Video: CCS Ladeleistung KONA EV ab ca 74% SOC;
Re: Video: CCS Ladeleistung KONA EV ab ca 74% SOC;
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Bisher gibts vor allem Videos aus Korea.
Die sind zwischen 12-16 kWh / 100 km
Ich rechne mit Zoe Verbräuchen.
Also 14-20 kWh / 100 km (Sommer/Winter).
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Re: Video: CCS Ladeleistung KONA EV ab ca 74% SOC;
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Da ich ab nächster Woche wohl auch zu denen gehören werde, die auf ihren Kona Elektro warten (es wird allerdings der 40 kWh werden.....), bringe ich schon mal ein, was mir so zu Verbrauch und Reichweite einfällt.
Warum sollte Hyundai bei den Angaben zum Kona anders vorgehen als beim Ioniq? Im Endeffekt steht nach den reinen Herstellerangaben auch der kleine Kona in der Reichweite etwas besser da als der Ioniq. Der angegebene Verbrauch ist etwas mehr als 20% höher als beim Ioniq (13,9/11,5). Der Akku des kleinen ist aber 40% größer. Also gehe ich mal davon aus, dass die Reichweite des Kona tatsächlich etwas höher sein wird. Das lässt die Differenz an erreichbaren km, die Hyundai beiden Fahrzeugen in die Prospekte schreibt, glaubhaft erscheinen.
ICh denke nicht, dass ich die Nominalwerte für die Reichweite von Ioniq oder Kona in der freien Wildbahn erreichen könnte. Aber ich habe einen Anhaltspunkt, um aus den Erfahrungswerten diverser Ioniq-Besitzer etwas für den Kona-Alltag ableiten zu können.
Ok, gaaaaanz so einfach mache ich es mir dann aber doch nicht, denn der schlechtere (besser: weniger gute) cw×A wird mit zunehmender Geschwindigkeit immer prominenter werden und mehr Einfluss gewinnen, sodass ich vermute, dass sich bei zügiger Gangart Kona40 und Ioniq nicht mehr viel geben werden.
Für mich als eher ruhiger, überwiegender Stadt- und Land-/Bundesstraßenfahrer dürfte der 40 er Kona noch einen Reichweiten vorteilhaft von 15% haben. Der Ioniq war bei mir in erster Linie aber raus, weil er mir zu tief ist. Geht noch gerade so, aber wir werden auch nicht jünger.
Warum sollte Hyundai bei den Angaben zum Kona anders vorgehen als beim Ioniq? Im Endeffekt steht nach den reinen Herstellerangaben auch der kleine Kona in der Reichweite etwas besser da als der Ioniq. Der angegebene Verbrauch ist etwas mehr als 20% höher als beim Ioniq (13,9/11,5). Der Akku des kleinen ist aber 40% größer. Also gehe ich mal davon aus, dass die Reichweite des Kona tatsächlich etwas höher sein wird. Das lässt die Differenz an erreichbaren km, die Hyundai beiden Fahrzeugen in die Prospekte schreibt, glaubhaft erscheinen.
ICh denke nicht, dass ich die Nominalwerte für die Reichweite von Ioniq oder Kona in der freien Wildbahn erreichen könnte. Aber ich habe einen Anhaltspunkt, um aus den Erfahrungswerten diverser Ioniq-Besitzer etwas für den Kona-Alltag ableiten zu können.
Ok, gaaaaanz so einfach mache ich es mir dann aber doch nicht, denn der schlechtere (besser: weniger gute) cw×A wird mit zunehmender Geschwindigkeit immer prominenter werden und mehr Einfluss gewinnen, sodass ich vermute, dass sich bei zügiger Gangart Kona40 und Ioniq nicht mehr viel geben werden.
Für mich als eher ruhiger, überwiegender Stadt- und Land-/Bundesstraßenfahrer dürfte der 40 er Kona noch einen Reichweiten vorteilhaft von 15% haben. Der Ioniq war bei mir in erster Linie aber raus, weil er mir zu tief ist. Geht noch gerade so, aber wir werden auch nicht jünger.
