Kona Ladekurve am 175kW-Lader
Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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Mein Gedanke ist ein anderer:
-Für die allermeisten Fahrten brauche ich mit dem Kona keinen Ladestopp mehr.
-Danach kommen die, bei denen ich die komplette Strecke fahren konnte und dann am Ziel mit AC wieder voll mache für den Rückweg.
-Bei einigen wenigen muss ich auf Langstrecke an den Schnelllader. Dann aber nach einer Zeit, bei dem sich ein längerer Aufenthalt gut mit einer Hauptmalzeit verbinden läßt.
Ich fahre zwar erst seit etwa 1,5 Jahren elektrisch, aber bei dieser Einschätzung bin ich mir jetzt schon sicher. Außerdem rechne ich auf Langstrecke immer mit einem Lader von mehr als 100kW, also wir die Ladezeit bei etwa 45 Minuten liegen (ca. 15-20 auf 80%).
-Für die allermeisten Fahrten brauche ich mit dem Kona keinen Ladestopp mehr.
-Danach kommen die, bei denen ich die komplette Strecke fahren konnte und dann am Ziel mit AC wieder voll mache für den Rückweg.
-Bei einigen wenigen muss ich auf Langstrecke an den Schnelllader. Dann aber nach einer Zeit, bei dem sich ein längerer Aufenthalt gut mit einer Hauptmalzeit verbinden läßt.
Ich fahre zwar erst seit etwa 1,5 Jahren elektrisch, aber bei dieser Einschätzung bin ich mir jetzt schon sicher. Außerdem rechne ich auf Langstrecke immer mit einem Lader von mehr als 100kW, also wir die Ladezeit bei etwa 45 Minuten liegen (ca. 15-20 auf 80%).
45 kWp PV
Outlander PHEV 06/17 - 11/18, e-load up! 02/18, Kona 64kWh 11/18 - 09.21, P45 09.21; Sohn Ioniq
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Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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Wo ist das Problem?EddyB hat geschrieben:Ich bleibe dabei: Im Bereich des optimalen Ladehubs, also zwischen 15 % und 75-80 %, ist die Ladeleistung des Ioniq mit ca. 2,4 C, aktuell das Maß der Dinge. Der Kona schafft die Hälfte. Doppelt so weit zu Fahren um dann doppelt so lange zu Laden ist kein Fortschritt.
Eine knappe halbe Stunde ist mit Örtchen, Kaffee, short relax und evtl. einem kleinen Bissen verlustfrei zu füllen. 1 ganze Stunde warten ist etwas völlig anders.
Der Kona lädt an 50 kW Säulen bis 75% mit maximaler Geschwindigkeit.
Die Säule ist hier also der limitierende Faktor nicht das Auto.
Bei 70 kW lädt er auch 30 min / 55% / mit der maximalen Power.
Wäre also effektiv für gleich große Reichweite oder einen Tick mehr ca 30 min am Laden.
Ist das blockieren?
Klar.
Ab 80% sollte man verduften.
Macht weniger Sinn dann - vor allem wenn es kostet.
Und die ganzen Zoes verteufelt dann niemand?
ZE 40 -> 1,5 Std an 43 kW
Oder gar länger im Winter.
Lächerlich.
Eine Stunde sollten immer drin sein.
Das ist zumutbar.
Und in 1 Std deckt der Kona eh alles ab
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Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
EddyB
EddyB hat geschrieben:...ist die Ladeleistung des Ioniq mit ca. 2,4 C, aktuell das Maß der Dinge. Der Kona schafft die Hälfte...
Interessant, wie du auf sachlich vorgetragene Daten reagierst....Twizyflu hat geschrieben:
...Problem...
...blockieren...
...verduften...
...verteufelt...
...Lächerlich...
...zumutbar...
Übrigens, wir sind hier im 175 kW Lader Thread.
Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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Trotzdem schade, das der Kona so abrupt herunter regelt. Eine Kurve, wie der Ioniq zeigt, wäre natürlich deutlich besser gewesen. Aber offensichtlich hat die Technik da nicht mitgespielt. Dabei könnte man doch meinen, das Flüssigkeit besser kühlt, als Luft. Ist dann eben leider der kleine Pferdefuß, den man mitlaufen muss. Und leider kauft man ihn bei vielen Fahrzeugen mit größerem Akku. Wobei, wenn man die Ladeleistung von Ionity betrachtet, muss da demnächst eine neue Generation von Lade und Akkutechnik auf uns zu kommen. Hier der Kona, rot an einer 175 KW Säule, blau am 50 KW Lader. Er soll ja 100 KW laden können, soll...............
Kommt bei Dir auch schon Strom vom Dach? https://www.youtube.com/watch?v=bBPRBxziQOI
Der Ioniq wartet schon auf die ersten Sonnenstrahlen.
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Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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Interessant, wie Dinge aus dem Zusammenhang gerissen werden.EddyB hat geschrieben:EddyB hat geschrieben:...ist die Ladeleistung des Ioniq mit ca. 2,4 C, aktuell das Maß der Dinge. Der Kona schafft die Hälfte...Interessant, wie du auf sachlich vorgetragene Daten reagierst....Twizyflu hat geschrieben:
...Problem...
...blockieren...
...verduften...
...verteufelt...
...Lächerlich...
...zumutbar...
Übrigens, wir sind hier im 175 kW Lader Thread.
Was ist denn an meinen Daten nicht sachlich?
Er steht halt eine Stunde.
Die Ladekurve ist halt so. Soll man jetzt deshalb nicht mehr laden dürfen?
Schon etwas "wenig sozial" gegenüber anderen Ladeteilnehmern...
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Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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Hm, ok. Dann habe ich es wohl falsch verstanden. Ich bin beim Kona und auch jetzt beim Niro von 100 KW maximal möglicher Ladeleistung ausgegangen.
Kommt bei Dir auch schon Strom vom Dach? https://www.youtube.com/watch?v=bBPRBxziQOI
Der Ioniq wartet schon auf die ersten Sonnenstrahlen.
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Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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@Jan
Hyundai schreibt immer von "Ladezeit an XY Ladestation".
Dh. 50 kW und 100 kW.
Sagt aber nicht, dass er diese Leistungen auch kann.
In AT schrieben sie sogar 50 kW und 70 kW.
Das Maximum de facto sind gemessene 76 kW DC (bei 350 kW Lader).
Nur da Combo 2 (CCS1.0) auf 80 kW (200A 400V) limitiert ist (momentan), ist dort eh der Flaschenhals gesetzt.
Hyundai schreibt immer von "Ladezeit an XY Ladestation".
Dh. 50 kW und 100 kW.
Sagt aber nicht, dass er diese Leistungen auch kann.
In AT schrieben sie sogar 50 kW und 70 kW.
Das Maximum de facto sind gemessene 76 kW DC (bei 350 kW Lader).
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Antworten: 6von EinCeller » Sa 5. Aug 2023, 02:09 » in Avenger - Batterie, Reichweite - 6
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So 17. Sep 2023, 00:57
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Letzter Beitrag von MG4_electric « Sa 20. Jan 2024, 11:02Antworten: 9
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Letzter Beitrag von jodi2 « So 28. Apr 2024, 12:30Antworten: 5
Verfasst in Scenic E-TECH Electric - Laden, Ladeequipmentvon jodi2 » Mi 24. Jan 2024, 12:12 » in Scenic E-TECH Electric - Laden, Ladeequipment - 5
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Letzter Beitrag von jodi2
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Antworten: 27von tm7 » Fr 8. Mär 2024, 22:22 » in IONIQ - Batterie, Reichweite - 27
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Letzter Beitrag von Helfried
So 5. Mai 2024, 13:44
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