Chevy Bolt 2021 / - 66kWh | ACC | AHK | 11kW
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Gestern wurde die neue Plattform von GM vorgestellt.
Beim Bolt 2021 soll noch die EV 2 Plattform verbaut werden mit 66kWh.
Neu sind:
Reichweite rund 400km (245miles)
46Ampere laden 11kW(!)
Radstand(+8cm)
Kofferraum(+8cm)
Sitzreihe hinten(+8cm)
größerer Bildschirm
Schiebedach
Anhängerkupplung für Fahrradträger
und endlich ACC, basierend auf dem Super-Cruise von GM
Quelle:
https://electrek.co/2020/03/04/chevy-bo ... ed-design/
Beim Bolt 2021 soll noch die EV 2 Plattform verbaut werden mit 66kWh.
Neu sind:
Reichweite rund 400km (245miles)
46Ampere laden 11kW(!)
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Kofferraum(+8cm)
Sitzreihe hinten(+8cm)
größerer Bildschirm
Schiebedach
Anhängerkupplung für Fahrradträger
und endlich ACC, basierend auf dem Super-Cruise von GM
Quelle:
https://electrek.co/2020/03/04/chevy-bo ... ed-design/
Zuletzt geändert von Athlon am Mi 11. Mär 2020, 10:18, insgesamt 2-mal geändert.
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Re: Chevy Bolt 2021 / Ampera E - 66kWh | ACC | AHK | 11kWh
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Danke für die Info aber ich denke er wird hier offiziell nicht kaufbar sein da Chevrolet den Vertrieb ja in Europa für alle Fahrzeuge eingestellt hat.
Kia EV 6 RWD, GT-Line 10/21
Opel Ampera e Ultimate 02/20
PV=21 kWp-1x go e charger 22 kW, 1x go e Charger 11kW, 1x WB 3,7 kW
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Kia Niro EV Vision,10/22, 35K km
Kia e-Niro-64 kWh-Vision-09/20, 52k km
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Re: Chevy Bolt 2021 / - 66kWh | ACC | AHK | 11kWh
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Hier gibt es auch schon Informationen zum Bolt EUV.
Die 46A und damit 11kW beziehen sich aber nur auf einphasig 240V in USA, in Deutschland bekommst Du in der Öffentlichkeit bei einphasig 230V nur maximal 32A was 7,4kW bedeutet.
Der EUV hat nachwievor keinen Dreiphasenlader
Die 46A und damit 11kW beziehen sich aber nur auf einphasig 240V in USA, in Deutschland bekommst Du in der Öffentlichkeit bei einphasig 230V nur maximal 32A was 7,4kW bedeutet.
Der EUV hat nachwievor keinen Dreiphasenlader
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Re: Chevy Bolt 2021 / - 66kWh | ACC | AHK | 11kWh
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Re: Chevy Bolt 2021 / - 66kWh | ACC | AHK | 11kWh
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Da es die 43kW AC Ladepunkte meines Wissens nicht alleine sondern nur in Kombination mit DC gibt, kann man auch gleich DC laden (wenn frei )
Offtopic:
Könnte man an einem dreiphasen 43kW Anschluß überhaupt einphasig(!) 63A laden, oder läßt das Ladeprotokoll bei Typ2 bei 63A Ladestrom nur dreiphasiges Laden zu? (Thema Schieflast)
Offtopic:
Könnte man an einem dreiphasen 43kW Anschluß überhaupt einphasig(!) 63A laden, oder läßt das Ladeprotokoll bei Typ2 bei 63A Ladestrom nur dreiphasiges Laden zu? (Thema Schieflast)
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Re: Chevy Bolt 2021 / - 66kWh | ACC | AHK | 11kWh
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Re: Chevy Bolt 2021 / - 66kWh | ACC | AHK | 11kWh
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Re: Chevy Bolt 2021 / - 66kWh | ACC | AHK | 11kWh
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Immer dazuschreiben das es sich dabei um den Geschäftskundentarif handelt.
11kW über 43kW station auf 1 Phase macht zb der Tesla roadster.
Dieser Post kann Sarkasmus und nicht ganz ernst gemeinte Bemerkungen enthalten
Model 3 12/21 3D1/60kWh
Mii plus 03/20
8kWp PV
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Re: Chevy Bolt 2021 / - 66kWh | ACC | AHK | 11kW
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Re: Chevy Bolt 2021 / - 66kWh | ACC | AHK | 11kW
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Die haben CCS 1. In Europa ist CCS 2 üblich.
Es gibt aber Adapter für CCS 1-Autos um sie an CCS 2 zu laden.
Es gibt aber Adapter für CCS 1-Autos um sie an CCS 2 zu laden.
11/2017 bis 10/2023: VW E-Golf300 als Zweitfahrzeug, mit AHK (Heckträger) von Bosstow nachgerüstet,
08/2018 bis 09/2021: Smart Ed 451,
11/2021 bis heute: VW e-Up Aktiv als Erstfahrzeug,
11/2023 bis heute: Skoda Enyaq iV50 als Zweitfahrzeug.
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Mo 11. Dez 2023, 10:18
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Antworten: 2von Triple-M » Sa 4. Nov 2023, 22:27 » in Niro EV - Allgemeine Themen - 2
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Antworten: 2von FSK4ever » Mi 8. Nov 2023, 21:02 » in 500 Elektro - Allgemeine Themen - 2
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