Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
Re: Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
Ich glaube, das ist zu kurz gegriffen. Ein alter Premiumdiesel (wie ich ihn gerade noch während der Wartezeit fahre) kostet ein Vielfaches mehr im Unterhalt (Versicherung, Reparaturen, Verbrauch). Beim Leaf - wie bei allen Elektroautos - rechne ich einfach in ferner Zukunft mit einer verringerten Reichweite, die sich aber (dann als Zweitwagen) nicht bemerkbar machen wird.Flowerpower hat geschrieben:Jedes Auto kann ich fahren bis es auseinander fällt.
Re: Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
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Irgendwo habe ich hier gelesen, dass in Estland jemand, wohl ein Taxi-Betrieb, Leafs mit 300.000 Kilometern und noch 2/3 Reichweite für knapp 10.000 € anbietet. Ob die realisiert werden können, sei dahin gestellt, aber die Autos sind erst mal schon so weit gekommen.
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Re: Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
- ViperX7777
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noch was zum Thema Schnellladefähigkeit und Zelltemperatur.
Sonntag 126 km mit V-Max 144 km/h gefahren. 6 °C Außentemperatur.
Akku vor Fahrtbeginn 18,7 °C und 91 % voll.
Nach 126 gefahrenen km und 6,9 % SOC bei Ankunft 43,1 °C Akkutemperatur.
Anschließend war eine Ladung mit nur 25 kW möglich.
Der Wagen stand jetzt 20 Stunden draußen bei 2-5 °C und der Akku hat immer noch gut 15 °C.
Hier die Videodokumentation:
https://youtu.be/I8huriyyz-o
Mal eine Frage zur Ladeleistungsbegrenzung. Ich war es gewohnt, dass der Leaf im Idealfall immer bis 60 % mit voller Leistung lädt und dann in die Begrenzung geht. So wie hier: Seit ein paar Tagen fängt die Begrenzung schon bei ca. 50 % SOC an, wie hier zu erkennen ist (Akkutemperatur ca. 20 °C): Könnt ihr die Erfahrung teilen?
Hat jemand eine mögliche Erklärung dafür?
Sonntag 126 km mit V-Max 144 km/h gefahren. 6 °C Außentemperatur.
Akku vor Fahrtbeginn 18,7 °C und 91 % voll.
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Anschließend war eine Ladung mit nur 25 kW möglich.
Der Wagen stand jetzt 20 Stunden draußen bei 2-5 °C und der Akku hat immer noch gut 15 °C.
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Mal eine Frage zur Ladeleistungsbegrenzung. Ich war es gewohnt, dass der Leaf im Idealfall immer bis 60 % mit voller Leistung lädt und dann in die Begrenzung geht. So wie hier: Seit ein paar Tagen fängt die Begrenzung schon bei ca. 50 % SOC an, wie hier zu erkennen ist (Akkutemperatur ca. 20 °C): Könnt ihr die Erfahrung teilen?
Hat jemand eine mögliche Erklärung dafür?
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Re: Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
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Re: Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
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Wie war die Temperaturverteilung im Akku?
Es ist unklug bei Leerstand den Akku zu quälen...das es keine Einschränkung gibt?
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Re: Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
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Der Wert kam aus LeafSpy. Die Anzeige im Auto war schon lange auf 0 %. Ich vertraue LeafSpy. Ich denke das Auto bleibt erst bei 0 % stehen. Zumal er auch die verbleibenden kWh mit Nachkommastelle anzeigt, habe ich keine Angst vorher liegenzubleiben.Helfried hat geschrieben:Fährst du echt 144 km/h mit nur 7% SOC? Das finde ich mutig, wird der Akku da nicht schlecht und heiß?ViperX7777 hat geschrieben: mit V-Max 144 km/h gefahren. 6 °C Außentemperatur.
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Re: Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
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Meinst Du die Werte der drei Sensoren?Blue shadow hat geschrieben:Wie war die Temperaturverteilung im Akku?
Es ist unklug bei Leerstand den Akku zu quälen...das es keine Einschränkung gibt?
Die sahen am Ende der Fahrt so aus:
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Re: Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
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Ja genau...was genau das Bms bewegt, die Ladeleistung zu begrenzen ist leider bislang unbekannt. Meine Vermutung ist die Temperaturspreizung.
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Re: Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
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Re: Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
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Kurios das ganze. Ich war heute Nachmittag nochmal am selben Lader nach einer kurzen Fahrt.
Die Kurve sieht schon anders aus:
bei genau 60 % SOC geht die Bengrenzung los.
Die Kurve sieht schon anders aus:
bei genau 60 % SOC geht die Bengrenzung los.
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Antworten: 4von fotofaffi » Mo 26. Feb 2024, 21:16 » in e-NV200 - Batterie, Reichweite - 4
- 938
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Letzter Beitrag von Hupsi37
So 5. Mai 2024, 19:23
-
e-nv200 von 24kWh auf 40kWh upgraden
-
-
modelpflege...mehr Reichweite...320km für 40kWh
Letzter Beitrag von Amilo « Do 21. Mär 2024, 15:03Antworten: 6
Verfasst in Mégane E-TECH Electric - Allgemeine Themenvon ElectricDreams » Di 19. Mär 2024, 01:16 » in Mégane E-TECH Electric - Allgemeine Themen - 6
- 908
-
Letzter Beitrag von Amilo
Do 21. Mär 2024, 15:03
-
modelpflege...mehr Reichweite...320km für 40kWh
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Letzter Beitrag von ansaroba@arcor.de « Fr 2. Jun 2023, 20:46
Verfasst in Leaf ZE1 - Allgemeine Themenvon ansaroba@arcor.de » Fr 2. Jun 2023, 20:46 » in Leaf ZE1 - Allgemeine Themen - 0
- 594
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Letzter Beitrag von ansaroba@arcor.de
Fr 2. Jun 2023, 20:46
-
Nissan Leaf ZE0/ZE1 Türen
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-
Leaf ZE0 lädt nicht an Heidelberg Energy Control 11kW
Antworten: 6von Phlummi » Do 1. Jun 2023, 01:49 » in Private Lade-Infrastruktur - 6
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Letzter Beitrag von Phlummi
Do 3. Aug 2023, 16:03
-
Leaf ZE0 lädt nicht an Heidelberg Energy Control 11kW
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Autokino mit dem Leaf
Antworten: 9von Stef86 » Fr 7. Jul 2023, 16:03 » in Leaf ZE1 - Infotainment - 9
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Do 20. Jul 2023, 20:13
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