach 1.500 m.üM.), die am Mittwoch nachmittag (vor Himmelfahrt) bei Urlaubsverkehr (jedoch ohne Stau mit Stillstand) mit identischen Einstellungen gefahren wurde.

Soweit möglich wurde hier mit 140 km/h gefahren (da ja zwei Ladestops geplant waren und entsprechende Akkureserve vorhanden war).

Geladen wurde hier in Mahlberg-West 19 Minuten und in Grauholz (Schweiz) 21 Minuten (also insgesamt 40 Minuten an Ionity-HPCs).

Der Temperaturbereich war zwischen 21° C (Abfahrt) und 6,5° C (Ankunft).

Hier der Screenshot bei Ankunft:

[Naheris]

Wie aus den Videos von anderen Youtubern bekannt ist reduziert der e-Tron genau wie alle anderen VAG Fahrzeuge die Durchschnittsgeschwindigkeit, solange das Fahrzeug steht und die Zündung aktiviert ist. Lädt man also mit eingeschalteter Zündung reduziert sich die Durchschnittgeschwindigkeit. Dadurch ist diese Angabe meist zu gering. Ich habe z.B. beim Laden immer die Zündung an, wenn ich in meinem Auto sitze.

Der Verbrauch beim Stand für Klimatisierung usw. wird auch eingerechnet.

Das ist natürlich nicht viel. Aber es verzerrt die Anzeige im Verhältnis zur anderen Anzeichen. Es ist aber eben der realere Verbrauch. Denn der Strom fließt ja und die Geschwindigkeit geht durch das Stehen runter.