Schwungmassenspeicher am Flughafen Wien

[wasserkocher]

Porsche hat 2010 auch schon Erfahrungen damit gesammelt:
https://www.motorsport-total.com/24-stu ... d-10052104

[Oberfranke]

Ich kenne Rechenzentren in denen Schwungmassenspeicher als USV eingesetzt werden. Reaktionszeit quasi Null, und die bei Batterien manchmal unerwünschte Kopplung zwischen Kapazität und Leistung ist dabei mglw. günstiger für den Einsatzzweck.
Eine solche Technologie kann man vermutlich mechanisch sehr effizient und langzeitstabil bauen. 99,999% der Zeit wirkt da ja nur ein minimales Drehmoment, auf einen solchen Fall kann man gut optimieren. Für Ladestationen gilt das natürlich nicht in gleichem Maße, dort sind die Anforderungen andere. Ob die Technologie dafür gut nutzbar ist wird sich zeigen.

[Helfried]

Die Entwicklung geht hin zu Magnetlagern aus Supraleitern womit der Verlust von momentan 1% auf angeblich 0,0009% gedrückt werden kann.

1 Prozent pro was, welche Zeit?

[iOnier]

Dürfte sich auf die umgesetzte Leistung beziehen, wobei die Verluste im "Leerlauf" sehr gering sein dürften, da in den Zustand nur geringe radiale Drücke am Lager auftreten => wenig Reibung.

[Helfried]

Die Entwicklung geht hin zu Magnetlagern

Gute Erfindung, das machen wir im Modellflug übrigens auch. Man hängt Propeller zwischen Magneten reibungsfrei auf, um zuverlässig prüfen zu können, welches Ende des Propellers schwerer ist als das andere.

[Ecano]

Stellt euch mal vor, das Lager blockiert. Dann geht der Container spazieren.

[Michael_Ohl]

Damit das nicht passiert, besteht die Masse nicht aus einem massiven Stück sondern aus verklebtem Draht und rippelt sich dabei vollständig auf. Wurde früher an Waschmaschinengroßen Prototypen ausgiebig getestet.

MfG
Michael

[xado1]

ich habe mich schon einmal etwas damit beschäftigt und finde das prinzip eigentlich gut,man bringt mit relativ wenig strom den speicher auf höchstrotation,und um diese zu halten ist ebenso sehr wenig energie nötig,aber entnehmen kann man hohe ströme,ohne aber immense lithiumspeicher dazu zu benötigen.es gab da mal ,ich glaub von volvo den versuch davon in einem auto mit einem schwungmassenspeicher bremsenergie zu speichern ,und beim fahren wieder abzugeben,das problem waren die rotierenden massen ließen sich nicht wirklich beherrschen,so wie wenn man ein drehendes rad vom fahrrad in den händen hält.ich fand damals die idee schon sehr gut.so sind keine riesiegen solarflächen und riesiege lithiumspeicher nötig.

[Oberfranke]

ich habe mich schon einmal etwas damit beschäftigt und finde das prinzip eigentlich gut,man bringt mit relativ wenig strom den speicher auf höchstrotation,und um diese zu halten ist ebenso sehr wenig energie nötig,aber entnehmen kann man hohe ströme,ohne aber immense lithiumspeicher dazu zu benötigen.es gab da mal ,ich glaub von volvo den versuch davon in einem auto mit einem schwungmassenspeicher bremsenergie zu speichern ,und beim fahren wieder abzugeben,das problem waren die rotierenden massen ließen sich nicht wirklich beherrschen,so wie wenn man ein drehendes rad vom fahrrad in den händen hält.ich fand damals die idee schon sehr gut.so sind keine riesiegen solarflächen und riesiege lithiumspeicher nötig.

Wenn du dich damit beschäftigt hast weißt du ja sicher, dass man damit keine Energie erzeugt. Die Solarflächen sind also weiterhin erforderlich.
Der Hauptnutzen liegt IMO in der Tat darin, dass man bei vergleichsweise kleiner Speicherkapazität kurzzeitig große Leistungen abfordern kann. In Kombination mit einem Redox Flow Speicher könnte das für manche Anwendungen interessant sein. Alternative zu Schwungmassenspeichern wären wohl Supercaps.

[iOnier]

Wenn du dich damit beschäftigt hast weißt du ja sicher, dass man damit keine Energie erzeugt. Die Solarflächen sind also weiterhin erforderlich.

Sie können aber kleiner sein, weil sie nicht Spitzenleistungen abdecken müssen.