AC-Lader aufrüsten
Re: AC-Lader aufrüsten
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Nein, ich finde du hast auch nirgendwo was schlecht gemacht.
Im Gegenteil. In unseren Breitengraden ist das für den ein oder anderen ganz sicher ein Problem bzw. ein Einschnitt in der Flexibilität.
Aber das mit den paar Tagen im Jahr muss ich als Q90 Fahrer zurückweisen.
Ich konnte früher mit meinem Q210 immer fahren und bekam meine 8-10 kW heraus im worst case. Gut dieser Winter war brutal. Gebe ich gerne zu. Aber 20-30 km mit dem Q210 auf der Autobahn und du warst wieder voll da.
Bei meinem Q90 reichten 160 km Autobahn nicht, dass die Zellen warm genug für über 30 kW waren.
Und das spürst du auch an der 22er.
Deshalb der Vergleich. Es gibt kein Besser oder Schlechter. Beide Autos haben ihre absolut unumstößlichen Vorteile und Nachteile.
Beim Leaf war es bei mir genauso. Habe fast nur CHAdeMO gesucht. 3,7 kW waren einfach ... zu wenig... gelinde gesagt.
Im Gegenteil. In unseren Breitengraden ist das für den ein oder anderen ganz sicher ein Problem bzw. ein Einschnitt in der Flexibilität.
Aber das mit den paar Tagen im Jahr muss ich als Q90 Fahrer zurückweisen.
Ich konnte früher mit meinem Q210 immer fahren und bekam meine 8-10 kW heraus im worst case. Gut dieser Winter war brutal. Gebe ich gerne zu. Aber 20-30 km mit dem Q210 auf der Autobahn und du warst wieder voll da.
Bei meinem Q90 reichten 160 km Autobahn nicht, dass die Zellen warm genug für über 30 kW waren.
Und das spürst du auch an der 22er.
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Re: AC-Lader aufrüsten
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Ich frage mich warum die 400 V bei 2 Phasen gegeneinander nicht genutzt werden. Da käme man dann doch mit einem 'Lader' hin und würde dennoch ordentlich Leistung zusätzlich nutzen können. Was ist da das Problem? Vor allem weil die 400 V auch näher an der DC Spannung wären.kassiopeia hat geschrieben: So ganz sicher bin ich mir nicht wie du das meinst.
Wenn man am Drehstromnetz 2 Phasen nutzt gibt es zwei verschiedene Möglichkeiten:
- man nutzt keinen Neutralleiter, dann hat man eine Spannung von 400 V. Bei 16 A Stromstärke erreicht man damit 6400 W statt 3680 W bei Nutzung einer Phase gegen den Neutralleiter
- man nutzt zwei Phasen jeweils gegen den Neutralleiter, hat also intern eigentlich zwei getrennte Lader. Dann erreicht man 2*3680=7360 W Ladeleistung
In beiden Fällen erreicht man also eine höhere Ladeleistung bei 16 A ohne gegen evtl. Schieflastregelungen zu verstoßen
Re: AC-Lader aufrüsten
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Weil man dann für andere Länder, die nur einphasig 230V im Haushaltssektor anbieten können, wieder das ganze Auto umkonstruieren muss. So hat man halt standardisierte Lader, die halt mehr könnten, aber für 5 Länder mit vernünftiger Infrastruktur weltweit und dann noch auf demselben Kontinent lohnt es einfach nicht.
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Nicht alles glauben, was irgendeiner bei Whatsapp als News verbreitet.
Niels Bohr sagte schliesslich schon als Student: "Zitaten aus dem Internet sollte man nicht unbesehen glauben!"
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Re: AC-Lader aufrüsten
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Re: AC-Lader aufrüsten
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Es zeigt sich, dass ein (zumindest optional erhältlicher) 3 Phasen-Lader den Käuferkreis erweitern würde!
Ich hab Hyundai angeschrieben- und ihr?
Sicher ist dzt. die Nachfrage nach dem Ioniq groß - es stehen aber Konkurrenten in der Pipeline.
Mit DC > 50 u n d AC 22 kW hätte Hyundai in Zukunft allerdings einen Trumpf in der Hand...
Meiner Meinung nach hätte es das Fahrzeugkonzept verdient, die unumstrittene Nr. 1 bei den erschwinglichen E-Autos zu sein.
Ich hab Hyundai angeschrieben- und ihr?
Sicher ist dzt. die Nachfrage nach dem Ioniq groß - es stehen aber Konkurrenten in der Pipeline.
Mit DC > 50 u n d AC 22 kW hätte Hyundai in Zukunft allerdings einen Trumpf in der Hand...
Meiner Meinung nach hätte es das Fahrzeugkonzept verdient, die unumstrittene Nr. 1 bei den erschwinglichen E-Autos zu sein.
Endlich : 3 phasiger AC-Lader = Grundausstattung in "jedem" E-Auto!
Optional hoffentlich bald auch mit 22kW...
Optional hoffentlich bald auch mit 22kW...
Re: AC-Lader aufrüsten
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Welche Konkurrenten denn?
Bis auf Smart ED, ZOE, Tesla, B-Klasse, BMW i3 hat niemand einen 3 Phasen Lader
Der eGolf einen Zweiphasen Lader.
Leaf, Soul, IONIQ, Ampera E, usw. nur 1 Phasig.
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Der eGolf einen Zweiphasen Lader.
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Re: AC-Lader aufrüsten
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Liebe Leute,Tho hat geschrieben:Ich würde mir eher einen SETEC in den Kofferraum legen. Der geht dann auch beim nächsten CCS Fahrzeug wieder.
habe folgende Fragen schon hier http://www.goingelectric.de/forum/ladee ... ml#p483182 gepostet:
hat irgend jemand schon konkrete Erfahrungen mit dem 20A oder 40A Setec DC-Lader gemacht? Preisleistung scheint ja top, jetzt müssen nur mehr Qualität und Zuverlässigkeit stimmen, dann wären diese Geräte sehr interessant.
FRAGE: Plant jemand hier im Forum zeitnahe den Kauf eines Setec Laders? Sehr interessant fände ich nämlich ein paar in der Praxis aufgezeichnete Ladekurven für die gängigsten EVs.
Danke & LG
Julius
Re: AC-Lader aufrüsten
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Re: AC-Lader aufrüsten
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Absolut. Er wäre nach dem Tesla das beste Auto meiner Meinung nach (P/L Verhältnis als Hauptkriterium).midget77 hat geschrieben:@Twizyflu
Durch 3phasigen Lader hätte Hyundai eben auch nach dem 1. Hype auf längere Sicht einen
zusätzlichen Vorteil gegenüber den kommenden Neueinsteigern...
Aber ich bin mir sicher, man wird in Zukunft auf 3Ph. gehen müssen. Mit 6,6 kW bzw. Schieflast 4,6 kW wird man einfach 60 kWh+ in Zukunft nicht mehr schaffen.
Außer man geht den Weg wie VW mit Zweiphasenlader.
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Re: AC-Lader aufrüsten
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