PHEV - gut gedacht, scheisse gemacht!
Re: PHEV - gut gedacht, scheisse gemacht!
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Du kannst keinen realistischen Vergleich zwischen einem PHEV und einem Rex aufgestellt haben weil es einen solchen gut konstruierten Rex mit dem man vergleich könnte schlicht nicht gibt.zoppotrump hat geschrieben: ↑ Das stimmt ebenso nicht, wie ich weiter vorne im Thread mit Daten geprüft und erläutert habe.
Und bei den Preisen rechne ich mit Listenpreisen. Alles Andere ist unseriös. Das die Kosten für den AN günstiger sind als beim Diesel ist ja auch nur schöngerechnet. Das hat nichts mit den tatsächlichen Kosten zu tun sondern ist "nur Politik". Langfristig müssen sich Mobilitätslösungen ohne solche Tricks durchsetzen können - und da haben BEVs mit 100 kWh-Akkus und PHEVs mit komplett "doppeltem Antrieb" einfach das Nachsehen gegenüber einem Rex.
Die WLTP-Reichweiten der aktuellen PHEVs sind auch noch nicht ausreichend. 60 km WLTP? Das ist lächerlich. In der Praxis bleiben davon bei zurückhaltender Fahrweise 50 km. Bei sportlicher Fahrweise eher 40 km. Und nach 10 Jahren sind es nochmal 30% weniger weil die kleinen Akkus durch die ständigen Ladezyklen relativ schnell abbauen. Und im Skiurlaub bleibt von den angegeben 60 km eh fast nichts mehr übrig - wenn das Fahrzeug überhaupt ohne Verbrenner heizen kann.
Ciao, Udo
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Re: PHEV - gut gedacht, scheisse gemacht!
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Start dieser Unterhaltung vom Mo 8. Jan 2018, 21:16:
????
????zoppotrump hat geschrieben: ↑ Könnt ihr diese befremdliche Diskussion über sREX Antriebskonzepte, die es gar nicht (mehr) gibt, bitte auslagern. Das ist ermüdend und ihr dreht euch eh im Kreis.
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Re: PHEV - gut gedacht, scheisse gemacht!
umali
Ich schätze Dein Wissen wirklich sehr AbRiNgOi, aber bei einem sRex-Konzept braucht es gar keinen besseren Wirkungsgrad als in einem klass. Verbrennermotor.
Die Wenignutzung des sRex-ermöglicht dies. Einfacher Ansatz - max. Nutzen.
Natürlich soll ein sRex-Aggregat in moderner Form daher kommen - am besten als herstellerübergreifendes Modul, um Skaleneffektezu nutzen. Aber man braucht dieses Teil keinesfalls überzüchten.
Was bedeuten (schlechte, aber noch verbesserbare) 7l/100km sRex-Verbrauch auf der BAB für die Umwelt?
Wohl sehr viel weniger Probleme als ein klass. PHEV in der City, was relativ schnell seinen 4-Zylinder anwerfen muss, weil der Miniakku leer ist. Die dortige Feinstaubbelastung ist mehrfach gefährlicher (weil konzentrierter) als weit verteilt auf einer BAB.
VG U x I
ps
Was willst Du mit den alten Threadauszügen?
Willst Du Lösungen mit erarbeiten oder im jetzigen unbefriedigenden Zustand verharren?
Zoppotrump nehmen eh die wenigsten noch wahr - also kann man sich auf die Probleme konzentrieren.
Die Wenignutzung des sRex-ermöglicht dies. Einfacher Ansatz - max. Nutzen.
Natürlich soll ein sRex-Aggregat in moderner Form daher kommen - am besten als herstellerübergreifendes Modul, um Skaleneffektezu nutzen. Aber man braucht dieses Teil keinesfalls überzüchten.
Was bedeuten (schlechte, aber noch verbesserbare) 7l/100km sRex-Verbrauch auf der BAB für die Umwelt?
Wohl sehr viel weniger Probleme als ein klass. PHEV in der City, was relativ schnell seinen 4-Zylinder anwerfen muss, weil der Miniakku leer ist. Die dortige Feinstaubbelastung ist mehrfach gefährlicher (weil konzentrierter) als weit verteilt auf einer BAB.
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Was willst Du mit den alten Threadauszügen?
Willst Du Lösungen mit erarbeiten oder im jetzigen unbefriedigenden Zustand verharren?
Zoppotrump nehmen eh die wenigsten noch wahr - also kann man sich auf die Probleme konzentrieren.
Zuletzt geändert von umali am Mi 29. Mai 2019, 14:58, insgesamt 1-mal geändert.
Re: PHEV - gut gedacht, scheisse gemacht!
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Auf den ersten Metern ist ein BMW530e PHEV auch ein EV. Er fährt elektrisch sofort an. Sein 8-Gang ZF Getriebe hat keine Zugkraftunterbrechung mehr. Von daher ist die Aussage falsch, dass ein Gangwechsel ein Nachteil wäre.
0-100 Zeiten:
530e: 6,2 Sek.
i3: 6,9 Sek. in der schnellsten Variante. Alle anderen Langsamer.
Re: PHEV - gut gedacht, scheisse gemacht!
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Der Vergleich war Diesel gegen PHEV gegen BEV. Darum ging es. Ein Vergleich mit Autos, die es gar nicht gibt, ist sinnbefreit. Den führe ich nicht.ubit hat geschrieben: ↑Du kannst keinen realistischen Vergleich zwischen einem PHEV und einem Rex aufgestellt haben weil es einen solchen gut konstruierten Rex mit dem man vergleich könnte schlicht nicht gibt.zoppotrump hat geschrieben: ↑ Das stimmt ebenso nicht, wie ich weiter vorne im Thread mit Daten geprüft und erläutert habe.
