Mein Appell an die Verkehrsminister: Freier Zugang an Supercharger für alle Elektroautos

[teslahenry]

Hast du einen Link zu dem Entwurf?

[mweisEl]

Die blaue Schrift ist der Link.

kaum irgendwo verlinkt, wird die arme Sau schon wieder durchs Dorf getrieben.

[Optimus]

@nomoreD Man kann Tesla Vorschläge für SuC-Standorte unterbreiten. Einen Versuch ist es wert.

Kaum ist die Anzahl der SuC-LP >1000 kommen auch wieder Begehrlichkeiten auf:https://www.finanznachrichten.de/nachri ... en-003.htm
Unser noch (immer ) Verkehrsminister möchte an die Tesla-SuC ran. Das bis September noch hinzukriegen wird schwierg. Aber wer weiß. Vielleicht hängt er der kommenden Regerung noch schnell einen finanziellen Klotz ans Bein, indem er einen Vertrag unterschreibt.

[egn]

Wegen der unterschiedlichen Position der Ladeanschlüsse ist ohne Umbau ein Laden mit Fremdfabrikaten an SuC schwierig bis unmöglich. Da hätten die Verkehrsminister die Position des Ladeanschlusses am Fahrzeug von vorne herein vorschreiben müssen.

[150kW]

Tesla hat schon mal alle Stecker umgebaut. daran wird es wohl nicht scheitern.

Wenn dann wird es aber eh nur V3 betreffen oder alle die neu gebaut werden.

[Optimus]

Es liegt nicht am bereits vorhandenen CCS-Stecker. Eher hinderlich dürfte die Länge/Kürze des Kabels sein.
Nicht jedes Auto hat den Anschluss hi. links oder vo. rechts. Die anderen würde immer den falschen Stall belegen oder (schlimmstenfalls) sogar mehrere Stalls.
Das funktioniert also nicht so einfach mit dem Öffnen der SuC für alle.

[150kW]

Stecker im Sinne von Kabel + Stecker. Da halte ich Tesla für schlau genug dieses Problem lösen zu können. Die mangelhafte Spannung bei V2 ist da schon eher ein Show-Stopper.

[eve]

Es liegt nicht am bereits vorhandenen CCS-Stecker. Eher hinderlich dürfte die Länge/Kürze des Kabels sein.

Dito. Bei Ionity passt die Position auch nicht immer aber die Kabel sind hinreichend lang.

[Optimus]

Der ist ja was für den "Ladesäulenpranger". Zwei Plätze belegen und nicht mal anstecken.
Richtig, die Kabel bei Ionity reichen besser an verschiedene BEV-Ladebuchsen.

Ich glaube, Tesla wird Bedingungen stellen für die Öffnung. Werden diese erfüllt, wird geöffnet. Wenn nicht dann wird nicht geöffnet. Zwingen kann man sie wohl nicht. Technische Hürden lassen sich sicher überwinden - gegen Einwurf klingender Münzen. Die Frage/Bedingung wird sein: wer wirft die ein?