Blockiert an Ionity-Säule

[berrx]

Doch, das müssen alle Fahrzeuge können. Z.B. beim e-Golf über den Schlüssel. Doppelt entriegeln = CCS Stecker entfernen und Ladung ist beendet.

Ich weiß es ist bei uns Männern unbeliebt, aber im Zweifelsfall die Bedienungsanleitung lesen und nicht anderen böse Absicht unterstellen.

So funktioniert es nicht beim e-Golf. Wenn der Wagen aufgeschlossen ist in der Tankklappe einfach die sofort lade Taste drücken, die mit dem Stecker Symbol die dann gelb aufleuchtet. Sofort wird die Ladung beendet und der Stecker entriegelt. An der Lade Säule steht dann die Ladung wurde beendet bitte den Stecker wieder einhängen. Vorhin selbst ausprobiert. Praktisch, braucht man sich nicht noch mal einloggen wenn man die CCS Ladung beenden will. So steht es auch in der Bedienungsanleitung drin.

So viel zum Thema Bedienungsanleitung . Doppelt entriegeln ist beim Golf alle Türen öffnen sofern man eine Einzelöffnung programmiert hat. Und festhalten geht auch nicht dann öffnen sich die Fenster je nachdem wie man’s eingestellt hat.

[juliusb]

Liebe Leute, ich möchte nächste Woche bei einer geplanten Fahrt Salzburg-Wien-Salzburg meinen Ioniq 2x beim Ionity Lader in Mondsee laden. Habe noch nie bei Ionity geladen, daher meine Frage an die Erfahreneren:

Lassen die Ionity Schnelllader üblicherweise zuverlässig eine Beendigung der Ladung direkt am Display des Laders zu?

Ist also der eingangs berichtete Absturz der Software mit anschließendem Zwang zur Vollladung die Ausnahme geblieben?

Und wenn ich schon dabei bin: ist Mondsee mittlerweile auch kostenpflichtig, oder noch kostenlos wie bis vor kurzem?

Ich möchte mit dem Ionity Lader einen kleinen Zeitvorteil erreichen (bzw. testen). Der wäre nicht gegeben, wenn ich nicht bei ca. 80% abbrechen könnten, sondern bis 94% durchladen müsste.

Vielen Dank im Voraus!

LG Julius

[Helfried]

Liebe Leute, ich möchte nächste Woche bei einer geplanten Fahrt Salzburg-Wien-Salzburg meinen Ioniq 2x beim Ionity Lader in Mondsee laden. Habe noch nie bei Ionity geladen, daher meine Frage an die Erfahreneren:

Lassen die Ionity Schnelllader üblicherweise zuverlässig eine Beendigung der Ladung direkt am Display des Laders zu?

Ist also der eingangs berichtete Absturz der Software mit anschließendem Zwang zur Vollladung die Ausnahme geblieben?

Und wenn ich schon dabei bin: ist Mondsee mittlerweile auch kostenpflichtig, oder noch kostenlos wie bis vor kurzem?

Ich möchte mit dem Ionity Lader einen kleinen Zeitvorteil erreichen (bzw. testen). Der wäre nicht gegeben, wenn ich nicht bei ca. 80% abbrechen könnten, sondern bis 94% durchladen müsste.

Vielen Dank im Voraus!

LG Julius

Du kannst Mondsee in der App abbrechen.
Und klar kostet er etwas. Siehe Logs!

[^tom^]

LG Julius

Du kannst Mondsee in der App abbrechen.
Und klar kostet er etwas. Siehe Logs![/quote]

Du bist wohl ein Hellseher, denn das kann er nicht, wenn die Software flöten ist.
Er würde es ja sonst nicht fragen.

Zurück zur Frage.
Es sollte wohl zu 99% funktionieren.
Ich habe seither wieder 2 mal geladen (auch zuvor) und es ging. Zum abbrechen reichte nachdem Horrorfall die Stop Taste auf dem Screen und brauchte keine Identifikation mehr.

