Da war mal was - Der Problemchen und Kuriositäten - Thread
Re: Da war mal was - Der Problemchen und Kuriositäten - Thre
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Angenehme 160 mA ?? Selbst 60 wären, meiner Meinung nach, zu viel.THellweg hat geschrieben:#12 Volt Bordakku
und erst nach etwa 30 Minuten auf angenehmere 160mA.
Selbst eine 52 Ah-Batterie, wie sie in vielen Kompakten (Golf bspw.) zum Einsatz kommt, Verträgt das nicht.
Rechne es Dir aus. 2 Wochen Standzeit bei Urlaub etc.:
14 Tage a 24 Stunden a 0,160 A = 14x24x0,160 Ah = 53,76 Ah - somit wäre die Batterie leer.
Eigentlich sind 50 mA die obere grenze, eher sollten 30 mA nicht Überschritten werden, wenn alle Steuergeräte in Busruhe sind, und in DeepStandBy geschaltet haben.
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Re: Da war mal was - Der Problemchen und Kuriositäten - Thre
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Ich hab im Sommer Silikonspray angewendet. Das hat aber nicht sonderlich lange gehalten.MitmRadldo hat geschrieben:Bei mir quietscht die Fahrertüre auch wieder.
Das mit dem Silikonspray hatte ich probiert, und es war Ruhe; leider ist meines irgendwie zu "Puder" ausgeflockt und alles war weiß. Dafür hat man genau gesehen, wo das Gummi auf dem Holm reibt. Ich werde wohl noch mal eine Gummipflege oder ähnliches probieren.
Vor dem Winter behandle ich die Türgummis immer mit so einem Pflegemittel (Glycerin glaub ich) und bei der Gelegenheit hab ich das auf die Stelle an der Tür mal etwas intensiver aufgetragen. Seit dem ist Ruhe. Schon viele Wochen.
Re: Da war mal was - Der Problemchen und Kuriositäten - Thre
#12 Volt Bordakku
@roadghost und nativeexception
Es wurde weder eine Software/Firmware aktualisiert noch ein Steuergerät gewechselt.
Der Garant dafür, dass die ausgetauschte neue Batterie nicht auch in Bälde wieder schlappmacht ist laut Werkstatt einfach:
Fakt 1) Dass die ausgetauschte alte Batterie definitv defekt war/ist
Fakt 2) Die Langzeitmessung des Ruhestromes (über Nacht) im normalen Bereich eines Ioniq electric lag/liegt
Nebenbei bemerkt: Die genannten 160 mA wurden von der Werkstatt als für den Ioniq typisch/normal bezeichnet. Mangels besserer eigener Fachkenntnisse habe ich das so hingenommen, obwohl es mir auch eher etwas viel vorkam und ich bisher Werte von ca 50 mA für normal hielt.
@roadghost
Die angedeutete Entladung des 12 Volt Akkus binnen 14 Tagen Abstelldauer würde nicht, wie geschildert, stattfinden, da der Ioniq regelmäßig den 12 V Bordakku über den Fahrakku nachlädt (Hilfsschütz). Soweit hier in der Community nachlesbar, geschieht das alle 72 Stunden. Ich habe diesen 72h Zyklus selbst nicht verifiziert, habe aber die entsprechende Kontrollleuchte an meinem Ioniq schon öfters blinkend beobachtet, d.h. der 12 V Akku wird nachgeladen.
Ich rechne damit, dass der nun eingebaute Ersatz 12 V Akku (hoffentlich) wieder eine normale, d.h. eine unter normalen Umständen zu erwartende, Lebensdauer haben wird.
@roadghost und nativeexception
Es wurde weder eine Software/Firmware aktualisiert noch ein Steuergerät gewechselt.
