Noch ein Bericht/Test
Re: Noch ein Bericht/Test
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Ich schrieb, dass er nicht unbedingt rechts ran fahren muss, siehe oben. Nachdem der Kona allerdings Sensoren hat, die registrieren, dass er rechts ranfährt (LKAS) und dann das rechts ranfahren verhindern, könnte man genau diese Sensoren auch dazu verwenden, genau das zu tun.Helfried hat geschrieben:Du hast aber von Rechts-ran-Fahren gesprochen.
Hinten stinkt es nicht mehr..
Mehr als die Vergangenheit interessiert mich die Zukunft, denn in ihr gedenke ich zu leben. (Albert Einstein)
ID.3 1st Max am 16.10.2020 abgeholt.
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Re: Noch ein Bericht/Test
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Das wird vermutlich der Grund sein, weshalb die Produktionszahlen vom Kona Electric so niedrig sind. Wer soll diese speziellen Hyundai Zellen produzieren? Wenn die Masse produzieren wollen, müssen sie Zellen ab Stange nehmen. Dies sind nun einmal NCM622 Zellen und nicht irgendwelche Spezialfabrikate...Twizyflu hat geschrieben:Es wird auch gesagt der Kona hätte NCM622.
Hier hat ein User mal gemeint, dass Hyundai nicht auf NCM811 warten wollte und das das eigenentwickelte Lithium Polymer Zellen sind - also weder 622 noch 811.
Unsere Familie fährt voll elektrisch:
Opel Ampera-e seit November 2017 über 159'400 km - Ø 18.3 kWh/100km
Opel Corsa-e seit Juni 2020 über 71'676 km - Ø 17.2 kWh/100km
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Re: Noch ein Bericht/Test
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Ich habe auch an NCM622 geglaubt.
Die kennt man, die Ladekurve wäre ähnlich nur dank TMS etwas gestreckt.
Aber 1C schaffen sie.
Auf der anderen Seite: LG Chem baut die.
Vielleicht gibt es ja wirklich eben ein Zwischending...
Im Endeffekt haben wir davon eh nix.
Die kennt man, die Ladekurve wäre ähnlich nur dank TMS etwas gestreckt.
Aber 1C schaffen sie.
Auf der anderen Seite: LG Chem baut die.
Vielleicht gibt es ja wirklich eben ein Zwischending...
Im Endeffekt haben wir davon eh nix.
Ladeinfrastruktur, Photovoltaik, Speicher, PV-Thermie: - https://www.nic-e.shop
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Re: Noch ein Bericht/Test
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Hier ein schöner Test/Artikel vom ADAC mit Video.
https://www.adac.de/der-adac/motorwelt/ ... mpakt-suv/
Sollte er schon irgendwo genannt sein, bitte ich die "Doppelmeldung" zu entschuldigen.
https://www.adac.de/der-adac/motorwelt/ ... mpakt-suv/
Sollte er schon irgendwo genannt sein, bitte ich die "Doppelmeldung" zu entschuldigen.
Mein "blaues Wunder". Ich erlebe es jeden Tag...
Ioniq Style, Marina Blue, abgeholt am 14.12.16 beim Händler des Vertrauens in Landsberg.
Ioniq Style, Marina Blue, abgeholt am 14.12.16 beim Händler des Vertrauens in Landsberg.
Re: Noch ein Bericht/Test
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Hier jetzt auch der umfassende ADAC Test (falls nicht schon bekannt):
Testergebnis 10/2018
[*]ADAC-Urteil Technik/Umwelt: 2,1
[*]ADAC-Urteil Autokosten: 2,2
https://www.adac.de/infotestrat/tests/a ... ektro+(OS)
Warum die Alltagstauglichkeit so schwach bewertet wurde ist mir allerdings schleierhaft. Offenbar gehört eine Autopanne und der Anhängerbetrieb für ADAC-Tester zum Alltag
Im Text aber auch die Erklärung zur beobachteten Höchstgeschwindigkeit:
"Erst über 120 km/h lässt die ungestüme Leistung spürbar nach, bis dann bei 167 km/h (Tacho 179) der Geschwindigkeitsbegrenzer einschreitet."