Und bei den Preisen rechne ich mit Listenpreisen. Alles Andere ist unseriös. Das die Kosten für den AN günstiger sind als beim Diesel ist ja auch nur schöngerechnet. Das hat nichts mit den tatsächlichen Kosten zu tun sondern ist "nur Politik". Langfristig müssen sich Mobilitätslösungen ohne solche Tricks durchsetzen können - und da haben BEVs mit 100 kWh-Akkus und PHEVs mit komplett "doppeltem Antrieb" einfach das Nachsehen gegenüber einem Rex.
Natürlich sind meine Endverbraucherkosten seriös ermittelt und endgültig. Ich habe die Angebote vor mir liegen. Wohingegen Listenpreise, die eh keine Mensch zahlt, nichts aussagen.
Re: PHEV - gut gedacht, scheisse gemacht!
umali
Wart mal - kannst Du das Deinem Blutsbruder "Schüddi" bitte unter die Nase halten? Er ist ja immer der Meinung, dass die PHEV-ler so ganz smoothe Schleicher sind .zoppotrump hat geschrieben: ↑ Auf den ersten Metern ist ein BMW530e PHEV auch ein EV. Er fährt elektrisch sofort an. Sein 8-Gang ZF Getriebe hat keine Zugkraftunterbrechung mehr. Von daher ist die Aussage falsch, dass ein Gangwechsel ein Nachteil wäre.
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i3: 6,9 Sek. in der schnellsten Variante. Alle anderen Langsamer.
VG U x I
Re: PHEV - gut gedacht, scheisse gemacht!
Laß mich raten: Du bist noch nie einen gescheiten PHEV gefahren, oder?
Der Tesla zog besser als mein PHEV, keine Frage. Den Ampera E (hat noch etwas mehr Bums als Dein i3) lasse ich aber (trotz fast 2,5to) locker stehen. Immer dran denken: Bei mir schiebt auch ab 0 eine 60kW E-Maschine, dazu kommt noch der Startergenerator der auch nochmal mit 34kW boosten kann, zusätzlich drückt aber der Verbrenner oben rum an und dann tut sich auch irgendwann ein Tesla eher schwer.
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Meine Website rund um PHEV und E-Mobilität allgemein: v60-hybrid.de
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Re: PHEV - gut gedacht, scheisse gemacht!
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100% dabei. Darum geht es, der Serielle Hybrid macht im REX Sinn, wenn man damit zu 99% mit kleinerem Akku fahren kann und nur entweder im Ausnahmefall oder bei defekter Ladesäule oder bei Gegenwind mal den Verbrenner braucht. Aber diesen auf zu Rüsten auf vollwertigen PHEV, dieser hier genannte Fall 2, der macht keinen Sinn. (aus meiner Sicht)
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Re: PHEV - gut gedacht, scheisse gemacht!
umali
Naja - 99% ist zu extrem, aber 80...95% der Fahrten sind beim Durchschnittsfahrer elektrisch möglich. Der verbleibende Rest sind z.B. die wenigen Urlaubsfahrten, die sRex benötigen.
Ich bin bei Dir, dass das sRex-Konzept wenig Sinn macht für Nutzer mit sehr viel Langstrecken (Vertreter o.ä.).
Aber unsere dringlichsten Probleme liegen in den Städten - die ersticken. Und dort wirft selbst im tiefsten Winter kein 150...200km-BEV den sRex an.
VG U x I
Ich bin bei Dir, dass das sRex-Konzept wenig Sinn macht für Nutzer mit sehr viel Langstrecken (Vertreter o.ä.).
Aber unsere dringlichsten Probleme liegen in den Städten - die ersticken. Und dort wirft selbst im tiefsten Winter kein 150...200km-BEV den sRex an.
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Nur mal laut gedacht.
Antworten: 35von Olaf63 » Mo 25. Dez 2023, 12:31 » in Rocks-e - Allgemeine Themen - 35
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Letzter Beitrag von GrannyM
So 7. Jan 2024, 18:55
-
Nur mal laut gedacht.
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THG Quote in Österreich auch für PHEV möglich wenn "nachweislich gemessen" wird
Antworten: 2von noXan » Mo 24. Jul 2023, 11:54 » in Elektroauto Förderung - 2
- 636
-
Letzter Beitrag von noXan
Do 27. Jul 2023, 11:13
-
THG Quote in Österreich auch für PHEV möglich wenn "nachweislich gemessen" wird
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PHEV mit besonderen Anforderungen
Antworten: 33von E-Anwerber » Do 3. Aug 2023, 18:43 » in Allgemeines zu Plug-In Hybriden - 33
- 2604
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Letzter Beitrag von Prignitzer
Sa 21. Okt 2023, 15:37
-
PHEV mit besonderen Anforderungen
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Welcher Gebrauchte soll es werden Rav4 Hybrid, Outlander PHEV, BMW XE
Antworten: 23von steve-oh » Di 26. Sep 2023, 11:36 » in Elektroauto Kaufen - 23
- 2242
-
Letzter Beitrag von Ilchi
Mo 30. Okt 2023, 07:18
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Welcher Gebrauchte soll es werden Rav4 Hybrid, Outlander PHEV, BMW XE
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Batterie Upgrade für Outlander PHEV?
Letzter Beitrag von netadair « So 24. Mär 2024, 14:10Antworten: 7
Verfasst in Outlander Plug-in Hybrid - Batterie, Reichweitevon Craic » Mi 4. Okt 2023, 21:53 » in Outlander Plug-in Hybrid - Batterie, Reichweite - 7
- 1981
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Letzter Beitrag von netadair
So 24. Mär 2024, 14:10
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Batterie Upgrade für Outlander PHEV?