Mehrere CCS Ladungen parallel bei ENBW?

[mr-ludi]

Hallo zusammen,

Dienstag erhalte ich mein erstes BEV.

Heute habe ich einen e-tron Fahrer beim Laden mit CCS an der ENBW-Säule an der Raststätte Heiligenroth angesprochen. Meine Frage war, ob seine Ladeleistung einbricht, wenn er an der Säule einen Nachbarn erhält? (es war noch ein weiteres CCS-Kabel und eins mit Chademo-Stecker vorhanden)
Er sagte, es könne kein zweiter Kunde laden während er lädt. Mich wunderte das, weil ich mich fragte, warum es sonst zwei Kabel mit CCS-Stecker gibt.

Ich checkte schnell den online-Status und es waren tatsächlich alle drei Anschlüsse auf „belegt“, obwohl nur einer genutzt wurde.

Wie funktioniert die Aufteilung bei ENBW?

[Köln Bonner]

Eigentlich sollte es funktionieren, und wenn ja, wird dann die Ladeleistung aufgeteilt (sonst ergäben zwei CCS-Stecker wie Du sagst keinen Sinn). Aber mangels anderer Ladender während meiner Ladungen habe ich leider keine Erfahrung. Und ob es in der Praxis funktioniert, muss man sehen. Auf den Online-Status würde ich in einem solchen Fall erst einmal nicht zu viel geben, ist nicht immer ganz aussagekräftig.

[Joyride]

Das war sicher ein Alpitronic Lader. Da kommt es darauf an, wieviel Lademodule verbaut sind.

Ob du hättest laden können, siehst du an der Beleuchtung der Stecker (grün ja, blau nein).

Wahrscheinlich sobald der E-Tron unter 80kW gegangen wäre, hätte ein zweiter Anschluß funktioniert.

[mr-ludi]

Das würde also tatsächlich bedeuten, dass ein Fahrzeug mit hoher Ladeleistung ein zweites Fahrzeug ausschließt, solange die Ladeleistung des ersten Fahrzeugs hoch ist?!

[UliZE40]

Ja bei Alpitronic ist das so. Wenn Fahrzeug 1 mehr als die Hälfe der vorhandenen Leistungsmodule des HPC auslastet (max. 4 in den breiten 300er-Säulen, max. 2 in den schmaleren 150er-Modellen) muss Fahrzeug 2 warten bis dessen Leistungsanforderung unter diese Schwelle gefallen ist.
Mit dem Etron hasst du dabei ausgerechnet ein Fahrzeug erwischt welches eine hohe Ladeleistung über sehr lange Zeit hält. (Ausser sehr gut Laden kann die Kiste aber nix )
Bei den meisten anderen Fahrzeugen liegt die Leistung oft deutlich unter 75 kW so dass dort schon ein einzelnes Leistungsmodul in der Säule pro Fahrzeug reicht.

Wie viele (funktionsfähige) Module tatsächlich in der jeweiligen Säule stecken kann man von aussen leider nicht erkennen. Theoretisch kann man die 300er-Variante auch nur mit einem 75 kW-Modul betreiben.

[mr-ludi]

Ich war „zum Glück“ noch nicht auf die Ladesäule angewiesen, weil ich mit einem Verbrenner unterwegs war
Aber schon mal gut zu wissen, dass demnach zwei angezeigte Lademöglichkeiten >125kW bei der Art Säule bereits durch ein Fahrzeug blockiert sein können.

[UliZE40]

So schlimm ist das nicht, da es eine "Schnelladesäule" ist wäre der E-Tron in spätestens 30 Minuten fertig gewesen und dein Fahrzeug hätte laden dürfen. Wenn die Zapfsäule belegt oder blockiert ist muss das nächste Petromobil ja auch warten.

Also wenn ein Fahrzeug so eine hohe Leistung zieht dass es damit alle Anschlüsse blockiert ist es auch schnell fertig.

Natürlich gibt es auch dämliche Säulen (z. B. ABB hat sowas gebaut) die grundsätzlich immer nur einen Anschluss gleichzeitig bedienen egal wie wenig Leistung da (noch) fließt.
Das ist dann natürlich bitter...

[Rita]

was wäre denn dort, wenn ein Fahrzeug wie der e-up am einen Kabel hängt und der etron kurz danach anschließt??
kriegt der kleine dann nach wie vor seine Maximalleistung?? und der teron den Rest??
oder verdrängt der dicke den kleinen vom Futtertrog?? quasi Recht des Stärkeren??

Rita

[UliZE40]

Entweder der Etron muss warten (wenn nur ein Modul in der Säule wäre) oder bekommt max. die Hälfte der Säulengesamtleistung ab.

[Misterdublex]

Natürlich gibt es auch dämliche Säulen (z. B. ABB hat sowas gebaut) die grundsätzlich immer nur einen Anschluss gleichzeitig bedienen egal wie wenig Leistung da (noch) fließt.
Das ist dann natürlich bitter...

Bzgl. des DC-Teils stimmt das bei ABB. Allerdings geht bei ABB oft AC und DC parallel. Wenn ich mit dem e-Golf bei Kaufland an AC lade, da CCS belegt ist, dann kommen oft dennoch 3-7 kW über AC an. Kommt drauf an, welchen Leistungsbedarf DC gerade hat.