Neuer 43kW Typ2 Ladepunkt direkt am Bremer Kreuz ...
Re: Neuer 43kW Typ2 Ladepunkt direkt am Bremer Kreuz ...
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Doch, die sind unterwegs. Bin aber gerade im Saarland zur Reha. Sobald ich meine Trips Bremen - Braunschweig wieder aufnehme, komme ich vorbei. Leider liegst du etwas abseits meiner Strecke.Berndte hat geschrieben: Zur Zeit keine Fernfahrer unterwegs?
Oder besteht etwa wirklich kein Bedarf an 43kW Ladestationen?
Gruß Bernd
Frohe Weihnachten und bis dann,
Dieter
Zoé Zen, 07/2013 bis 08/2020. 3/18: Akku-Upgrade auf 41 kWh. Wallbox 11 kW. Kia e-Niro Vision 64 kWh seit Juli 2020.
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Re: Neuer 43kW Typ2 Ladepunkt direkt am Bremer Kreuz ...
Hallo Bernd,
bei mir stehen die Zoe auch nicht gerade Schlange. Ich würde mal so sagen, ein bis zwei pro Woche kommen wohl schon. Aber wir sind uns wohl einig. Die Lader müssen direkt an die Autobahn. Obwohl dein Standort sicher nicht schlecht ist. Zum Bremer Kreuz sind es wohl nur wenige Kilometer. Allerdings bist du mit deinem Lader ja nicht ganz alleine auf weiter Flur.
Ich hier in Hamburg habe hier wohl die einzige Möglichkeit 43 KW zu laden. Und so weit ist es zur A24 (5 KM) und A1 (7KM) bei mir auch nicht.
Das Problem ist wohl, das wir unsere Ladekunden (so nenne ich sie mal) nur aus dem Netz rekrutieren. Wir sind eben in keinem RWE, Vattenfall .... Verzeichnis drin. Und nicht jeder schaut ins Netz.
Aber zu meinem Fahrprofil passen die 43 KW sehr gut. Ich halte nur noch an 22 KW oder besser 43 KW Lademöglichkeiten an. Alles über 60 min Ladezeit ist auf der Langstrecke eben nicht zumutbar. Ich persönlich finde es sehr betrüblich, wenn neue CCS oder Chademo Lader mit 50 KW aufgebaut werden und es an der Typ 2 Dose nur für 22 KW reicht.
Wir sind uns wohl einig, das der Technische Aufwand hier 43 KW anzubieten wohl gegen Null geht. Es müßte halt nur ein Kabel anstatt Buchse dran sein und das Dreiecksignal muß eben eine geänderte Frequenz haben. Aufpreis sicher weit unter 1000 €.
Gruß
Dirk
PS: Frohe Weihnachten......
bei mir stehen die Zoe auch nicht gerade Schlange. Ich würde mal so sagen, ein bis zwei pro Woche kommen wohl schon. Aber wir sind uns wohl einig. Die Lader müssen direkt an die Autobahn. Obwohl dein Standort sicher nicht schlecht ist. Zum Bremer Kreuz sind es wohl nur wenige Kilometer. Allerdings bist du mit deinem Lader ja nicht ganz alleine auf weiter Flur.
Ich hier in Hamburg habe hier wohl die einzige Möglichkeit 43 KW zu laden. Und so weit ist es zur A24 (5 KM) und A1 (7KM) bei mir auch nicht.
Das Problem ist wohl, das wir unsere Ladekunden (so nenne ich sie mal) nur aus dem Netz rekrutieren. Wir sind eben in keinem RWE, Vattenfall .... Verzeichnis drin. Und nicht jeder schaut ins Netz.
Aber zu meinem Fahrprofil passen die 43 KW sehr gut. Ich halte nur noch an 22 KW oder besser 43 KW Lademöglichkeiten an. Alles über 60 min Ladezeit ist auf der Langstrecke eben nicht zumutbar. Ich persönlich finde es sehr betrüblich, wenn neue CCS oder Chademo Lader mit 50 KW aufgebaut werden und es an der Typ 2 Dose nur für 22 KW reicht.
Wir sind uns wohl einig, das der Technische Aufwand hier 43 KW anzubieten wohl gegen Null geht. Es müßte halt nur ein Kabel anstatt Buchse dran sein und das Dreiecksignal muß eben eine geänderte Frequenz haben. Aufpreis sicher weit unter 1000 €.
Gruß
Dirk
PS: Frohe Weihnachten......
Zoe 12/2013 - 04/2016, Twizy ab 01/2015, Leaf ab 04/2016, Smart ED 453 ab 06/2017, 10 KWP Solar Anlage ab 11/2013, Stromtankstelle 43 KW Typ 2, Ladepunkt mit CEE rot 22 KW und Schuko, 24 Std. zugänglich. Mittlerweile 14 Länder elektrisch bereist
Re: Neuer 43kW Typ2 Ladepunkt direkt am Bremer Kreuz ...
TeeKay
Bedarf ist schon da. Aber eine hohe Nutzungsfrequenz wird nur erreicht, wenn es Ladekorridore gibt. In Norwegen hat sich die Zahl der Ladenden verachtfacht, nachdem eine einsam in der Gegend stehende Schnellladesäule in einen Lade-Korridor eingebunden wurde. Wer von A über B, C, D, E, F nach G will, fährt nur los, wenn es neben D auch Schnelllader in B, C, E und F gibt.Berndte hat geschrieben: Oder besteht etwa wirklich kein Bedarf an 43kW Ladestationen?
