Wozu die ganzen 22kW AC Ladepunkte?

Das ist selbst beim Nachlesen der Historie nicht wirklich klar zu erkennen gewesen.
Bei den Mitarbieterladeplätzen bin ich voll dabei. Da lieber Masse statt hohe Ladeleistungen. Ist der Betrieb größer, dann kann man ja z.B. noch einige wenige Parkplätze mit 11kW Wallboxen ausstatten, die für die Extremfälle gedacht sind, wo man dann eine gesonderte Berechtigung ausstellt und ggf. auch tzur Bedingung macht, dass diese nur zum Laden genutzt werden.
Bei uns aber haben sie auch 22kW Lader hingebaut (mit Lastmanagement). Aber ich vermute, dass diese (ich meine es sind 16) Ladepunkte bald nicht mehr ausreichen. Da wäre Masse mit deutlich weniger Leistung sicher sinnvoller gewesen.

[Karlsson]

Bei uns aber haben sie auch 22kW Lader hingebaut (mit Lastmanagement). Aber ich vermute, dass diese (ich meine es sind 16) Ladepunkte bald nicht mehr ausreichen. Da wäre Masse mit deutlich weniger Leistung sicher sinnvoller gewesen.

Kann man doch noch erweitern. Wir haben 12 und daraus können noch 60 werden wenn die Nachfrage steigt. Die Leitungen wurden gelegt als der Parkplatz neu gemacht wurde und es macht doch total keinen Sinn, die vorhandenen unnötig zu drosseln.

Parkplätze mit 11kW Wallboxen ausstatten, die für die Extremfälle gedacht sind,

Finde das oft so süß wenn PHEV Fahrer Zahlen bewerten
Ja ja, der Extremfall mit 11kW. Da kommt der Mitarbeiter nur kurz ins Büro und schon zum Feierabend kann er mit seinem vollen 100kWh Akku zum Kunden losfahren

[kub0815]

Warscheinlich weil PHEV Fahrer halt objektiver sind und wissen wie weit man schon mit geringer Ladeleistung kommt. Beim PHEV ist es der Benzin fallback beim BEV eine richtige schellademöglichkeit.

[Karlsson]

Warscheinlich weil PHEV Fahrer halt objektiver sind

Bitte nur ernstgemeinte Beiträge, OT wollen wir hier doch nicht.

[MaXx.Grr]

Ich sehe euch ist nix neues zu dem Thema eingefallen - dann werd ich mal...

Grüazi MaXx