Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.

[Blue shadow]

Makel ja...mangel nein

[m.baumgaertner]

Vielleicht sollten wir alle den Nissan Kundenservice mit einer abgestimmten E-Mail konfrontieren, so dass diese endlich antworten müssen. Oder vielleicht sollten medienwirksam mit den Leaf 2 eine Fahrt nach Brühl unternehmen und vor Nissan Europe Center eine Demo abhalten. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Nissan dies ignorieren könnte...

Für jemanden der das Auto schon gekauft hat wäre eine Mail sicher zu wenig... Wir sind da dann im Bereich einer Mängelanzeige..

[Releit]

Ich bezweifle die ökologisch- und wirtschaftliche Sinnhaftigkeit Akkus ohne Temperturmanagement vorzeitig zu killen und dann dafür günstig auszutauschen

[phonehoppy]

Makel ja...mangel nein

Es ist ein Mangel, denn der Hersteller verspricht Alltagstauglichkeit, und eine Autobahnfahrt mit 130 km/h Tacho Maximum ist in Mitteleuropa durchaus Alltag.

Ein zentrales Produktversprechen, was vom Käufer vor dem Kauf nicht überprüfbar ist, wird nicht eingelöst.

[Blue shadow]

Er fährt ja auch 160 nach tacho....

Die statistik ist nicht dein freund....weil im alltag sind 60 km im schnitt zu fahren....für Wochenendpendler sieht es natürlich anders aus

Mann seht es ein....ihr hattet die hoffnung, daß es alle euere „probleme“ löst, dem ist nicht so. Wär unfähig ist, die warnungen vor 12 monaten zu verstehen....hat aufs falsche pferd gesetzt...leider

[m.baumgaertner]

Makel ja...mangel nein

Es ist ein Mangel, denn der Hersteller verspricht Alltagstauglichkeit, und eine Autobahnfahrt mit 130 km/h Tacho Maximum ist in Mitteleuropa durchaus Alltag.

Ein zentrales Produktversprechen, was vom Käufer vor dem Kauf nicht überprüfbar ist, wird nicht eingelöst.

+1

[phonehoppy]

Entgegen meiner bisherigen Auffassung muss ich nun wohl einsehen, dass Nissan dieses problematische Verhalten bewusst in Kauf nimmt und durchaus davon weiß.
Schon auf der Nissan-Website gibt es eine entsprechende Fußnote als Disclaimer.

Das Werbeversprechen:


... und hier die Fußnote dazu...:



Das ist meiner Meinung nach eine Frechheit, sich so rauszureden, denn die Batterietemperatur hängt ja wiederum von der Ladegeschwindigkeit ab. Nach dem Motto: „Ich wünschte, ich könnte Ihnen helfen, aber ich will nicht.“

[Releit]

.... Hier entschieden wir dann übrigens die Geschwindigkeit auf 110 km/h zu reduzieren, um keine 60 Grad zu knacken.

Was würde passieren wenn man bei knapp 60 Grad im Akku weiter schnell fahren würde. Reduziert der Leaf das Tempo?

[m.baumgaertner]

Mann seht es ein....ihr hattet die hoffnung, daß es alle euere „probleme“ löst, dem ist nicht so. Wär unfähig ist, die warnungen vor 12 monaten zu verstehen....hat aufs falsche pferd gesetzt...leider

Nissan hat relativ deutlich in Prospekten Produktversprechen platziert. Ich glaube nicht daß man da von enttäuschten Hoffnungen sprechen kann.

[m.baumgaertner]

Entgegen meiner bisherigen Auffassung muss ich nun wohl einsehen, dass Nissan dieses problematische Verhalten bewusst in Kauf nimmt und durchaus davon weiß.
Schon auf der Nissan-Website gibt es eine entsprechende Fußnote als Disclaimer.

Das Werbeversprechen:


... und hier die Fußnote dazu...:

Das aber erst seit kurzem... Nicht vor dem 31.12.2017

Für Käufer der 2.Zero-Edition ist relevant was bis dahin veröffentlicht wurde..