Testergebnis 10/2018
[*]ADAC-Urteil Technik/Umwelt: 2,1
[*]ADAC-Urteil Autokosten: 2,2
https://www.adac.de/infotestrat/tests/a ... ektro+(OS)
Warum die Alltagstauglichkeit so schwach bewertet wurde ist mir allerdings schleierhaft. Offenbar gehört eine Autopanne und der Anhängerbetrieb für ADAC-Tester zum Alltag
Im Text aber auch die Erklärung zur beobachteten Höchstgeschwindigkeit:
"Erst über 120 km/h lässt die ungestüme Leistung spürbar nach, bis dann bei 167 km/h (Tacho 179) der Geschwindigkeitsbegrenzer einschreitet."
05/2005 Pelletheizung und Solarthermie
05/2013 PV 4,3 kWp Haus Süd
11/2018 Hyundai Kona EV 64kWh Premium
12/2021 PV 2,5 kWp Carport Nord
03/2023 Hyundai Ioniq 5 58 kWh Dynamiq
Re: Noch ein Bericht/Test
AgV8DdmU
Danke für den Link.KOnan hat geschrieben:Hier jetzt auch der umfassende ADAC Test (falls nicht schon bekannt):
Testergebnis 10/2018
[*]ADAC-Urteil Technik/Umwelt: 2,1
[*]ADAC-Urteil Autokosten: 2,2
https://www.adac.de/infotestrat/tests/a ... ektro+(OS)
[...]
Jetzt habe ich es schwarz auf weiß... der Kona Elektro ist richtig laut... 69,2dB(A) bei 130km/h
Das ist mir definitiv zu viel - Wahnsinn ... wieviel Lärm von den hinteren Radkästen kommt.
Mehrverbrauch ggü. Ioniq im Eco-Test Verbrauchstest => +32,6%
Ioniq 14,7kWh/100km
Kona 19,5kWh/100km
Aus Reichweite Verbrauch ermittelt => +28,5%
Ioniq 13,3kWh/100km
Kona 17,1kWh/100km
Andere Ladegeräte verwendet? Seltsam, das...
Nachtrag:
Was macht da der ADAC eigentlich bei dem EcoTest? Sind die äußeren Rahmenbedingungen immer gleich?
Bei EPA https://fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=40585 beträgt der Verbrauchsunterschied zwischen Ioniq und Kona max. 13%.
So viel Autobahn fahren die nicht beim ADAC EcoTest.
Re: Noch ein Bericht/Test
- SunDance_879
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https://www.adac.de/_mmm/pdf/28843_292234.pdfAgV8DdmU hat geschrieben: Nachtrag:
Was macht da der ADAC eigentlich bei dem EcoTest? Sind die äußeren Rahmenbedingungen immer gleich?
Was in den Berichten des ADAC meiner Erinnerung nach ein wenig fehlt: wie wurde geladen, da Ladeverluste wohl in den Gesamtverbrauch eingerechnet wurden. Das kann schon was ausmachen ...
Mit freundlichen Grüßen
Tobi
Kona 64kWh 05/20 mit S.K. AHK und 1.300kg eingetragen
R135 ZE50 Intens 11/20
JuiceBooster 2, NRG Kick
Stevens E-CAYOLLE Human-Hybrid; SoFlow SO6
Tobi
Kona 64kWh 05/20 mit S.K. AHK und 1.300kg eingetragen
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Re: Noch ein Bericht/Test
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Ich wußte gar nicht daß die EcoTest-Messrunde unmittelbar um unsere Haustüre rum stattfindet.SunDance_879 hat geschrieben:https://www.adac.de/_mmm/pdf/28843_292234.pdf
Dann werde ich Zukunft mal nach Verbrenner mit Schnorchel hinten dran Ausschau halten
AMP+-ERA-e 02/18-
195tkm
#1 Pulse
Corsa-e 11/20-
43tkm
Zoe Q210 08/16-02/18 Klima (0803-0810), Batterie (0852/0853)
20.2kWh/100km 54tkm
BeCharge Code PJ24OUS
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