induktives Laden
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Wollte mal nachfragen, für wie notwendig ihr induktives Laden in der heimischen Garage (gemeint ist hier nicht induktives laden unterwegs oder während der Fahrt) haltet, darüber ist ja in letzter Zeit viel in der Presse zu lesen.
Vorteile: Bequem, man stellt das Auto in der Garage am richtigen Punkt ab und braucht sich um nichts weiter zu kümmern.
Nachteile: Die Kosten des Ladesystems und höhere Ladeverluste.
Meine Meinung: Ich würde dafür nicht x-tausend Euro ausgeben und einen höheren Stromverbrauch akzeptieren, nur weil ich mir zu faul bin, nach dem aussteigen aus dem Auto einen Stecker einzustecken und vor dem wegfahren wieder auszustecken. Etwas provokant gesagt, in Zeiten, in denen alle immer fetter werden und sich durch zusätzliche Aktivitäten fit halten müssen, können wir nicht mal mehr einen Stecker ein- und ausstecken? Ist das so? Für Rasenmäherroboter und Staubsaugerroboter hab ich ja durchaus Verständnis, aber dafür? Wie seht ihr das?
Vorteile: Bequem, man stellt das Auto in der Garage am richtigen Punkt ab und braucht sich um nichts weiter zu kümmern.
Nachteile: Die Kosten des Ladesystems und höhere Ladeverluste.
Meine Meinung: Ich würde dafür nicht x-tausend Euro ausgeben und einen höheren Stromverbrauch akzeptieren, nur weil ich mir zu faul bin, nach dem aussteigen aus dem Auto einen Stecker einzustecken und vor dem wegfahren wieder auszustecken. Etwas provokant gesagt, in Zeiten, in denen alle immer fetter werden und sich durch zusätzliche Aktivitäten fit halten müssen, können wir nicht mal mehr einen Stecker ein- und ausstecken? Ist das so? Für Rasenmäherroboter und Staubsaugerroboter hab ich ja durchaus Verständnis, aber dafür? Wie seht ihr das?
EV-Historie seit Anno Domini 1974
Herkules E1 - Opel Corsa B Elektra - Fiat 500e Zebra - BH emotion Nitro 29 - Mitsubishi Outlander PHEV - Nova Motors eRetro Star - Mini Cooper SE
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Re: induktives Laden
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Re: induktives Laden
eSmart
Komfort schlägt alles.
Kommen mal eAutos der Mittelklasse und höher wird es so ein Extra schon geben, der Kunde will Komfort.
Da das Fahrzeug eh wohl induktiv laden kann, warum nicht so ein Blech zu Hauses auf den Boden legen ?
Es muß also nicht das ganze System zusätzlich gekauft werden, ein Teil ist schon da.
Eine Wallbox ist auch da, da kostet der zusätzliche Teil nicht die Welt.
In Stückzahl werden sich ganz andere Preise ergeben. Niemand will Kabel stecken, Komfort gewinnt immer, da bin ich mir sicher.
Bei Kleinwagen gibt es einfach weniger Ausstattung, das war schon immer so. 3000€ zB sind da viel Geld, bei einem großem Fahrzeug legt man eh schon 5 stellig für Extras hin, da ist ein Induktionslader harmlos.
Kommen mal eAutos der Mittelklasse und höher wird es so ein Extra schon geben, der Kunde will Komfort.
Da das Fahrzeug eh wohl induktiv laden kann, warum nicht so ein Blech zu Hauses auf den Boden legen ?
Es muß also nicht das ganze System zusätzlich gekauft werden, ein Teil ist schon da.
Eine Wallbox ist auch da, da kostet der zusätzliche Teil nicht die Welt.
In Stückzahl werden sich ganz andere Preise ergeben. Niemand will Kabel stecken, Komfort gewinnt immer, da bin ich mir sicher.
Bei Kleinwagen gibt es einfach weniger Ausstattung, das war schon immer so. 3000€ zB sind da viel Geld, bei einem großem Fahrzeug legt man eh schon 5 stellig für Extras hin, da ist ein Induktionslader harmlos.
Re: induktives Laden
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@eSmart
du hast Recht, die Frage war aber ob ihr es für notwendig/sinnvoll haltet oder nicht?
Dass es das -zuerstmal jedenfalls als Extra- geben wird, wenn es vernünftig realisierbar ist, ganz klar. Ich persönlich bin vielleicht nicht der Maßstab, brauch ja nichtmal eine Wallbox (welche du als gegeben ansiehst).
du hast Recht, die Frage war aber ob ihr es für notwendig/sinnvoll haltet oder nicht?
Dass es das -zuerstmal jedenfalls als Extra- geben wird, wenn es vernünftig realisierbar ist, ganz klar. Ich persönlich bin vielleicht nicht der Maßstab, brauch ja nichtmal eine Wallbox (welche du als gegeben ansiehst).
