Vergleichsfahrt Ioniq(FL) / Tesla Model 3 SR+ Andreas Haehnel YT Kanal 3.5.2020

[Jens.P]

Tesla ist ja schon dermaßen digitalisiert, die könnten die Kilometer ja auch schon alleine über GPS zählen oder/und damit abgleichen...

Das wird auch so sein, denn Tesla hat über den gesamten Geschwindigkeitsbereich eine maximale Abweichung von 2km/h ggü. einem extern angebrachtem GPS Gerät. Normalerweise nimmt die Differenz mit steigender Geschwindigkeit zu.

[Naheris]

Die Abweichung des Tesla beträgt 3,82% über dem Ioniq. Das ist zwar nicht viel, aber auch nicht wenig. Es ist aber auf den Verbrauch gerechnet innerhalb meiner eigenen Messtoleranz.

[GTE_Ebi]

Und ? `Hatten die denn dein Auto und deine App zum testen ? Die haben doch nur festgestellt dass der Ioniq weniger gefahrene Kilometer angezeigt hat, was für die Verbrauchsberechnung des Ioniq natürlich ungünstiger war.

Darum ging es mir nicht. In dem Video schwingt permanent mit, Tesla schummelt an allen Ecken und Kanten und das stimmt eben nicht.

[HWH]

Macht doch einfach mal einen Test, so wie es richtig gemacht werden muss und stellt den zu Vergleich hier ein!
BITTE!
Es kann doch augenscheinlich nicht so schwierig sein bei den vielen Experten und wohl sicher weniger anstregend als die endlosen Erklärungen, Vorwürfe und Beteuerungen.

[Lizzard]

den Test beim Tesla braucht man nicht machen. Der hält eine Langzeitstatistik.

Habe gerade mal nach geschaut. Mit unserem M3P mussten auf 44238km 22,7 kWh pro 100km an der Ladesäule nachladen werden. Das hat mich (bisher) keine 20€ gekostet. -> passt!

Glaubt mir, keine anderes E-Auto wird bei meinem Fahrstil weniger verbrauchen.

[Wolpertinger94]

Macht doch einfach mal einen Test, so wie es richtig gemacht werden muss und stellt den zu Vergleich hier ein!
BITTE!
Es kann doch augenscheinlich nicht so schwierig sein bei den vielen Experten und wohl sicher weniger anstregend als die endlosen Erklärungen, Vorwürfe und Beteuerungen.

Hallo HWH,

glaub mir die Teslaexperten sind Dogmatisch und Absolut resistent gegen
"Selbst mal was machen, und richtigstellen"

Ob sie, wie sie vielleicht glauben, Tesla hier einen gefallen zu tun ?
Oder wollen Sie ihren Link immer wieder ins Spiel bringen?
Dann wären ja ihre Posts nicht so Edel.

Ich jedenfalls sehe die Tesla Fahrer nun mit ganz anderen Augen.
Für mich sind das Eigentlich Märtyrer, denen permanent Unrecht getan wird,
und keiner Glauben will.

Wie User "BED" schon mal geschrieben hat, "Treu und Glauben"

Was neues gibt es hier eh nicht mehr zu lesen.

Gruss

[GTE_Ebi]

Diskutieren und so, so richtig mit Argumenten meine ich.....das ist nicht so euer Ding, oder ?

[elChris]

Diskutieren schon.

Aber wenn die selben Argumente - die ja teilweise nachvollziehbar sind - von meist zwei Leuten auf 8 von 16 Seiten Mantra-artig breitgetreten werden dann ist das keine fruchtbare Diskussion mehr sondern eine besondere Art von Monolog.

Und das ist jetzt irgendwie auch keine Werbung für das Fahrzeug weil es dermaßen unentspannt daherkommt.

Man darf das aber nicht verallgemeinern. Ich hatte auch schon sehr entspannte Gespräche an der Ladesäule wo man sich ausgetauscht hat was einem jeweils am eigenen oder anderen Auto gefällt: "Ah tolle Sitze", "Der Bildschirm ist klasse".

So geht das...

[BOEHNE_Ioniq]

Glaubt mir, keine anderes E-Auto wird bei meinem Fahrstil weniger verbrauchen.

Wir glauben Dir nicht. Der IONIQ vFL ist das sparsamste Auto bei Deinem und meinem Fahrstil.
Mein IONIQ hat auf 64.802 km nur 16,1 kWh/100 km durchschnittlich Ladestrom verbraucht (einschl. Ladeverluste), festgestellt nicht über den BC des IONIQ (dem vermurksten internen TESLA Zähler kann man eh nicht glauben) sondern alles über die externen Zähler
Ladesäulen CCS über Abrechnungssysteme der Dienstleister , kostenfreie Zähler der Säulen alle fotografiert und Zuhause
den Niederstromzähler vor der Wallbox. Keine kWh ohne Aufzeichnung, 405 DC CCS Schnellladungen davon 143 kostenfreie,
37 AC an Landesäulen, 214 AC Ladungen ZuHause. insgesamt 10.453,97 kWh, und das macht bei 64802 km 16,13 kWh.
Übrigens rd. 68 % Autobahnfahrt, Fahrtenprofil 2 x > 1000 km am Tag, 1 mal >900, 26x >800, 5x >700, 11x >600, 9x >500, 12x >400, 8 x >300, 14x >200,
weitere 227 Tage Fahrten unter 100 km. An 92 Tagen wurde der IONIQ nicht bewegt. Autobahnanteil 68 %, davon rd. 55 % A2, Geschwindigkeit soweit zulässig im Tacho mind. 135 kmh, das sind rd. 130 kmh real via GPS. Das kriegt TM3 hin. Den Stromzählwerken der Ladesäulenbetreiber traue ich sowieso mehr als den schon mehrfach beanstandeten Zählwerken von MUSK.
Mein Umstieg auf den nun endlich gelieferten e-Niro hat nun doch einen Vorteil:
Seit 05.06.2020 brauche ich nicht mehr so viel zu schreiben, ich lade deutlich seltener, und das UVO des e-Niro nimmt wir zumindest das tägliche Notieren der Fahrstecken ab.

[stscherer]

den Test beim Tesla braucht man nicht machen. Der hält eine Langzeitstatistik.

Habe gerade mal nach geschaut. Mit unserem M3P mussten auf 44238km 22,7 kWh pro 100km an der Ladesäule nachladen werden. Das hat mich (bisher) keine 20€ gekostet. -> passt!

Glaubt mir, keine anderes E-Auto wird bei meinem Fahrstil weniger verbrauchen.

20 Euro? Wie geht das denn?