Wo werden die Ladepreise hin gehen?
Re: Wo werden die Ladepreise hin gehen?
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Bei obiger Rechnung fehlen die Kosten für Planung/Projektierung/Genehmigung, Flächennutzung, Tiefbau und Erschließung, Leistungszuschläge, Eichung/SmartMeter/Regulierung, Upgrade/Wartung, Vandalismus/Reparaturen und Versicherungen. Ist etwas aufwändiger als eine Lolo an die Parkhauswand zu hängen.
Für alle 100 km unter 8 € sollte man sich bei der EnBW, BEW, Maingau, Aldi und anderen für das politisch motivierte Sponsoring aus dem Marketing-Budget bedanken. Zukunft hat das leider nicht.
Ionity (CPO) und Maingau (EMP) weisen in die Richtung in die es gehen wird. Wenn die Schamgrenzen (im Vergleich zu den "Fossil"-kWh-Preisen) in der allgemeinen Diskussion erst durch und überwunden sind, wird es auch für die EnBW kein Halten geben, aus B2B-Preisen B2C-Preise zu machen.
Dem Eigenheimbesitzer mit PV kann das alles jedoch herzlich egal sein und das ist ja auch schon mal was.
Für alle 100 km unter 8 € sollte man sich bei der EnBW, BEW, Maingau, Aldi und anderen für das politisch motivierte Sponsoring aus dem Marketing-Budget bedanken. Zukunft hat das leider nicht.
Ionity (CPO) und Maingau (EMP) weisen in die Richtung in die es gehen wird. Wenn die Schamgrenzen (im Vergleich zu den "Fossil"-kWh-Preisen) in der allgemeinen Diskussion erst durch und überwunden sind, wird es auch für die EnBW kein Halten geben, aus B2B-Preisen B2C-Preise zu machen.
Dem Eigenheimbesitzer mit PV kann das alles jedoch herzlich egal sein und das ist ja auch schon mal was.
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Re: Wo werden die Ladepreise hin gehen?
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Komisch mein ehemaliger Vollhybrid fuhr trotz öffentlicher Infrastruktur für 7€/100 und das trotz öffentlicher Infrastruktur. Ich bin der Meinung das ein 400V für 40 Cent durchaus wirtschaftlich ist, wenn die Auslastung stimmt.
Aber ich habe ja meine PV Anlage....
Das an einer Ladestation der Einkaufpreis des Stromes 30 Cent beträgt kann ich nicht glauben. Für mich sollte das ein Gewerbe sein. Da sollte dringend die Regelung geändert werden.
Solange es Firmen gibt die über Widerstandsbänke ihre Stromverbrauch vergleichmäßigen und die Kosten senken...
Sobald die Speicherpreise sinken werden sich dann wahrscheinlich Inselladelösungen an Autobahnen verbreiten. Da kann man den Gewinn durch niedrige Bezugskosten beliebig steigern.
Aber ich habe ja meine PV Anlage....
Das an einer Ladestation der Einkaufpreis des Stromes 30 Cent beträgt kann ich nicht glauben. Für mich sollte das ein Gewerbe sein. Da sollte dringend die Regelung geändert werden.
Solange es Firmen gibt die über Widerstandsbänke ihre Stromverbrauch vergleichmäßigen und die Kosten senken...
Sobald die Speicherpreise sinken werden sich dann wahrscheinlich Inselladelösungen an Autobahnen verbreiten. Da kann man den Gewinn durch niedrige Bezugskosten beliebig steigern.
Re: Wo werden die Ladepreise hin gehen?
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Das mit den durchschnittlichen 20 kWh wird definitiv nicht so bleiben. Bei mir waren es meistens 50 - 60 kWh. Und das wird in Zukunft auf Langstrecken wohl eher die untere Grenze sein.
Grüazi, MaXx
Re: Wo werden die Ladepreise hin gehen?
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Ob es jetzt fünf Ladungen zu 40 kWh sind oder zehn zu 20 kWh ändert an der von mir vorgerechneten Problemstellung, dass die ersten 5800 abgegebenen kWh nur zur Finanzierung der Ladestations- und Energiekosten dienen, herzlich wenig.MaXx.Grr hat geschrieben: ↑Das mit den durchschnittlichen 20 kWh wird definitiv nicht so bleiben. Bei mir waren es meistens 50 - 60 kWh. Und das wird in Zukunft auf Langstrecken wohl eher die untere Grenze sein.enabler hat geschrieben: Das heißt, die ersten 5800 kWh Absatz dienen nur der Ladestation. Also im Schnitt zehn Ladungen zu 20 kWh pro Tag - und dann fehlen die sekundären Kosten wie Netzkosten, Personalkosten, IT-Kosten und der ganze sonstige langweilige Overhead.
Zuletzt geändert von enabler am So 27. Sep 2020, 09:14, insgesamt 2-mal geändert.
Re: Wo werden die Ladepreise hin gehen?
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150 kW * 24 Stunden * 30 Tage = 108000 kWh, also bei 100% Auslastung = 1 Cent die kWh
Ionity soll bei 4% sein, dann also 25 Cent die kWh
Fastned behauptet, dass sie bei 9,9% Auslastung sind, dann 10 Cent die kWh.
Zu Ladestaus:
viewtopic.php?p=1356581#p1356581
Grob: um so mehr Säulen pro Standort, um so näher kann man an die 100% Auslastung kommen und hat trotzdem keine Wartezeiten
heikoheiko.blogspot.com
Re: Wo werden die Ladepreise hin gehen?
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Bisher konnte mir noch keiner sagen, welche Abgaben, Steuern, Umlagen dann anfallen nach aktueller Rechtslage. Wie sähe das aus bei einer PV Anlage mit zu niedrig ausgelegtem Netzanschluss, wo man also Spitzen über die Ladestation verkaufen müsste, oder mangels Netzanschlussleistung abgeregelt werden müsste?
