Allgemeiner Feststoffakku / Feststoff-Li-Ion Akku Thread

[panoptikum]

Das liegt halt größtenteils daran:
https://www.n-tv.de/wirtschaft/Toyota-w ... 90055.html

Allerdings habe ich woanders gelesen nur mehr mit 85% gegenüber dem Vorjahr mit 96% der Stimmen.
War sogar in diesem Artikel:
https://futurezone.at/science/wunderakk ... /402511804

oyoda wurde mit etwa 85 Prozent der Aktionärsstimmen wiedergewählt. Das ist das das schlechteste Ergebnis seit dem Jahr 2010 und liegt 11 Prozentpunkte unter dem Vorjahresergebnis.

[Mombi]

"Semi Solid"......
....
Solid State ist was anderes.

Das habe ich überlesen! Danke für den Hinweis!

[tesafan]

Hallo Foris,

es gibt ja inzwischen viele Ansätze der Automobilhersteller.
https://greencarmagazine.de/wer-gewinnt ... fbatterie/

Was meint ihr, wer könnte der Schnellste sein?
Gruß tesa

[Optimus]

Natürlich eine Firma aus Bonn, Deutschland. https://www.highperformancebattery.ch/d ... ologie.php

Heute kam im Radio dazu wieder so eine Meldung eines "Durchbruchs" mit der Lösung aller Probleme und der Serienreife.
https://evertiq.de/news/30990
Komisch nur, dass sie vor 2,5 Jahren bereits das gleiche verkündet haben.
https://www.bem-ev.de/deutscher-feststo ... roduktion/
Was ist seither passiert?

[Petterson]

ION Storage Systems meldet Fortschritte bei Lithium-Metall-Feststoffakkus
https://www.electrive.net/2024/03/07/io ... toffakkus/

[risk]

Ein weiterer chinesischer Hersteller kündigt Feststoff-Akkus an:

GAC kündigt Zellen mit 400 Wh/kg und Reichweiten von 1000 km im Jahr 2026 an.

https://www.electrive.net/2024/04/15/ga ... t-bringen/

Ich bin gespannt, was dann wirklich und zu welchem Preis auf den Markt (und wenn es erstmal der chinesische ist) kommt.

Wobei es 1000 km nach chinesischem Test beim Nio ET7 und Semi-Solid-State und 150 kWh gibt. Ich meine dort wurden 360 Wh/kg genannt.

[brushless]

ich habe schon seit längerer Zeit hier keinen Kommentar geschrieben und der Grund ist ganz einfach - es gibt nach wie vor nichts zu kommentieren. Die Probleme sind nach wie vor die selben, denn die harte Nuss ist die geringe Ionenbeweglichkeit in festen Elektrolyten.
Man erzielt bei Laborzellen hohe Energiedichten von bis zu 700Wh/kg - alles kein Problem. Bedingt durch die geringe Ionenbeweglichkeit ist allerdings der Innenwiderstand hoch d.h. die Leistungsdichte in W/kg ist nach wie vor bescheiden.
Daher versucht man mittels Semi Elektrolyten bzw. durch Temperaturerhöhung eine Verbesserung zu erziehlen.
Auch die mechanischen Eigenschaften sind nach wie vor ein Problem und nicht gelöst. Daher auch die geringe Lebensdauer.
Hier ist noch eine Menge an Grundlagenforschung notwendig. Ob das von Autofirmen bewerkstelligt werden kann ist fraglich. Das braucht Institute die sich mit Materialkunde und physikalischer Chemie beschäftigen.und vor allem eine lange Erfahrung haben. Nach wie vor ist Empirie das Wertvollste.
Die Frage ist, wo gibt es solche Institute? So wie es derzeit aussieht wahrscheinlich nur in Asien und USA.
Die Suche nach dem Stein des Weisen geht also weiter.

[Optimus]

Ich tippe mal vorsichtig auf die Asiaten.

Hier auch wieder eine reißerische Ankündigung von CATL bzw. das was DMM draus macht: https://www.dmm.travel/nc/news/catls-ne ... den-garaus
Wenn ich 150 kWh in ein Auto baue komme ich auch 1000 km Reichweite. Will ich das und kann ich das bezahlen?
Samsung SDI arbeitet ebenfalls an "semi solid" als Zwischenschritt zu "all solid". Wird aber wohl alles noch min. 2-3 Jahre dauern bis zur Serienreife/Massenproduktion (was ja auch noch mal eine Herausforderung ist).

[risk]

@Optimus

Die Ankündigung von Reichweiten finde ich auch immer eher merkwürdig. Die angekündigte Batterie ist aber durchaus bemerkenswert 205 Wh/kg mit LFP ist deutlich besser als bisherige LFP-Batterien, die wie im Artikel steht bei ca. 150 Wh/kg liegen. Byd hat vor kurzem 190 Wh/kg in der neuen Generation der Bladebatterien angekündigt. Das hat aber mit Feststoffakku beides nichts zu tun, da es um herkömmliche LFP geht.

Zu Feststoffakkus hat CATL aber auch etwas angekündigt. Sie wollen ab 2027 solche in kleinerem Umfang produzieren. Man hofft damit 500 Wh/kg zu erreichen, da es schwer sei mit flüssigem Elektrolyt über 350 Wh/kg zu kommen (Diese Angaben sind auf Zellebene, die obigen LFP-Batterien sind ganze Batterien).

https://battery-news.de/2024/04/30/catl ... batterien/