Ioniq28 - der gute alte noch....
Re: Video: CCS Ladeleistung KONA EV ab ca 74% SOC;
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Der Kona 39 kWh kommt sicher etwas weiter.
Beim Laden hat der IONIQ die Nase aber vorne da bin ich mir sicher.
Sonst bin ich absolut bei dir.
Es wird wohl noch bis Herbst dauern, bis die ersten ihre Kona Elektro bekommen
Bis dahin ist noch viel Zeit zu schauen, was die Dinger können.
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Re: Video: CCS Ladeleistung KONA EV ab ca 74% SOC;
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warum? der Kona soll ja bis zu 100kW laden können?Twizyflu hat geschrieben: Beim Laden hat der IONIQ die Nase aber vorne da bin ich mir sicher.
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Re: Video: CCS Ladeleistung KONA EV ab ca 74% SOC;
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Die einzig entscheidende Frage wird sein, ab wann abgeregelt wird. Wenn der 64er bereits bei 70% einbremst, der 28er des Ioniq aber erst bei 80..... könnte das für den 40er vielleicht bedeuten, dass der bei 75% drosselt. Oder eben dich erst bei 80, weil die beiden Akkus technisch mehr miteinander artverwandt sind als der wohl dichter gepackte 64er.
Oder er geht auch bei 70% in die Knie, weil dieser Wert auf gewonnenen Erfahrungen im Hause Hyundai basiert und irgendwelche Vorteile hat.
Man weiß es nicht, man weiß es nicht.......schon interessant, dass es Leute gibt, die auf Basis solcher wenig nicht wirklich zuverlässigen Informationen 30, 40 k€ oder noch mehr raushauen. Am meisten wundert mich das bei mir selbst. Nennen wir das nun Idealismus, Euphorie oder was auch immer?
Oder er geht auch bei 70% in die Knie, weil dieser Wert auf gewonnenen Erfahrungen im Hause Hyundai basiert und irgendwelche Vorteile hat.
Man weiß es nicht, man weiß es nicht.......schon interessant, dass es Leute gibt, die auf Basis solcher wenig nicht wirklich zuverlässigen Informationen 30, 40 k€ oder noch mehr raushauen. Am meisten wundert mich das bei mir selbst. Nennen wir das nun Idealismus, Euphorie oder was auch immer?
Ioniq28 - der gute alte noch....
Re: Video: CCS Ladeleistung KONA EV ab ca 74% SOC;
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Für mich kann einfach den Mangel an Alternativen als Grund angeben.GAF5006 hat geschrieben:...schon interessant, dass es Leute gibt, die auf Basis solcher wenig nicht wirklich zuverlässigen Informationen 30, 40 k€ oder noch mehr raushauen. Am meisten wundert mich das bei mir selbst. Nennen wir das nun Idealismus, Euphorie oder was auch immer?
Gruß aus Dortmund
Werner
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Werner
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Re: Video: CCS Ladeleistung KONA EV ab ca 74% SOC;
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Nersiemens hat geschrieben:warum? der Kona soll ja bis zu 100kW laden können?Twizyflu hat geschrieben: Beim Laden hat der IONIQ die Nase aber vorne da bin ich mir sicher.
Die Zellen maximal 80 kW
Er wird bei 1C liegen also denke 60-70 kW.
Aber: IONIQ lädt auch bis 70 kW - braucht aber weniger als Kona
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Re: Video: CCS Ladeleistung KONA EV ab ca 74% SOC;
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Hallo,
hatte am Wochenende einen Kona 64, nach knapp 400 km bin ich an einen 150 kW Schnellader gefahren und hatte noch 13%.
Die Ladeleistung ging recht schnell auf 56 kW und blieb dort bis 75% danach fiel die Leistung ab.
