Batterie Haltbarkeit / Degradation
Re: Batterie Haltbarkeit / Degradation
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Re: Batterie Haltbarkeit / Degradation
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Die angezeigte Reichweite ist bei meinem auch nach 3,5 Jahren und 77 tkm weitgehend unverändert. Aber es ist deutlich schwerer geworden, diese auch zu erreichen. Ich habe den Eindruck, dass das BMS bei der Kalkulation die tatsächliche Degradation nicht berücksichtigt, sondern von der vollen Kapazität ausgeht.
Ich weiß, dass ich nur noch ca. 25 kWh entnehmen kann und nicht mehr fast 28 kWh wie zu Beginn.
IONIQ 5 P45 | 20" | 72.6kWh | 07/21 | VIN …0008xx | SW:231102 | 39000km | ICCU ok
Re: Batterie Haltbarkeit / Degradation
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Wenn bei der angezeigten Reichweite überhaupt die Degradation berücksichtigt wird, dann wohl über den SOH. Und der bleibt ja meist ewig bei 100%. Ich vermute, die Degradation versteckt sich in den niedrigen Ladezuständen, wo pro % Ladung weniger Energie entnommen werden kann.
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Re: Batterie Haltbarkeit / Degradation
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Wo "verschwinden" denn bei dir die fehlenden kWh? Linear über den ganzen SOC-Bereich oder merkst du erst auf den letzten Kilometern, dass die Reichweitenanzeige überhaupt nicht mehr stimmt?
Re: Batterie Haltbarkeit / Degradation
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Das scheint weitgehend linear zu sein. Beim letzten Versuch, auf 0% zu fahren, hat die Anzeige im unteren Bereich recht gut gestimmt. Wobei es immer noch so ist, dass je % SOC im Bereich 10-15% nur etwa die Hälfte an Energie entnommen werden kann wie im Bereich 90-95%. Meistens fahre ich aber im Bereich von 50-80%. Bei einem Verbrauch, der der RRW entspricht, passen gefahrene km auch recht gut zum Verlust an RRW.
Ich würde die angezeigte RRW auch erreichen, müsste aber dazu sehr effizient fahren. Was dazu führen würde, dass die RRW weiter steigt. Vielleicht würde ich sogar mit einiger Mühe wieder auf eine angezeigte RRW von 300 km kommen. Aber ich würde keine 300 km mehr fahren können (außer natürlich mit 30-35 km/h bei 30° auf ebener Strecke).
Meine Zeit mit dem Ioniq28 endet bald. Vielleicht schon nächste Woche.
Ich würde die angezeigte RRW auch erreichen, müsste aber dazu sehr effizient fahren. Was dazu führen würde, dass die RRW weiter steigt. Vielleicht würde ich sogar mit einiger Mühe wieder auf eine angezeigte RRW von 300 km kommen. Aber ich würde keine 300 km mehr fahren können (außer natürlich mit 30-35 km/h bei 30° auf ebener Strecke).
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Re: Batterie Haltbarkeit / Degradation
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Re: Batterie Haltbarkeit / Degradation
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Ich hätte ihn wirklich gern weiter gefahren, aber die Umstände ändern sich bald. Dann habe ich keine Lademöglichkeit mehr, wo ich wohne und die einzige Ladesäule in der Umgebung ist bei einem LIDL (22 kW mit Schieflasterkennung). Zwar kostenlos und fußläufig erreichbar, aber nur max. eine Stunde (und auch nur zu den Öffnungszeiten). Das wäre mit 28 kWh (nutzbar noch ca. 25) eine Qual. Zudem kommen zukünftig vermehrt Langstrecken >500 km vor und alle 120-150 km laden ist nicht meine Vorstellung vom entspannten Reisen.
Es war das günstigste Auto, was ich jemals hatte. Unter Einbeziehung wirklich aller Kosten (inkl. Ladestrom) liege ich bei unter 25 Cent/km.
