Ioniq 40 kWh oder mehr?

[Helfried]

1) Ein fast doppelt so großer Akku wiegt nur wenig mehr

Das trifft nur zu, wenn die Qualität des größeren Akkus deutlich schlechter ist. Ansonsten geht die Kapazität proportional zur Masse hoch.

[harlem24]

Naja, kommt dann drauf an, welche Prioritäten man anlegt.
Renault und GM ging es vornehmlich um die Kapa, vielleicht bekommt Hyundai ja schon eine andere Chemie, die Kapa und Ladegeschwindigkeit besser verbindet.
Hat Tesla mit der neuen 100er Chemie ja auch hinbekommen, warum nicht auch LG?

[Langsam aber stetig]

Hat Tesla mit der neuen 100er Chemie ja auch hinbekommen

Und 200er.

[Twizyflu]

Naja, kommt dann drauf an, welche Prioritäten man anlegt.
Renault und GM ging es vornehmlich um die Kapa, vielleicht bekommt Hyundai ja schon eine andere Chemie, die Kapa und Ladegeschwindigkeit besser verbindet.
Hat Tesla mit der neuen 100er Chemie ja auch hinbekommen, warum nicht auch LG?

Ja wobei Zoe ja eher die Software (BMS) drosseln dürfte und überhaupt bei AC die Temperaturen sich oft schlimmer auswirken

[IO43]

Es nutzt halt nichts nur die Energiedichte zu erhöhen. Wenn die Zellen nicht besser gekühlt werden können, fängt man sich für die Erhöhung der Kapazität auch einige Nachteile ein.

Für mich wäre die größere Kapazität nur interessant, wenn man dann beim Ioniq auch mit 90-100kW laden könnte. Dazu braucht es aber mehr Zellen.

Aber vielleicht überrascht und Hyundai/ LG aber auch.

[Langsam aber stetig]

Warum werden eigentlich nie Akkus unter der Motorhaube eingebaut? Ich nehme an, wegen der Gefahr durch Unfälle, aber Akkus werden ja teilweise auch unter dem Kofferraum eingebaut. Wenn dann jemand auffährt, sind sie auch nicht wirklich gut geschützt.

[IQ1117]

Warum werden eigentlich nie Akkus unter der Motorhaube eingebaut? Ich nehme an, wegen der Gefahr durch Unfälle, aber Akkus werden ja teilweise auch unter dem Kofferraum eingebaut. Wenn dann jemand auffährt, sind sie auch nicht wirklich gut geschützt.

Hm, Gewichtsverteilung?

[Langsam aber stetig]

Ioniq ist ja eher zu leicht vorne für einen Frontantrieb. Das ist wohl eher nicht der Grund.

[UliK-51]

Ich als Ü50iger kann mich gut an mein erstes Auto erinnern, welches einen 40 Liter Tank hatte und 9 Liter auf 100 Kilometer "gefressen" hat. Da war spätestens nach 400 Kilometer tanken angesagt - besser nach 380 Kilometern. Es ging auch - ich hab´s überlebt.

Ja, das hat dann fünf Minuten gedauert und nicht einige Stunden, wie bei den inzwischen häufigen 22 kw/h spendenden Ladesäulen: Außer beim Zoe und wenigen anderen heißt das 22 geteilt durch 3- speziell auf den Ioniq bezogen sogar nur 4,6 kw/h mit dem Serienladekabel. Nun stell Dir vor, es gäbe viele Elektrofahrzeuge, und die meisten Ladesäulen sind von Warteschlangen umlagert...

[Helfried]

kw/h werden schwierig beim Ioniq.