Bis dahin hatte ich ca 50 Minuten verbracht und wollte den Ladevorgang abbrechen. Das war leider an der Säule und am Auto nicht möglich, somit habe ich bis 99% warten müssen. Das war nach 110 Minuten und 62,5 kWh.
Im nachhinein habe ich im Menü des Fahrzeugs eine Einstellmöglichkeit gefunden, um die Ladeprozente einzustellen.
Ich würde den Kona somit im Bereich 10 oder 20% bis 80% mit 300 km fahren um eine optimale Reichweite über Langstrecke hin zu bekommen.
hatte am Wochenende einen Kona 64, nach knapp 400 km bin ich an einen 150 kW Schnellader gefahren und hatte noch 13%.
Die Ladeleistung ging recht schnell auf 56 kW und blieb dort bis 75% danach fiel die Leistung ab.
Bis dahin hatte ich ca 50 Minuten verbracht und wollte den Ladevorgang abbrechen. Das war leider an der Säule und am Auto nicht möglich, somit habe ich bis 99% warten müssen. Das war nach 110 Minuten und 62,5 kWh.
Im nachhinein habe ich im Menü des Fahrzeugs eine Einstellmöglichkeit gefunden, um die Ladeprozente einzustellen.
Ich würde den Kona somit im Bereich 10 oder 20% bis 80% mit 300 km fahren um eine optimale Reichweite über Langstrecke hin zu bekommen.
Zuletzt geändert von Ruxis am Fr 30. Nov 2018, 08:06, insgesamt 1-mal geändert.
04/2019 Kona1 64 und 02/2020 Kona2 64, 01/2014 Smart ED mit 22kW Lader; PV: 3,8 kWp seit 2001; Drehstromkiste mit Typ2;
von 4/2000 bis 4/2014 120.000 km mit einem Kewet.
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Re: Video: CCS Ladeleistung KONA EV ab ca 74% SOC;
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... und wie sollte man bei Kurzstrecke laden?Ruxis hat geschrieben: ... Ich würde den Kona somit im Bereich 10% bis 75% mit 300 km fahren um eine optimale Reichweite über Langstrecke hin zu bekommen.
KONA 64kWh MY2020 CZ Premium/Chalk White/Dach schwarz/Sitzpaket/AHK/Teilfoliert
PV 21,96 kWp/E3/DC-S10 E/15,84 kWh-Speicher/2 WB von E3/DC
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Re: Video: CCS Ladeleistung KONA EV ab ca 74% SOC;
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Ladeleistung bei 10 Grad und SOC 58 nur 34 kW?
Letzter Beitrag von c-zero-stegen « Sa 3. Feb 2024, 22:24Antworten: 14
Verfasst in IONIQ 5 - Batterie, Reichweitevon c-zero-stegen » Mo 22. Jan 2024, 23:23 » in IONIQ 5 - Batterie, Reichweite - 14
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Ladeleistung bei 10 Grad und SOC 58 nur 34 kW?
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Antworten: 9von SebFennek » Mi 31. Jan 2024, 18:00 » in ZOE - Laden, Ladeequipment - 9
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So 4. Feb 2024, 09:40
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Antworten: 24von pmd » So 21. Mai 2023, 10:16 » in i3X - Infotainment - 24
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ABRP - falsche SOC-Berechnung
Antworten: 48von luig » Fr 9. Jun 2023, 08:07 » in Allgemeine Themen - 48
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Letzter Beitrag von Tommy73_
Fr 16. Jun 2023, 10:55
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ABRP - falsche SOC-Berechnung
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Anzeige SoC kurz vor Ende und nach dem Laden
Letzter Beitrag von AbRiNgOi « Do 20. Jul 2023, 11:09Antworten: 17
Verfasst in MG4 Electric - Laden, Ladeequipmentvon krebs8 » Mo 17. Jul 2023, 19:30 » in MG4 Electric - Laden, Ladeequipment - 17
- 1555
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Letzter Beitrag von AbRiNgOi
Do 20. Jul 2023, 11:09
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