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Re: Batterie Haltbarkeit / Degradation
Ich bin Anfang Juni knapp über 200 km auf einmal gefahren - und ich hatte laut Anzeige noch 30 km Restreichweite. Meine normale Geschwindigkeit, hauptsächlich Autobahn. Rein vom Gefühl her würde ich sagen, dass ich vor 4 Jahren auch nicht weiter gekommen bin. Es werden zwar im Sommer immer so um die 240 - 260 km Reichweite angezeigt, aber mit mehr als 200 hab ich sowieso nie gerechnet. Im Jänner hab ich bei rund -5 Grad und Schneegestöber, extrem schlechte, verschneite Fahrbahn zu dritt im Auto 160 km geschafft (mit 1 km Reichweite zu Hause angekommen - da hatte ich schon Bammel, ob ich das noch schaffe;). Ich fahre 35.000 km im Jahr.almrausch hat geschrieben: ↑Die angezeigte Reichweite ist bei meinem auch nach 3,5 Jahren und 77 tkm weitgehend unverändert. Aber es ist deutlich schwerer geworden, diese auch zu erreichen. Ich habe den Eindruck, dass das BMS bei der Kalkulation die tatsächliche Degradation nicht berücksichtigt, sondern von der vollen Kapazität ausgeht.
Ich weiß, dass ich nur noch ca. 25 kWh entnehmen kann und nicht mehr fast 28 kWh wie zu Beginn.
Sicher wirds eine Degradation geben, das ist ja auch bei der Technik normal. Ich bin trotzdem erstaunt, dass ich persönlich das aber bis jetzt nicht wirklich bemerkt hab.
Mein Plan ist jedenfalls, den Ioniq noch ein paar Jahre zu fahren. Neuere Modelle sind teilweise unverschämt teuer - und ein so günstiger Betrieb ist wahrscheinlich mit einem anderen Fahrzeug nicht möglich.
Re: Batterie Haltbarkeit / Degradation
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Thema Degradation der Traktionisbatterie
Antworten: 7von uk73 » Do 2. Nov 2023, 18:42 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 7
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Letzter Beitrag von Dicker_Tanzbär
Sa 4. Nov 2023, 09:25
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Thema Degradation der Traktionisbatterie
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Corsa 46kWh mit 40.000km - Ladung 1% bis 100% = 43.6kWh netzseitig = 12% Degradation
Antworten: 16von deltaU » Fr 22. Dez 2023, 03:50 » in Corsa-e - Batterie, Reichweite - 16
- 2333
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Letzter Beitrag von Blue shadow
Mi 3. Jan 2024, 10:32
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Corsa 46kWh mit 40.000km - Ladung 1% bis 100% = 43.6kWh netzseitig = 12% Degradation
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Keine Degradation nach Akkutausch
Letzter Beitrag von BrainBug0815 « Do 29. Feb 2024, 11:03Antworten: 6
Verfasst in Soul EV - Batterie, Reichweitevon megaplatti » Mo 19. Feb 2024, 14:09 » in Soul EV - Batterie, Reichweite - 6
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Letzter Beitrag von BrainBug0815
Do 29. Feb 2024, 11:03
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Keine Degradation nach Akkutausch
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12V LiFePo4 Batterie anstelle der "normalen" Batterie in PH1?
Antworten: 45von BinKino » Sa 3. Feb 2024, 15:23 » in ZOE - Modifikationen - 45
- 3426
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Letzter Beitrag von panoptikum
Mi 6. Mär 2024, 15:25
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12V LiFePo4 Batterie anstelle der "normalen" Batterie in PH1?
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e-C4 mit neuer Batterie und neuem Motor
Antworten: 24von StussyCB » Mo 1. Mai 2023, 18:24 » in ë-C4 - Allgemeine Themen - 24
- 2981
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Letzter Beitrag von MicrowaveMaxwell
Sa 8. Jul 2023, 17:06
-
e-C4 mit neuer Batterie und neuem Motor