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Re: induktives Laden
- Fleckenmüller
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Bequem mag das sein, aber ich habe große Bedenken zwecks Wirkungsgrad. Da stecke ich lieber kurz ein und kann 100% übertragen anstatt von der Primärspule zur Sekundärspule einen großen Luftspalt zu überbrücken, ganz zu schweigen von der Leistungselektronik die zu zusätzlichen Verlusten führt.
Die Kosten sind bestimmt auch nicht unerheblich. Man benötigt zusätzliche Spulen, Eine Mechanik / Logik zum Ausrichten falls man nicht exakt positioniert einfährt und zusätzliche Wechselrichter bzw. Frequenzumwandler und Gleichrichter um eine vernünftige Frequenz zur induktiven Übertragung zu bekommen.
Daheim in der Garage wird das bei mir mit ziemlicher Sicherheit nicht so schnell kommen
Die Kosten sind bestimmt auch nicht unerheblich. Man benötigt zusätzliche Spulen, Eine Mechanik / Logik zum Ausrichten falls man nicht exakt positioniert einfährt und zusätzliche Wechselrichter bzw. Frequenzumwandler und Gleichrichter um eine vernünftige Frequenz zur induktiven Übertragung zu bekommen.
Daheim in der Garage wird das bei mir mit ziemlicher Sicherheit nicht so schnell kommen
Fleckenmüller: Energie aus Sonne,Wind und Wasser - Erzeugung und Nutzung am selben Fleck
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Re: induktives Laden
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Was ist angenehmer? Einen Stromstecker zu stecken oder einen öligen Tankstellen Rüssel?
Induktives Laden ist ein deutlicher Rückschritt in Sachen Effizienz. Weniger als 10% Verluste unter Laborbedingungen sind nicht wirklich der Kracher und wer den Stecker nicht findet ist wahrscheinlich auch nicht in der Lage das Auto für die induktive Ladung einigermaßen korrekt auszurichten. Ist vielleicht ein lustiges Gimick aber bitte nur für die die es bezahlen wollen.
Gruß
Andi
Induktives Laden ist ein deutlicher Rückschritt in Sachen Effizienz. Weniger als 10% Verluste unter Laborbedingungen sind nicht wirklich der Kracher und wer den Stecker nicht findet ist wahrscheinlich auch nicht in der Lage das Auto für die induktive Ladung einigermaßen korrekt auszurichten. Ist vielleicht ein lustiges Gimick aber bitte nur für die die es bezahlen wollen.
Gruß
Andi
Seit 02/2016 über 6.000 Liter Diesel NICHT verbrannt
Seit 03/2022 über 1.200 Liter Benzin NICHT verbrannt
Seit 03/2022 über 1.200 Liter Benzin NICHT verbrannt
Re: induktives Laden
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Ich denke das Thema ist auch nicht so schwarz/weiss.
Nachteilig ist definitiv der schlechtere Wirkungsgrad. Aber ich sehe auch Vorteile. Man wird zukünftig sein 500km Reichweite EV nicht unbedingt anstecken, wenn man noch 300km Restreichweite hat und eigentlich die nächsten Tage keine langen Strecken geplant hat. Blöd nur, wenn dann über Nacht Windstromüberschuss herrscht und die Windräder abgeregelt werden müssen. Da ist dann auch der Wirkungsgrad egal. Hat man eine intelligente Ladestation lädt die genau dann den sowieso überschüssigen Strom. Kann man natürlich auch per Kabel realisieren, aber wer steckt jeden Tag an, wenn vielleicht gar nicht geladen wird? Ich schon, meine Frau vermutlich nicht... Allerdings fehlt da noch mehr außer nur das induktive Laden.
Besonders wichtig halte ich induktives Laden für PHEVs. Wenn das Auto automatisch geladen wird, wenn man in der Garage parkt, fährt auch die Porsche Cayenne Tussi mehr elektrisch...
Ach ja. Natürlich gibt es auch zu diesem Thema schon alte threads...
Nachteilig ist definitiv der schlechtere Wirkungsgrad. Aber ich sehe auch Vorteile. Man wird zukünftig sein 500km Reichweite EV nicht unbedingt anstecken, wenn man noch 300km Restreichweite hat und eigentlich die nächsten Tage keine langen Strecken geplant hat. Blöd nur, wenn dann über Nacht Windstromüberschuss herrscht und die Windräder abgeregelt werden müssen. Da ist dann auch der Wirkungsgrad egal. Hat man eine intelligente Ladestation lädt die genau dann den sowieso überschüssigen Strom. Kann man natürlich auch per Kabel realisieren, aber wer steckt jeden Tag an, wenn vielleicht gar nicht geladen wird? Ich schon, meine Frau vermutlich nicht... Allerdings fehlt da noch mehr außer nur das induktive Laden.
Besonders wichtig halte ich induktives Laden für PHEVs. Wenn das Auto automatisch geladen wird, wenn man in der Garage parkt, fährt auch die Porsche Cayenne Tussi mehr elektrisch...
Ach ja. Natürlich gibt es auch zu diesem Thema schon alte threads...