Oder wenn zwar der Netzanschluss da ist, aber der Netzbetreiber sagt, dass das Windrad abgeregelt werden muss, weil es Netzengpässe gibt?
https://www.windkraft-journal.de/2016/1 ... rmen/93595
Hier steht nur (für Power to Heat): "Wäre es möglich, die 4.700 Gigawattstunden, die im Jahr 2015 abgeregelt wurden, zu einem Preis von 3 Cent je Kilowattstunde ohne weitere Abgaben und Entgelte an Hausbesitzer zur Wärmeerzeugung zu verkaufen, könnten über die Erlöse die Kosten für abgeregelten Strom um 141 Millionen Euro verringert werden."
Zuletzt geändert von hgerhauser am So 27. Sep 2020, 09:33, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Wo werden die Ladepreise hin gehen?
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VW wird die Ladepreise auch zur Verkaufförderung nutzen...Also eine Flatrate oder Abomodel nur für die Eigene Flotte als Rabatt.
Mit Elli und Ionity haben sie schon wichtige Bausteine. Insellösung/Bhkw und bald V2X fähige Id.
Mit abgeschriebenen PV und Windanlagen wären traumhafte Preise möglich...
die hatten mal etwas geplant...
https://www.amperio.eu/
Mit Elli und Ionity haben sie schon wichtige Bausteine. Insellösung/Bhkw und bald V2X fähige Id.
Mit abgeschriebenen PV und Windanlagen wären traumhafte Preise möglich...
die hatten mal etwas geplant...
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LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 RunawayRot AWD LR AHK P1+2 WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=5500
Re: Wo werden die Ladepreise hin gehen?
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Da sich die 4% vermutlich auf die zeitliche Auslastung beziehen und nicht auf die Auslastung der Strombereitstellung von 150 kW, kann man die Preise verdoppeln, wenn man von 75 kW durchschnittlicher Ladeleistung ausgeht.
Zuletzt geändert von tm7 am So 27. Sep 2020, 10:00, insgesamt 1-mal geändert.
28er Ioniq Bj. 5/2017, seit 31.1.2019
https://www.spritmonitor.de/de/detailan ... 09227.html
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Re: Wo werden die Ladepreise hin gehen?
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Dauert aber noch bis alle Autos an 150kw Ladestationen durchgehendaden können.
Zur Zeit liegt der Schnitt bestimmt eher bei 50 kW als bei 150. Auch macht es keinen Sinn das mit 24h zu rechnen. 12h halt ich da für realistischer.
So ist die Vollauslastung eher bei 18.000 kWh pro Monat. Anzunehmen.
Zur Zeit liegt der Schnitt bestimmt eher bei 50 kW als bei 150. Auch macht es keinen Sinn das mit 24h zu rechnen. 12h halt ich da für realistischer.
So ist die Vollauslastung eher bei 18.000 kWh pro Monat. Anzunehmen.
Passivhaus Premium, 18kWp PV, Sole WP mit Kühlung über BKA, KNX, 530e 3.2l/100km ~50% Elektrisch, Tested X3 xDrive30e, eTron 50, EQC In Testing ID.4, ENYAK, iX3
Mitglied bei Electrify-BW e.V. https://electrify-bw.de/
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CEE und geplante Ladezeiten, bekomme ich das irgendwie hin?
Antworten: 14von vorsommer » Sa 16. Dez 2023, 23:33 » in Ladeequipment - 14
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Letzter Beitrag von vorsommer
Mo 25. Dez 2023, 22:03
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CEE und geplante Ladezeiten, bekomme ich das irgendwie hin?
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Stromnetz Hamburg Ladesäulen gehen zu Hamburg Energie, deswegen Karten nicht akzeptiert,z.B. Entega und Schneider Solar
Letzter Beitrag von jason_bourne « So 14. Apr 2024, 11:37Antworten: 25
Verfasst in Betreiber, Roaming und Abrechnungvon asci » Mi 13. Dez 2023, 16:41 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 25
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Letzter Beitrag von jason_bourne
So 14. Apr 2024, 11:37
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Stromnetz Hamburg Ladesäulen gehen zu Hamburg Energie, deswegen Karten nicht akzeptiert,z.B. Entega und Schneider Solar
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Lade Led´s gehen nicht mehr
Letzter Beitrag von mhochhold « So 25. Feb 2024, 10:54Antworten: 12
Verfasst in MG4 Electric - Laden, Ladeequipmentvon jausek » Sa 16. Dez 2023, 17:06 » in MG4 Electric - Laden, Ladeequipment - 12
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Letzter Beitrag von mhochhold
So 25. Feb 2024, 10:54
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Lade Led´s gehen nicht mehr
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Nun muss er gehen...
Letzter Beitrag von spoeh-man « Mo 29. Jan 2024, 09:54Antworten: 2
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themenvon Vagant » So 28. Jan 2024, 08:30 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themen - 2
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Letzter Beitrag von spoeh-man
Mo 29. Jan 2024, 09:54
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Nun muss er gehen...
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Gehen bei euch die Twingos auch genau nach 2 Jahren kaputt ?
Letzter Beitrag von Singing-Bard « Mo 4. Mär 2024, 15:58Antworten: 7
Verfasst in Twingo Electric - Allgemeine Themenvon Torsten73 » Fr 1. Mär 2024, 18:15 » in Twingo Electric - Allgemeine Themen - 7
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Letzter Beitrag von Singing-Bard
Mo 4. Mär 2024, 15:58
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Gehen bei euch die Twingos auch genau nach 2 Jahren kaputt ?