Ioniq Trend oder Style?

Hi!

Da ich überlege, mir den Ioniq Elektro zu kaufen, kam gleich die nächste Frage auf, ob die Trend-Version ausreicht?

Ausstattungsmäßig reicht sie mir, allerdings habe ich in Erinnerung, dass von dieser Version abgeraten wurde. Die genauen Gründe habe ich wieder vergessen, aber der Style hat wohl einen Wärmetauscher mit drin, den der Trend nicht hat.

Wo auch immer dort etwas hin- und hergetauscht wird: ist das relevant für die Reichweite und das Ladeverhalten oder ist es ein reines Komfortmerkmal?

Grüße
Thomas Mack

[IO43]

Der Trend hat keine Wärmepumpe. Dadurch ist der Stromverbrauch für die Innenraumheizung etwas höher und verringert die Reichweite.

Ah, Wärmepumpe.

Gibt es Erfahrungen dazu, wie viel kW die Wärmepumpe im Winter oder außerhalb vom Sommer spart?

Danke für die Erläuterung, übrigens.

Thomas Mack

[harlem24]

Normalerweise kannst Du bei einem PTC Heizer mit einer Dauerbelastung von rund 1,5-2kW rechnen.
Wenn es kalt ist und der Wagen durch geheizt werden muss, am Anfang gerne auch mit 4-5kW.
Die Wärmepumpe braucht wenn der Wagen warm ist max. 1kW, eher deutlich weniger.
Beim Aufheizen denke ich dass ca. 2-3kW benötigt werden.

Hi,
also an deiner stelle würde ich noch etwas warten bis man auf der Hyundai Seite das Facelift konfigurieren kann.
Dann sieht man wo die Preise hingehen und welche Variante die Richtige ist.
Vielleicht ändern sich außer dem Facelift auch noch die Ausstattungsvarianten.
Trend mit Wärmepumpe oder sowas. (reine spekulation!!!)

[Helfried]

Gibt es Erfahrungen dazu, wie viel kW die Wärmepumpe im Winter oder außerhalb vom Sommer spart?

Bei 0° Celsius braucht der Ioniq mit Wärmepumpe für die Heizung, wenn man es gut warm haben will, bei mir circa 1,0 kW, der Ioniq ohne Wärmepumpe vermutlich das Doppelte. Sitzheizung auf Stufe 1 kommt dazu, aber die braucht nicht viel.
Alles auf "Driver only".

[Teddybär1964]

Bei mobile.de gibt es sofort lieferbare Trend ab ca. 27.500 Teuronen und Style (Tageszulassung) ab ca. 29.500 Teuronen. Ich persönlich würde die 2.000 Mehrpreis ausgeben. Wärmepumpe, Sitz- und Lenkradheizung ( hört sich nach "Weicheiluxus" an - ist aber im E-Mobil sehr wichtig), besseres Licht (LED Abblendlicht) und ein voraussichtlich erheblich besserer Wiederverkaufswert sind m.E. den moderaten Aufpreis allemal wert.

Bei mir zieht die Heizung bei ca. 0 Grad (kaltes Fahrzeug) anfänglich ca. 4 KWh um nach ca. 5 Minuten bei ca. 2 KWh zu landen. Nach weiteren 5 Minuten geht der Verbrauch langsam unter 1 kwh und pendelt sich endgültig bei ca. 0,7 kwh ein. Einstellung ist Temperatur 21 Grad - ohne "Driver only" und das Gebläse von Beginn an auf 3 Balken reduziert.

Der Style sollte es mindestens sein. Allerdings möchte ich die gekühlten Sitze im Sommer nicht missen. Finde ich wichtiger als die Raumkühlung.

[Helfried]

Bei mir zieht die Heizung bei ca. 0 Grad (kaltes Fahrzeug) anfänglich ca. 4 KWh um nach ca. 5 Minuten bei ca. 2 KWh zu landen.

Es gibt keine KWh.

Ah, schön. Ich hatte noch irgendwo gelesen, dass Style/Premium eine Batterieheizung mit dabei haben. Keine Ahnung, ob das wichtig ist.

"Weichei-Luxus" Ja, die Lenkradheizung fände ich schon nett, Sitzheizung mag ich nicht, hatte ich auch noch nie ein Bedürfnis für empfunden. LED-Licht: bei meinem aktuellen Fahrzeug wird auch von "schlechtem Licht" erzählt, aber ich bin mittlerweile über 340.000 km damit gefahren, ohne dass ich je Probleme damit hatte. Würde ich freiwillig nur wenig Geld für ausgeben.

Die Trends bei mobile.de habe ich gesehen, deshalb die Frage, ob sich die 2.000 € Aufpreis für Lenkradheizung und "Wärmetauscher" / Wärmepumpe lohnen.

Da sich die Betriebskostenersparnis zu meinem aktuellen Touran bei etwa 35.000 km / Jahr auf ca. 3.000 € jährlich aufsummieren bei gleichzeitig deutlich anderen Wartungskosten, ist die Motivation auf neue (noch nicht einmal angekündigte?) Modellvarianten zu warten sehr begrenzt - es kostet mich halt jeden Monat mindestens 250 €.

Wäre interessant von Trend-Nutzern zu hören, ob sich die fehlende Wärmepumpe und Batterieheizung in der Praxis spürbar bemerkbar machen. Langstrecken und Winterbetrieb wären die kritischeren Betriebsmodi, bei denen es eine Rolle spielen könnte. Aber wenn man im Winter nach einer Stunde Fahrt 2kWh oder maximal 4kWh an die Klimaanlage verloren hat, hört sich das für mich nicht so tragisch an. Zumindest nicht so tragisch, dass ich dafür 1.500 € bezahlen möchte.

Thomas Mack