Zuletzt geändert von Super-E am Fr 5. Mai 2017, 14:19, insgesamt 1-mal geändert.
05/2021 VW ID.3 Pro Business: Hauptfahrzeug
08/2019 Outlander PHEV PLUS: für Restmobilität, sowie Zweitwagen für Kurzstrecken, Anhängerfahrten, oder wenn Allrad vorteilhaft ist
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Re: induktives Laden
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Ich kenne viele Firmen und Entwickler die sich mit dem Thema beschäftigen. Schönes Thema, schöne technische Spielerei...
Gerne stelle ich die Frage: Welche Probleme der Elektromobilität wollt Ihr damit lösen?
Verschiedene Steckersysteme? Nein, ganz im Gegenteil
Verschiedene Abrechnungsmethoden? Nein
Verparkte Ladestellen? nein, ganz im Gegenteil, "kreatives" Parken zum doch noch Laden wird unmöglich, auch kann ein schlampig abgestellter Wagen daneben dazu führen, dass ich nicht mehr positionieren kann.
Teure Ladeinfrastruktur wegen hoher Anschaffungskosten der Ladestelle? Nein, im Gegenteil
Zu wenige Ladestellen ? Nein
Zu schwache Ladestellen ? Nein, im Gegenteil, die Leistung geht unter 10kW
Kabel muss im Fahrzeug mitgeschleppt werden ? na ja, die 50kW Stationen lösen das Problem auch, aber auf das eigene Kabel kann ich dann doch wieder nicht verzichten.
Also bitte! Wenn ich schon eine Lösung anbiete, sollte man das Problem auch kennen, sonst macht das doch keinen Sinn.
Wenn es wirklich Probleme geben sollte, die damit gelöst werden, und diese auch wirklich unter den TOP 10 der EV Probleme landen, dann reden wir weiter, ok?
Gerne stelle ich die Frage: Welche Probleme der Elektromobilität wollt Ihr damit lösen?
Verschiedene Steckersysteme? Nein, ganz im Gegenteil
Verschiedene Abrechnungsmethoden? Nein
Verparkte Ladestellen? nein, ganz im Gegenteil, "kreatives" Parken zum doch noch Laden wird unmöglich, auch kann ein schlampig abgestellter Wagen daneben dazu führen, dass ich nicht mehr positionieren kann.
Teure Ladeinfrastruktur wegen hoher Anschaffungskosten der Ladestelle? Nein, im Gegenteil
Zu wenige Ladestellen ? Nein
Zu schwache Ladestellen ? Nein, im Gegenteil, die Leistung geht unter 10kW
Kabel muss im Fahrzeug mitgeschleppt werden ? na ja, die 50kW Stationen lösen das Problem auch, aber auf das eigene Kabel kann ich dann doch wieder nicht verzichten.
Also bitte! Wenn ich schon eine Lösung anbiete, sollte man das Problem auch kennen, sonst macht das doch keinen Sinn.
Wenn es wirklich Probleme geben sollte, die damit gelöst werden, und diese auch wirklich unter den TOP 10 der EV Probleme landen, dann reden wir weiter, ok?
ZOE Live Q210 6/2013 * AHK legal Typisiert 18.07.2017 * 40kWh Batterie 12.03.2019
Aktuell: 150.000 km
Niemand ist bei mir auf der Ignor-Liste!
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Mahle/Siemens: Induktives Laden bei 85 kHz
von Petterson » Fr 22. Sep 2023, 12:12 » in Elektroauto Videos - 0
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Letzter Beitrag von Petterson
Fr 22. Sep 2023, 12:12
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Mahle/Siemens: Induktives Laden bei 85 kHz
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Umschalten 3Phasiges Laden auf 1Phasiges Laden möglich
Antworten: 17von MichJa » Mi 3. Apr 2024, 15:47 » in ZS EV - Laden, Ladeequipment - 17
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Letzter Beitrag von Hannes_M
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Umschalten 3Phasiges Laden auf 1Phasiges Laden möglich
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Diebstahlsgefahr / Eclipse Cross gibt den Stecker immer nach dem Laden frei
Letzter Beitrag von tim@linux « Di 9. Mai 2023, 16:40Antworten: 9
Verfasst in Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in Hybridvon tim@linux » Do 27. Apr 2023, 22:33 » in Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in Hybrid - 9
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Letzter Beitrag von tim@linux
Di 9. Mai 2023, 16:40
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Diebstahlsgefahr / Eclipse Cross gibt den Stecker immer nach dem Laden frei
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Frage: Netflix, Youtube, Prime Video etc. beim Laden schauen
Antworten: 1von Nashi » Fr 28. Apr 2023, 10:39 » in ID.4 - Infotainment - 1
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So 18. Jun 2023, 09:42
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Frage: Netflix, Youtube, Prime Video etc. beim Laden schauen
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Antworten: 9von talinsei » Mo 1. Mai 2023, 10:46 » in MG4 Electric - Batterie, Reichweite - 9
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Di 2. Mai 2023, 11:44
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