Deine Lademöglichkeit ist daher insofern sinnvoll und notwendig, als dass so einfacher Lade-Korridore entstehen. Jetzt braucht es nur noch in B, C, E und F einen Schnelllader.
Re: Neuer 43kW Typ2 Ladepunkt direkt am Bremer Kreuz ...
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Der Aupreis von 22AC+50DC auf 43AC+50DC dürfte wohl problemlos unter 1000 EUR bleiben können.
Im Prinzip reden wir von 100-150 EUR mehr fürs Ladekabel, <50 EUR für die 63A Absicherung und noch etwas für dickere interne Vedrahtung.
Im Prinzip reden wir von 100-150 EUR mehr fürs Ladekabel, <50 EUR für die 63A Absicherung und noch etwas für dickere interne Vedrahtung.
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Re: Neuer 43kW Typ2 Ladepunkt direkt am Bremer Kreuz ...
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Heute kam endlich mal die Sonne raus.
Erst hat der Twizy von Carsten ein paar Kilowattstündlichen bekommen und dann habe ich den Zoe auch noch ein wenig geladen. Komplett mit Eigenstrom von der PV Anlage!
Hier die Ladekurve von 86% bis 100% Ladung an Drehstrom mit ca. 2,3kW.
Drosselung wie schon beschrieben über die Kabelcodierung.
Das PWM Signal war weiterhin (wie immer) bei 63A.
Das Thema Effizienz ist wohl auch hier schwer zu beurteilen, da bei 99-100% ja eine evtl. Ausgleichsladung stattfindet und hier die Quote versaut:
86-100% entspricht bei dem 22kWh Akku dann ca. 3kWh
Geladen wurde 4,6kWh
Erst hat der Twizy von Carsten ein paar Kilowattstündlichen bekommen und dann habe ich den Zoe auch noch ein wenig geladen. Komplett mit Eigenstrom von der PV Anlage!
Hier die Ladekurve von 86% bis 100% Ladung an Drehstrom mit ca. 2,3kW.
Drosselung wie schon beschrieben über die Kabelcodierung.
Das PWM Signal war weiterhin (wie immer) bei 63A.
Das Thema Effizienz ist wohl auch hier schwer zu beurteilen, da bei 99-100% ja eine evtl. Ausgleichsladung stattfindet und hier die Quote versaut:
86-100% entspricht bei dem 22kWh Akku dann ca. 3kWh
Geladen wurde 4,6kWh
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2015 - 2020: Kangoo Maxi ZE
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2020 - : Renault Zoe ZE50 fullhouse
1500km kostenloses SuperCharging für Dich und mich, wenn Du diesen Link zur Bestellung (S/3/X/Y) nutzt:
https://ts.la/bernd30762
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Re: Neuer 43kW Typ2 Ladepunkt direkt am Bremer Kreuz ...
Habe den Thread erst jetzt gelesen. Top!!! Leider werde ich kaum mal in die Richtung kommen.
Warum gibt es keine Berndtes im Südwesten??? (Ich habe selbst leider keine Ahnung von Elektrik).
Grüße, Joachim
Warum gibt es keine Berndtes im Südwesten??? (Ich habe selbst leider keine Ahnung von Elektrik).
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Kupplung Typ2 auf Typ2-Ladekabel
Antworten: 10von Nixwisser » Do 17. Aug 2023, 18:52 » in andere Komponenten - 10
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Letzter Beitrag von Sonnenfahrer
Fr 25. Aug 2023, 11:12
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Kupplung Typ2 auf Typ2-Ladekabel
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ABRP schwer enttäuscht. Direkt in den Stau navigiert. 😤
Antworten: 17von RamireZ » So 25. Jun 2023, 12:32 » in Allgemeine Themen - 17
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Letzter Beitrag von Rangarid
Mi 28. Jun 2023, 21:49
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ABRP schwer enttäuscht. Direkt in den Stau navigiert. 😤
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Android Auto direkt ansprechen - (Navi taugt nix)
Antworten: 35von Eesel » Di 3. Okt 2023, 22:48 » in IONIQ 6 - Infotainment - 35
- 2463
-
Letzter Beitrag von Rosiel
Fr 13. Okt 2023, 15:46
-
Android Auto direkt ansprechen - (Navi taugt nix)
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Abbruch Laden direkt nach Anschluss.
Letzter Beitrag von Singing-Bard « Do 30. Nov 2023, 19:36Antworten: 2
Verfasst in 500 Elektro - Laden, Ladeequipmentvon hessi68 » Mi 29. Nov 2023, 20:28 » in 500 Elektro - Laden, Ladeequipment - 2
- 1039
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Letzter Beitrag von Singing-Bard
Do 30. Nov 2023, 19:36
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Abbruch Laden direkt nach Anschluss.
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Innenraumüberwachung gibt seit kurzem immer wieder mal Alarm, direkt nach dem abstellen.
Antworten: 8von BadSmiley » Sa 30. Dez 2023, 12:18 » in ID.Buzz - Allgemeine Themen - 8
- 1262
-
Letzter Beitrag von Rangarid
Mi 27. Mär 2024, 10:30
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Innenraumüberwachung gibt seit kurzem immer wieder mal Alarm, direkt nach dem abstellen.