Der Garant dafür, dass die ausgetauschte neue Batterie nicht auch in Bälde wieder schlappmacht ist laut Werkstatt einfach:
Fakt 1) Dass die ausgetauschte alte Batterie definitv defekt war/ist
Fakt 2) Die Langzeitmessung des Ruhestromes (über Nacht) im normalen Bereich eines Ioniq electric lag/liegt
Nebenbei bemerkt: Die genannten 160 mA wurden von der Werkstatt als für den Ioniq typisch/normal bezeichnet. Mangels besserer eigener Fachkenntnisse habe ich das so hingenommen, obwohl es mir auch eher etwas viel vorkam und ich bisher Werte von ca 50 mA für normal hielt.
@roadghost
Die angedeutete Entladung des 12 Volt Akkus binnen 14 Tagen Abstelldauer würde nicht, wie geschildert, stattfinden, da der Ioniq regelmäßig den 12 V Bordakku über den Fahrakku nachlädt (Hilfsschütz). Soweit hier in der Community nachlesbar, geschieht das alle 72 Stunden. Ich habe diesen 72h Zyklus selbst nicht verifiziert, habe aber die entsprechende Kontrollleuchte an meinem Ioniq schon öfters blinkend beobachtet, d.h. der 12 V Akku wird nachgeladen.
Ich rechne damit, dass der nun eingebaute Ersatz 12 V Akku (hoffentlich) wieder eine normale, d.h. eine unter normalen Umständen zu erwartende, Lebensdauer haben wird.
#1 Ioniq electric premium (aurora) ersetzte Zoe #1 seit 10/17. #2 ZOE Intens (schwarz, Jahreswagen, q210) seit 12/15
Beide im tägl. Betrieb (Berufspendler, 90 bzw 70 km/Tag) - Seit 08/14 etwa 150tkm elektrisch unterwegs
Innogy eBox-remote Typ-2, 32A
Beide im tägl. Betrieb (Berufspendler, 90 bzw 70 km/Tag) - Seit 08/14 etwa 150tkm elektrisch unterwegs
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Re: Da war mal was - Der Problemchen und Kuriositäten - Thre
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Re: Da war mal was - Der Problemchen und Kuriositäten - Thre
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Gilt die Empfehlung für den Dongle noch?GcAsk hat geschrieben: Die Dongle bei den Links wechseln aber permanent (trotz gleichem Link) - das ist halt das Problem.
Der hier soll auch brauchbar sein, und hat sogar einen Ausschalt Knopf:
https://amzn.to/2C70kr6
Ich frage, weil ja, wie erwähnt, das konkrete Produkt hinter den Links öfters wechselt.
Re: Da war mal was - Der Problemchen und Kuriositäten - Thre
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Wenn um diesen Schwarzgelben geht:
Das ist KEIN Ausschaltknopf, sondern einer zum Aufwecken.
Diesen Dongle habe ich wieder rausgeschmissen, da er sich regelmäßig komplett deaktiviert hat und nur mit eben dieser Taste wieder wecken ließ. Nicht aber von außen durch EVNotify oder andere Apps, die auf ihn zugreifen wollen.
Der blaue LDEX ist jetzt mittlerweile schon einige Wochen bei mir im Dauereinsatz. Durchgängig zeugt eine rote LED davon, dass er noch lebt und er spricht auch spontan an, wenn ich EVNotify auf dem Handy im Auto starte.
Nein, meine Batterie hat er noch nicht entleeren können. Trotz Temperatur knapp über 0° und Standzeiten von Freitag Nachmittag bis Montag Morgen.
Das ist KEIN Ausschaltknopf, sondern einer zum Aufwecken.
Diesen Dongle habe ich wieder rausgeschmissen, da er sich regelmäßig komplett deaktiviert hat und nur mit eben dieser Taste wieder wecken ließ. Nicht aber von außen durch EVNotify oder andere Apps, die auf ihn zugreifen wollen.
Der blaue LDEX ist jetzt mittlerweile schon einige Wochen bei mir im Dauereinsatz. Durchgängig zeugt eine rote LED davon, dass er noch lebt und er spricht auch spontan an, wenn ich EVNotify auf dem Handy im Auto starte.
Nein, meine Batterie hat er noch nicht entleeren können. Trotz Temperatur knapp über 0° und Standzeiten von Freitag Nachmittag bis Montag Morgen.
