Gibt es inzwischen Erkenntnisse zum Wertverlust des Ioniq?

[tm7]

Ja, ich kenne die Vorteile nicht.

Leasing wurde für Firmenkunden erfunden, für die es aus irgendwelchen steuerlichen Gründen vorteilhaft sein sollte. Mittlerweile hat es sich ursprünglich unerwarteterweise auch im Privatbereich durchgesetzt. Das ist sinngemäß alles, was ich darüber weiß. Wenn es nicht so ist, dann liegt es wohl an meinem sehr beschränkten Wissen darüber.

[GrillSgt]

Leasing heisst ja nichts anderes als "Zahlung für Abnutzung". Und für Unternehmen ist das mitunter auch attraktiv da diese nicht Bestandteil des Anlagevermögens werden.

[Fu Kin Fast]

Leasing hat fuer Unternehmen den Vorteil, dass sie laenger Bargeld haben (liquide bleiben). Ansonsten bucht der Kauf bloss Geld vom Giro auf das PKW-Anlagekonto um, ist aber eben nicht mehr als solches flexibel einsetzbar. Das ist uns aber egal, uns straft schon die Hausbank mit Negativzinsen ab 250k auf dem Giro.

[HotBird]

Moin!

Ich habe meinen IONIQ DE Premium (2Jahre/30k km) für 21.000€ verkauft, um mir ein neues Elektroauto kaufen zu können. Da ich jetzt 9k Prämie bekomme finde ich den Wertverlust total ok!

[Silberreiher]

Tja, das mit den Wertverlusten betrachte ich so ähnlich wir damals bei den PC's. Da kamen die Pentium und später die Core Prozessoren und jedes Jahr war dein gekaufter PC "veraltet" und kaum was wert. Die Entwicklung im Elektroautomarkt beginnt ja erst richtig hochzulaufen und da sind Fahrzeuge wie mein Ioniq 28 eben schnell "veraltet" und unterliegen einem überproportionalen Wertverlust. Dies habe ich beim Kauf bewusst einkalkuliert und plane den Wagen so lange zu fahren wie es eben geht. Ich hoffe, dass mit meinen 60 Lenzen es das das letzte Auto ist, das ich gekauft habe. Der MII electric ist für 3 Jahre geleast mit der Option der Übernahme nach Ende des Leasingzeitraums. Wenn da die Preise noch zu hoch sein sollten, dann wird er zurückgegeben und geprüft, was dann am Markt ist.

[IO43]

...und trotzdem wüsste ich noch immer nicht, was die Alternative dazu sein sollte

[Helfried]

Sehe ich auch so. Außer dem VW ID.3 und dem Tesla Model 3 brauchen mir alle Konkurrenzautos deutlich zu viel Strom.
Ergo schaue ich wohl dem Wertverlust noch ein paar Jahre entspannt zu.

[IO43]

Ich meinte vor allem zu den derzeitigen Gebrauchtwagenpreisen. Ich würde für meinen mit aktuell 195.000km vermutlich gerade noch 10 bis 12 k€ bekommen, für ein Fahrzeug was noch nichts hat. Warum sollte ich das machen?

[tm7]

So ist das. Rechne die seit Deinem Kauf 6.000 € bis 7.000 € höhere Förderung hinzu, und der Preis wäre realistischer.

Ich hatte für 200.000 km mit einem Gebrauchtwagenpreis von mindestens 8.000 € für meinen Ioniq gerechnet, dann hätte ich etwa 2.000 € / Jahr gegenüber dem Verbrenner eingespart. Das könnte hinkommen, aber dank Homeoffice werden die 200.000 km deutlich später erreicht und meine ursprünglichen Rechnungen werden langsam hinfällig.

Aber das Auto fährt halt problemlos und fährt und fährt und fährt - kein Grund ihn jemals zu verkaufen.

[Fu Kin Fast]

Ohne Foerderung und ohne 16% MwSt. waeren die aktuellen Kaufpreise auch niedriger. Die Hersteller wuerden dann hoehere Rabatte geben, um die BEV verkauft zu bekommen, die sie fuer die CO2-Grenzen dringend brauchen.