Ionity - Allgemeine Diskussion

[Fridgeir]

Wissen wir was mit Nempitz los ist? Steht seit Mai und wird nichts mehr gemacht?

aus dem anderen Thread ist zu entnehmen, dass der Standort noch nicht aktiv ist, Trafohaus steht jetzt wohl ist aber wohl leer. Ionity äußert sich nicht aufnachfragen

[AirElectric]

Wissen wir was mit Nempitz los ist? Steht seit Mai und wird nichts mehr gemacht?

aus dem anderen Thread ist zu entnehmen, dass der Standort noch nicht aktiv ist, Trafohaus steht jetzt wohl ist aber wohl leer. Ionity äußert sich nicht aufnachfragen

Hast du noch den Link zum Thread?

[TuX1989]

Wissen wir was mit Nempitz los ist? Steht seit Mai und wird nichts mehr gemacht?

aus dem anderen Thread ist zu entnehmen, dass der Standort noch nicht aktiv ist, Trafohaus steht jetzt wohl ist aber wohl leer. Ionity äußert sich nicht aufnachfragen

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viewtopic.php?f=104&t=27645&hilit=ionity&start=2910

Ich werde Nempitz im Auge behalten und in diesem Thread berichten wenn es was neues gibt.

[Rubi]

Wieso machen sich einige Sorgen um die Gewinnmarge von Ionity?
Das gleiche Problem Kostendeckend zu wirtschaften haben übrigens auch heutige Tankstellen. Da bekommen die Pächter 1-2 Cent pro Liter von den Mineralölgesellschaften dafür das der Sprit verkauft wird.
Davon kann kaum ein Pächter leben, die sollten auch mal Ihr Geschäftsmodell erklären.
Da wird es in Zukunft ja wohl sogar einfacher sein Strom an der Ladesäule mit Gewinn zu verkaufen.
Es wird sich vermutlich in Zukunft ein Marktpreis pro KWh bilden, der es dem Betreiber ermöglicht Kostendeckend zu wirtschaften. So einfach ist das. Diese Schwarzmalerei hört sich für mich an wie Verschwörungstheorien aus einem AFD Forum.
Naja es gibt halt immer Leute die Angst vor Veränderungen haben. Aber die Zeit hat gezeigt das sich Gesellschaften schon recht gut auf Veränderungen einstellen können.

Wie der Name "Pächter" sagt hat der die Tankstelle nur gepachtet, die ganze Infrastruktur zahlen die Mineralölkonzerne.
Das gleiche gilt für die Ausstattung des Shops, die Investitionen in Waschanlagen, evt. auch Werkstatt usw.
Offenbar können die Pächter davon leben, auch wenns nur 2 Cent gibt...

Wovon soll aber Ionity leben in Zukunft?
Derzeit verkaufen sie den Strom unter den Gestehungskosten, das kann nicht funktionieren.

Du wirfst anderen Schwarzmalerei und Verschwörungstheorien vor, aber wie wäre es denn mal mit Sachlichkeit?


Wenn man mit Ladepunkten Geld verdienen kann in Zukunft, müssten dann nicht private Investoren Schlange stehen um sich um Lizenzen zu bemühen?
Wäre dann nicht eine unglaubliche Goldgräberstimmung in der Branche?

Derzeit sind ca 2 % aller zugelassenen Fahrzeuge elektrisch, ein großer Teil davon Behördenfahrzeuge (fremdes Geld der Bürger)
Bei den Ladesäulen kann ich in Deutschland keinen einzigen privaten Investor erkennen, der mal so etwas wie ein "Business - Plan" veröffentlicht hat.
Den müsste es aber geben, um sich interessant zu machen für Investoren.

Der einzige Grund, warum Ionity, also ein Konsortium der sog. "Dieselbetrüger" derzeit Ladesäulen in Europa aufstellt, scheint der Druck der Politik zu sein. Man fürchtet noch härtere Daumenschrauben bei den sog. "Co2 - Grenzwerten" der Autos, und will so die Politik besänftigen indem man ein paar Säulen aufstellt. Man scheint selber ans E - Auto nicht zu glauben aber macht es eben weil Politiker es fordern...

Wenn man jetzt 400 Standorte hat mit sagen wir 6 Ladepunkten pro Station haben wir 2400 Ladepunkte in ganz Europa an Autobahnen.
Für wie viele E - Autos sollen die dann reichen?

[150kW]

Nicht direkt Ionity, aber Ford wird ebenso Partner bei Electrify America:
https://cleantechnica.com/2019/10/18/fo ... echnica%29

[Köln Bonner]

Ich denke, dass bei Electrify America die Hersteller genau so mitmachen werden wie bei Ionity.

[Ich-naklar]

Wenn man jetzt 400 Standorte hat mit sagen wir 6 Ladepunkten pro Station haben wir 2400 Ladepunkte in ganz Europa an Autobahnen.
Für wie viele E - Autos sollen die dann reichen?

Es ist ja nicht so als ob Ionity der einzige wäre die HPC Lader aufbauen - aktuell sind hier 501 Standorte mit +100kW gelistet - 155 davon sind Ionity.
Gehen wir davon aus, dass es so weiter geht, dann wären Ende 2020 400 Ionity und ca. 900 andere Standorte in Europa verteilt. Das reicht dann schon ein Stück weit. Es ist ja nicht so, also ob morgen plötzlich eine Million BEV durch die Gegend fahren würden.

[Rangarid]

Also an allen Ionity wo ich bisher war, war ich der einzige oder maximal ein anderer da, aber eher selten. Von daher wäre es nicht wichtig, übermäßig viele Lader pro Ladepark zu haben, sondern eher wichtig, flächendeckend Ladestationen anzubieten.

Die Ionity Ladeparks werden ja meistens mit 6 Plätzen vorbereitet, hab aber noch keinen mit mehr als 4 Ladern persönlich besucht.

Mir wäre es am liebsten, es gäbe im Schnitt 3 Lader und dafür an jedem großen Rastplatz. Aber ob man 3 oder 4 hinstellt macht am Preis vermutlich auch nichtmehr soviel aus, dass es helfen würde schneller woanders welche zu bauen.

[SRAM]

Vier Ladesäulen (mit flacher Kurve zwischen vier und 5) sind bei der geplanten Ausbaudichte der Standorte (und dem daraus folgenden mittleren Abstand) das Optimum. Kann man ausrechnen. Randbedingung der statistischen Optimierung ist dabei minimale Wartezeitsumme bei stochastischer Verteilung der Ladeereignisse.

Hab ich schon einige male gepostet und ist auch in meinem blog zu finden. Kann jeder leicht in Excel nachvollziehen.


Gruß SRAM

[Köln Bonner]

Wo ist denn Dein Blog? Ich denke auch, dass vier Säulen zur Zeit gut sind, aber mittelfristig weiter ausgebaut werden muss.