Toom kommt mit EnBw

[jhg]

Immer wieder lustig deine Beiträge.
Wieviele Elektroautos gibt es in Deutschland? Maximal 300.000.
Und die vierfache Menge davon hat einen Chademo-Anschluss?
Interessante Rechnung.
Wenn du jetzt mit Zulassungen europaweit kommst ist das mal wieder extrem weit hergeholt.
Wobei es auch da sicher keine 1,2 Mio mit Chademo gibt.
Eventuell weltweit. Aber ich kann mir nur schwer vorstellen, dass die jetzt alle in BW auftauchen um da mal zu laden.
Dass ein Anbieter das Produkt anbietet, das in seinem Markt die höchste Relevanz hat, scheinst du nicht begreifen zu wollen.

[Optimus]

es kann entweder CCS oder (exklusiv oder!) der Japan-Stecker mit Energie versorgt werden.

Stimmt ja. Hatte vergessen, dass die Triple eigentlich nur Dual (DC + AC) sind. Kommt wohl daher, dass ich einfach gern mehr Ladepunkte an einer Säule hätte.

Dass ein Anbieter das Produkt anbietet, das in seinem Markt die höchste Relevanz hat

Das ist in der Tat nur folgerichtig. Die EnBW verfolgt da m.E. eine klare langfristige Strategie.

Ich würde mir aber bei der größe der P-Plätze bei den Einzelhändlern nicht nur wenige HPCs wünschen, sondern sehr gern eine Kombination (DC+AC) und/oder 2-4 Säulen mit je zwei Ladepunkten. Die die von der EnBW verwendeten Alpitronic-Lader bieten mindestens 75 kW DC. Dazu noch ein 11/22 kW AC.
Ok ich träume schon wieder.

Ach ja und noch was pro AC: Die Einzelhändler haben ein Interesse daran, dass ihre Kundschaft möglichst lange im Kaufraum verweilt und kauft. Ein HPC der schnell fertig ist, würde den Kunden zum (vorzeitigen) verlassen des Geschäfts bewegen.

@jhg weltweit natürlich.

also ich organisiere vorträge für die elektromobilität und veranstalte stammtische. und da werden ALLE stromsorten eingeladen. nun wird es vielleicht etwas klarer?

wenn ein ketten-kunde nun aber schaden erleidet, weil der AC43 vom oben genannten anbieter nicht in den griff zu bekommen ist und der "andere" stecker ein vielfaches im einkauf kostet, dann nennt man das nicht zukunftsorientiert sondern ganz klar kostenorientiert.

[GrillSgt]

Ganz schön off-Topic.
@p.hase: Dass die HPCs ohne CHAdeMO sind, steht meines Erachtens nirgends. Der Triple hier bei Hagebau hat jedenfalls CHAdeMO. Und der letzte HPC von EnBW an dem ich stand hatte auch einen CHAdeMO.

Die meisten Fahrzeuge der (deiner Aussage nach) 1,2 Mio. mit CHAdeMO weltweit kurven wahrscheinlich in Asien rum und die interessieren wohl hier kaum. Umgekehrt wird die Fahrer aus Asien auch nicht kratzen, dass es hier kaum CHAdeMO gibt. Mir fällt adhoc hier auch nur der Leaf ein. Den Outlander würde ich schon nicht dazu rechnen da der eh nur ein Hybrid ist. Beide Fahrzeuge sind jetzt auch keine Modelle die man oft sieht.

Ich sag es mal so, die Frage nach CHAdeMO Anschluss ja oder nein ist die Frage nach Angebot und Nachfrage und hat wohl wenig mit Diskriminierung zu tun. Und vor allem schon gar nichts mit der Überschrift dieses Themas.

Und - normal stört mich sowas nicht - aber gibt es in der deutschen Sprache Worte die mit einem Großbuchstaben beginnen. Dieses „alles klein“ ist hier unangebrachte Chatsprache.

[Athlon]

Es reicht mit der immer selben Diskussion CCS oder chademo! Noch ein Beitrag dazu in diesem Thread und ich mach ihn zu.

[harlem24]

Hellweg bekommt auch EnBW Säulen.
https://www.electrive.net/2020/11/20/en ... -filialen/

was sich mir nicht erschliesst ist, wieso man an einkaufsmärkten rasend schnell aufladen muss? tut man dann seinen einkaufswagen drinnen vorübergehend stehen lassen um vor dem markt abzustöpseln?

Wie lange bist du denn im Baumarkt? 3 Stunden?
Also bei mir dauert das idR 30-60 Minuten.In der Regel weiß man(n) ja was man(n) braucht, außer die Frau ist dabei und man hockt extra 30 Minuten im Gartenparadis
Und die meisten neuen! Elektroautos sind dann noch nicht voll bzw gerade voll.

[Rangarid]

Man muss das mal so sehen.... Typ 2 laden die meisten Autos ziemlich langsam, ergo wenig kWh werden gezogen. CCS ballert ordentlich kWh rein und auch die Leute, die nur mal zum Bäcker im Baumarkt gehen überlegen für die 5-10min anzustecken, was niemand an Typ2 macht... Am Ende muss es sich für den Betreiber der Ladestation rechnen. Daher werden die vermutlich einige Simulationen durchgeführt haben und das aufgestellt haben, was den wenigsten Verlust einfährt.

Typ 2 steck ich nicht mal mehr beim Wochenendeinkauf an, leider nur 11kW hier im e-tron. Bei 1h einkaufen sind es ja auch nur 11 kWh. Da lass ich die Plätze lieber der Zoe die lädt schneller oder einem i3 oder eGolf, die laden zwar nicht mehr, aber kommt damit weiter als ich