Wozu die ganzen 22kW AC Ladepunkte?

[fiedje]

Wenn Du an einem alten Trafo hängst, kann der beschädigt werden. Aber sicher nicht von 7 kW, sondern nur, wenn zufällig noch einige Nachbarn diese Phase auch mehr belasten als andere Phasen.

Dann dürfte es theoretisch keine Durchlauferhitzer geben, die phasenweise zuschalten, oder Herde, die über eine Phase betrieben werden.
In der Praxis sind mir solche Fälle noch nicht untergekommen. Da sollten Sicherungen zwischen sein, die eine Beschädigung durch Überlastung verhindern.

[Köln Bonner]

Rein statistisch (und Statistik ist alles für die Auslegung der Leitungen) sind Elektroautos aber schon problematischer, da sie deutlich länger mit hoher Leistung laden als andere Verbraucher.

Mich würde aber auch interessieren, wie häufig die alten Trafos sind, bei denen die Schieflast wirklich ein Problem ist.

[Nichtraucher]

Wenn die Schieflast wirklich ein Problem wäre, dann hätte man auch an anderer Stelle als hier im Forum schon einmal davon gehört.

[Kombjuder]

Rein statistisch (und Statistik ist alles für die Auslegung der Leitungen) sind Elektroautos aber schon problematischer, da sie deutlich länger mit hoher Leistung laden als andere Verbraucher.

Mich würde aber auch interessieren, wie häufig die alten Trafos sind, bei denen die Schieflast wirklich ein Problem ist.

Es sind nicht die alten Trafos, es sind die ausgelasteten die theoretisch ein Problem haben könnten, die an denen gelegentlich das Licht der Glühbirne dunkler wird.

[Theon]

Natürlich für alle ZOE Fahrer (und das sind nicht wenige...). Kann dann während des Einkaufs an der "Bürgermeistersäule" meinen Wochenbedarf abfassen, zumindest wenn es nicht friert (da lädt Madame etwas langsamer). Oder auf etwas längeren Strecken während einer Kaffeepause (30 min) noch einmal für 60 km nachladen. DC Schnelladen können erst die neuen ZOE's usw.

[Jomim]

Apropos Schieflast (bei 7 kW): Wie 'schlimm' ist das wirklich- oder wird halt nur gegen einen wie auch immer entstandenen Grenzwert verstoßen?
Was passiert bei 7 kW da im Versorgernetz?

Es kann bei entsprechend großer Schieflast zu Schäden im VN am Trafo kommen.
Weiters kommt es dann zu einer Verschiebung des Nullpunkts, d.h. die Spannungen der Phasen betragen dann nicht mehr 3x230V sondern mehr oder weniger, im schlimmsten Fall 400V oder 0V.

[Nichtraucher]

Es kann bei entsprechend großer Schieflast zu Schäden im VN am Trafo kommen.
Weiters kommt es dann zu einer Verschiebung des Nullpunkts, d.h. die Spannungen der Phasen betragen dann nicht mehr 3x230V sondern mehr oder weniger, im schlimmsten Fall 400V oder 0V.

Welche Leistung haben denn die typischen Trafos die ein Wohngebiet versorgen? Oh mist OT, die Frage gehört in den Schieflast Thread.

[E-Mobil-Foo]

Es wird Super-Klamm.
Das Erste Mal heute gleichzeitig 4 Ladewillige im Zentrum eines klein-städtischen Parkplatzes.
Zentrum-Nah nur 2 AC-Ladepunkte und 1 DC-Ladepunkt.
An der einzigen AC-Ladesäule ein VW-Hybrid (max. 3 kW) und mein I3 (11kW).
In der Warteschlange ein 22kW-ZOE, ein 22kW-eSmart.
Blockierer natürlich der Hybride mit bereits 2 Stunden "Parkzeit".
Und wie geht das Spiel bei aufkommenden neuen E-Mobilen in den kommenden Quartalen weiter ?
Die Säulenzulieferer, haben die etwa Lieferschwierigkeiten ?
Schlafen die Stadtwerke / Behörden ?

Blockierer natürlich der Hybride mit bereits 2 Stunden "Parkzeit".

Wieso natürlich der Hybride?
Es gibt BEVs, die haben weniger E-Reichweite als mein PHEV.

Hier in der Gegend steht ein Smart ED tagaus, tagein an der Ladesäule, lädt in 10 Tagen doch ganze 8kWh. Der muß doch schon Standplatten in den Reifen haben.

[kub0815]

Seit wann blockieren ladende Autos?