Ioniq28 - der gute alte noch....
Re: Da war mal was - Der Problemchen und Kuriositäten - Thre
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Der funktioniert zwar, hat aber ein aggressives Stromsparhandling und lässt sich danach nur manuell wieder einschalten.Helfried hat geschrieben:Gilt die Empfehlung für den Dongle noch?GcAsk hat geschrieben: Die Dongle bei den Links wechseln aber permanent (trotz gleichem Link) - das ist halt das Problem.
Der hier soll auch brauchbar sein, und hat sogar einen Ausschalt Knopf:
https://amzn.to/2C70kr6
Ich frage, weil ja, wie erwähnt, das konkrete Produkt hinter den Links öfters wechselt.
Ich empfehle den kleinen, blauen Dongle: https://amzn.to/2GoLLU4
Benutze ihn seit einem dreiviertel Jahr - als Entwickler entsprechend viel. Seit mehreren Monaten steckt er auch komplett drin. Nie leere 12V Batterie gehabt. Auch mehrere Tage Standzeit machen nichts. Kann programmatisch in den Standby Modus geschickt werden und wieder aufgeweckt werden ohne Nutzerinteraktion, worum sich EVNotify automatisiert kümmert (gut - nach 10 Min Aktivität schaltet EVNotify komplett zurzeit ab - aber das ändert sich noch). Funktioniert gut und schnell und kann die gängigen Befehle.
Seit dem 25.07.2017 elektrisch mit dem IONIQ unterwegs. Bestell-Nr. 183.
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Re: Da war mal was - Der Problemchen und Kuriositäten - Thre

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Re: Da war mal was - Der Problemchen und Kuriositäten - Thre
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Nachdem das Silikonspray bei mir auch verflüchtigt war, habe ich Silikonfett genommen. Nun ist erstmal auch seit Wochen Ruhe. Mal sehen wie lange.MitmRadldo hat geschrieben:Bei mir quietscht die Fahrertüre auch wieder.
Das mit dem Silikonspray hatte ich probiert, und es war Ruhe; leider ist meines irgendwie zu "Puder" ausgeflockt und alles war weiß. Dafür hat man genau gesehen, wo das Gummi auf dem Holm reibt. Ich werde wohl noch mal eine Gummipflege oder ähnliches probieren.
Hyundai IONIQ Elektro Premium in Polar White bestellt: 15.2.17 produziert: 14.09.17 verschifft: 15.9.17 Ankunft beim Händler: 10.11.17 16.8. 22.6. 15.5. rumstromern seit: 16.11.17
Re: Da war mal was - Der Problemchen und Kuriositäten - Thre

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Mal wieder zur Feuchtigkeit im Auto und den nassen Scheiben beim morgendlichen Vorheizen. Ich habe gestern immer mal wieder auf der Autobahn gelüftet (bei 120 km/h die Scheiben runter) und heute morgen gab es keine nassen oder beschlagenen Fenster.
Meine Meinung/Theorie: Die automatische Entfeuchtung etc. ist schön und gut, aber wenn die Feuchtigkeit im Innenraum ist, reicht es nicht trockene Luft herein zu pusten. Die Feuchtigkeit muss raus, also lüften.
Wenn 20 Liter Wasser im Innenraum sind, sind die immer noch da, auch wenn man 3 Stunden lang trockene Luft ins Auto pustet. Das Wasser muss raus. Oder wird auch irgendwo Luft im Innenraum angesaugt und getrocknet oder so?
Meine Meinung/Theorie: Die automatische Entfeuchtung etc. ist schön und gut, aber wenn die Feuchtigkeit im Innenraum ist, reicht es nicht trockene Luft herein zu pusten. Die Feuchtigkeit muss raus, also lüften.
Wenn 20 Liter Wasser im Innenraum sind, sind die immer noch da, auch wenn man 3 Stunden lang trockene Luft ins Auto pustet. Das Wasser muss raus. Oder wird auch irgendwo Luft im Innenraum angesaugt und getrocknet oder so?
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