[Helfried]

wenn die Software flöten ist.

Welche Software flötet?
Man kann Mondsee in der Maingau App abbrechen, wenn ich mich jetzt nicht ganz falsch erinnere. War ja schon dort.

[^tom^]

wenn die Software flöten ist.

Welche Software flötet?
Man kann Mondsee in der Maingau App abbrechen, wenn ich mich jetzt nicht ganz falsch erinnere. War ja schon dort.

Lies doch bitte den ersten Beitrag, dann weisst du um was es geht.
Einfach eine Antwort aufgrund der einten Frage ....

[nr.21]

Welche Software flötet?

Wenn die Software flöten geht, nützt es auch nix mehr ihr den Marsch zu blasen.
Nicht mal den Radetzky-Marsch

[Fridgeir]

Du weisst dies oder nimmst es an?

Das geht definitiv, habe ich selber schon an einer Allego machen müssen, die kein Notaus hatte und die Hotline die Säule nicht erreicht hat.

Es gibt die Notenriegelung für den Deckel und den Stecker. Wenn man den Stecker beim laufenden Ladevorgang zieht, bitte gaaaanz langsam, damit die Steuerleitung getrennt wird und das Schütz 'fällt'. Zieht man zu schnell, riskiert man einen Lichtbogen (so wurde mir das jedenfalls gesagt).

Ich konnte so meinem "Gefängnis" entkommen und musste nicht auf den Elektriker warten, der die Säule neu startet. BTW bei 100% wird der Stecker nach dem Ende des Ladevorgangs sowieso entriegelt.

[iOnier]

So, hatte gestern mal Gelegenheit zu testen, ob und wenn: dann wie sich die DC- Ladung bei meinem Drilling vom Auto aus unterbrechen lässt.

1. Versuch: "Zündung" an, "Starten" (AC-Ladung bricht dann zuverlässig ab) => bringt nichts. Auto geht erwartungsgemäß nicht in den Zustand "READY" (Fahrbereitschaft), darf es ja auch nicht, mit angeschlossenem Kabel soll man auch aus versehen nicht losfahren können. Ladung läuft weiter (interessanterweise geht ein Teil der Fahrzeugelektronik dennoch in den Zustand "Fahrbetrieb", z.B. die Lichtautomatik, konnte ich schön sehen, weil es schon dunkel war)

2. Versuch: Schalthebel aus Position "P" (Parkstellung) herausnehmen: => *** Bingo! *** Ladevorgang wird sofort unterbrochen.

Natürlich kann ich nicht an Ionity-Säulen testen, mein Auto hat halt CHAdeMO und die nur CCS, aber das Signal zur Unterbrechung kommt hier schon ziemlich eindeutig vom Auto.

War so auch zu erwarten, denn sobald das Auto während des Ladens nicht mehr gegen Wegrollen gesichert ist besteht ja ein Risiko.

Bei Autos, die nicht wie die Drillinge über einen Schalthebel verfügen, welcher über einen Seilzug die Parksperre vollmechanisch betätigt mag das aber nicht funktionieren - da kann das ja elektronisch organisiert sein, dass die Parksperre während des Ladens "drin" bleibt. Aber vielleicht hilft dieser kleine Test ja doch bei der Suche nach Möglichkeiten, auch bei anderen Fahrzeugen einen DC-Ladevorgang vom Auto aus zu unterbrechen.

[PowerTower]

Selbst mit Schalthebel lassen sich die meisten Fahrzeuge nicht aus P bringen, wenn die Fahrbereitschaft nicht hergestellt ist. Der Ladekabel-Trick des Leaf könnte ebenso beim Drilling funktionieren. Bei laufendem CHAdeMO Ladevorgang einfach das AC Kabel in die Typ1 Buchse stecken, das sollte das Auto ausreichend verwirren und den Ladevorgang beenden.