Wozu die ganzen 22kW AC Ladepunkte?

[Nichtraucher]

Wie PowerTower schon schreibt ist vieles eine Frage der eigenen Einstellung.
Früher, als es noch keine Autos gab, hatte "Reisen" noch eine andere Bedeutung.
Da war die Fahrt zum Zielort selbst auch noch ein Erlebnis.

Heutzutage würde man sich am liebsten teleportieren. Der Weg zum Ziel hat an Bedeutung verloren.

Aber zurück zu den 22 kW Ladepunkten. Ich finde es einfach super eine Wahl zu haben.

Etwas verwunderlich ist es aber schon, dass es so relativ viele Ladepunkte mit 22 kW gibt, aber vergleichsweise wenige Fahrzeuge, die das auch nutzen können.

Warum hat eigentlich bisher noch niemand herumgejammert dass ein 22 kW Ladekabel fast doppelt so schwer ist wie ein 11 kW Ladekabel? Von einphasigen Ladekabeln mal ganz zu schweigen, die sind noch leichter.

[kutscher_tom]

Genau so wie @PowerTower schreibt mach ich das schon mein ganzes E-Auto Leben lang und fahre damit sehr gut. Eine DC Lademöglichkeit habe ich in der ganzen Zeit noch nicht vermisst und meine Wahl wird immer wieder auf ein Fahrzeug fallen, das mindestens 22kW AC kann. Und so lang das andere Hersteller nicht hin bekommen, bleibt es halt bei der ZOE.

[Karlsson]

Sehe ich komplett anders. 22kW auf Langstrecke ist ne Krücke, da nehme auch ich den Verbrenner und alle außerhalb der Blase sowieso.
DC Preise haben damit auch nichts zu tun, DC ist doch eine Erweiterung und keine Alternative und die paar Gelegenheiten wo man ne HPC Ladung nutzt, fallen auch nicht ins Gewicht.
22kW kann man ja gerne trotzdem haben.
Aber must have für den Erstwagen ist Ladung mit Power mehr in Richtung 100kW. 22kW ist verdammt zu wenig auf Tour, das ist Stand 2015. Später 2017 ging es dann fast durchgehend mit 43kW und das ist immer noch zu lahm (effektiv komme ich dann auf knapp über 30kW über die ganze Ladung beim Q210. Mit weniger laden werden zu viele Pausen nötig).
Mit solchen Leistungen kommt die E-Mobiliät nicht aud der Nische.

[PowerTower]

Vielleicht ein Missverständnis... langsames Laden soll keinem aufgezwungen werden. Ich lade auch gern mit 100+ kW um einfach zu sehen, wo wir heute technisch stehen. Ich persönlich brauche das aber nicht zwingend. Mehr hat mein Beitrag eigentlich auch nicht vermittelt.

[UliK-51]

Endlich wird mit dem Nissan Ariya jetzt ein Fahrzeug angekündigt, daß für 3p 22kW Laden ausgelegt ist. (Ja, ich kenne die Zoe Ist zu klein für meine Zwecke)
Während andere immer noch 3p 11 kW bieten.

[iOnier]

Mir reichen 3,2 kW

OK, 11 wären ganz schön aber 22? Das ist nicht Fisch und nicht Fleisch, wenn ich's eilig habe, fahre ich an den DC-Schnellader. Wenn ich's nicht eilig habe ... s.o.

[Ungard]

Wenn man es nicht eilig hat, kann man immer noch mehr Strom mitnehmen, vor allem wenn man nicht daheim laden kann ist das von Vorteil
1h einkaufen, 22 kWh statt 11 kWh, 2h schwimmen, 44 kWh statt 22 kWh.
KUrz in die Stadt, ein Eis schlecken und bummeln, 22 kWh statt 11 kWh.

Macht sich am Ende bemerktbar.
Klar, für daheim ist es idR egal. über nacht wird fast jedes Auto voll auch mit weniger als 11 kW.

[iOnier]

Schon richtig. Was einem mit 11 kW "fehlt", kann man aber immer noch an DC nachladen. Und Ziel muss eh sein, dass jeder in Wohnungsnähe und / oder am Arbeitsplatz etc. schnarchladen kann.

Ja, so weit sind wir noch nicht. Ja, als es noch keine Schnelllader gab war die ZOE klasse.

[Karlsson]

OK, 11 wären ganz schön aber 22? Das ist nicht Fisch und nicht Fleisch, wenn ich's eilig habe, fahre ich an den DC-Schnellader. Wenn ich's nicht eilig habe ... s.o.

Der Akku geht da bis 87kWh netto, das verschiebt einiges. Es gibt schon Szenarien, wo man das gut nutzen kann. Ich hab zb hin und wieder Geschäftstermine an einem 250km oder 350km entfernten Standort, da könnte man schön während des Termins mit 22kW laden, mit 11kW würde der Akku wohl nicht voll werden.

Zum Aufstocken unterwegs lädt der Nissan mit 130kW an CCS - das ist IMHO das wichtigere Feature, die 22kW bringen ja eher selten was. Aber manchmal halt doch, besser haben als brauchen.
Auf der letzten Urlaubsfahrt hatten wir eine Stadtbesichtigung eingeschoben, da wäre das gerade in Verbindung mit dem großen Akku super gewesen.

[Nichtraucher]

Die 22 kW sind prima, wenn man eine längere Strecke gefahren ist, sich irgendwo 2-3 Stunden aufhält, z.B. Besuch bei Verwandten und dann wieder heimfährt. Das ist für rmich zumindest deutlich entspannter, als extra irgendwo eine Ladehalt an einer DC-Schnellladestation machen zu müssen.
Auf der Strecke, wenn zwischengeladen muss, ist die Schnellladestation natürlich vorteilhafter. Kommt halt immer drauf an.