Ionity - Allgemeine Diskussion

[LeakMunde]

der Betreiber kann das.

Nein, kann er nicht.

Tesla sagt ganz klar dass du einen Tesla kaufen musst um am SuC laden zu können. Es ist eine geschlossene Gruppe [...]

Man muss keinen Tesla kaufen um dort zu laden und es ist auch keine geschlossene Gruppe. Niemand hindert mich daran den von Hinz oder Kunz geliehenen Tesla am SuC zu laden.

Daran ist nichts zu rütteln, dass Ionity Fahrer von Fahrzeugen, die nicht von den Gesellschaftern stammen, versucht zu benachteiligen. Das liegt darin Begründet, dass die MSP als B2B Partner derart hohe Gebüren aufgebrummt bekommen, dass sie es weiter geben müssen oder ihren Kunden das Laden bei Ionity zu verwehren.

Bisher hat noch niemand belegen können, dass die beteiligten Hersteller andere Konditionen angeboten bekommen, als nicht beteiligte Hersteller oder MSPs.
Es ist auch plausibel, dass die bekannten Endkundenpreise und die möglicherweise ähnlichen B2B Preise für ionity zu niedrig sind um profitabel zu sein. Entsprechend sind die Gebühren nicht zu hoch.

Das ausschließen verteidigen sie, dass ja jeder ad-hoc laden KÖNNTE.

Jeder kann bei ionity Ad-Hoc laden. Die Verfügbarkeit der Säulen soll auch ziemlich gut sein.

[Naheris]

Nachbars Lumpi findet ganz offensichtlich ein offenes Netzwerk, an dem jeder Laden kann wenn er will und muss, offensichtlich schlechter als ein geschlossenes Netzwerk, in dem nur die eigenen Kunden laden können.

Lasst ihn doch. Es gibt eben immer Leute, die versuchen mit aller Gewalt die Elektromobilität zu bremsen.

[Ungard]

JEDER kann Plugsurfing Plus abschließen und zahlt dann an jeder AC/DC inkl Ionity in Deutschland 34 Cent.
Wo ist das Problem?
Ich hab kein Audi Charging Service, weil es sich einfach nicht lohnt und die Preise nur an Ionity halbwegs gut sind, der Rest ist viel zu teuer.
Wo soll das dann bitte außer für Langstrecken Vielfahrer die zu 90% Ionity nutzen gut sein und die können auch eben Plugsurfing Plus kaufen, jeder ob Kia, Tesla oder sonstwas.

Davon ab gibt es weiterhin noch viele Möglichkeiten günstig an Ionity zu laden (außer mit relativ kleinen Akkus).

BMW bietet übrigens für jeden, auch gebrauchten i3 Fahrer Ionity Paket an, so ist es ja auch nicht @Nachbars Lumpi

[150kW]

Was Ionity macht, also Teilnehmer des Joint-Venture zu bevorteilen ist ganz klar eine Schlechterstellung aller anderen.

Glaubst du echt das keine Mischkalkulation gibt und dass alle den gleichen Preis haben bis auf Ionity? Es ist doch absolut offensichtlich das das bei quasi allen Anbietern die Preise berechnet werden und da zählt natürlich auch ein Grundpreis rein. Logischerweise kann man für Ionity also geringere Preise pro kWh nehmen wenn man einen monatlichen Grundpreis zahlt.

Und schauen wir uns den Basis Tarif bei Audi an:
Audi Charging City Tarif:
IONITY HPC: 0,79 EUR / kWh
DC-Laden: 0,49 EUR / kWh + ggf. 0,10 EUR / min nach 3h

Und was sehen wir? 0,79€ die kWh bei Ionity. Wie kann das sein wenn Ionity Audi laut dir die kWh angeblich billiger anbietet?

[MaXx.Grr]

Für Tesla und die Ladesäulenverordnung gibt es einen eigenen Thread.

Nach 10 Seiten OffTopic Diskussionen hoffe ich daß ihr jetzt wieder über Ionity im Allgemeinen diskutiert... Aber eine Bitte hätte ich noch: diskutiert bitte auf Augenhöhe miteinander - Danke!

Grüazi MaXx

[marsroth]

Hallo, ich habe heute in der Prosche Taycan-Gruppe bei FB gelesen, dass es an der Station Brenner zu Wartezeiten gekommen ist. Eine Ladesäule war durch einen Verbrenner zugeparkt. Da habe ich mich gefragt, wie plant IONITY eigentlich den weiteren Ausbau? z.B. wo wird von 4 auf 6 Ladesäulen ausgebaut.
Denn IONITY kann über Ihre Systeme ja weder zugeparkte Ladesäulen noch wartende E-Autos erkennen.

Wenn jetzt die ganzen ID.3, ID.4, Q4 e-tron, iX3, usw. auf die Straße kommen, wäre es da nicht sinnvoll, dass es einen Kundenaustausch mit IONITY gibt? Wie könnte der aussehen? Hier in einem Thread sammeln?

[ChrKoh]

a) die ganzen ID.3, ID.4 usw. werden sicherlich nicht alle an Ionity laden, da diese auf Autobahnen liegen und der überwiegende Teil innerstädtisch oder zuhause/Firma lädt.
b) einen Kundenaustausch von/zu Ionity wie du ihn dir vorstellst gibt es nicht, sonst wäre die letzte Preiserhöhung moderater ausgefallen.
c) dass Verbrenner Ladesäulen zuparken ist nichts außergewöhnliches und ist zumeist mit Unwissen, Absicht oder Gleichgültigkeit behaftet.

Fazit: es juckt niemanden (außer dich vielleicht momentan noch als Elektrofahrer-Neuling), ob Ionity gut/schlecht/gar nicht besucht wird und ein Kundenaustausch ist seitens Ionity offensichtlich nicht gewünscht!

[150kW]

Zugeparkte Ladesäulen sollten meines Erachtens kein all zu großes Problem bei Ionity sein. Und bzgl. Ausbau werden sie sicherlich Ladevorgänge pro Tag anschauen und nicht ob in einer Stunde am Tag mal 3 Leute gewartet haben.
Die "Staus" an den Ladesäulen sollten dann primär auch von den Autos gelöst werden (Navi navigiert nur freie Säulen an) und nicht von der Infrastruktur Seite aus.

[Joyride]

Es würde helfen, wenn die 4te Säule am Brenner nicht ständig defekt ist. Ich war jetzt 6 mal mit Monaten Abstand an dem Lader und nicht einmal gingen alle 4 Säulen. Und wenn von den 3en eine zugeparkt ist, ist es eng zu Hauptzeiten. Aber ehrlich: wer da parkt macht das mit Vorsatz. Dafür sind die Markierungen und Säulen zu auffällig.

[marsroth]

a) die ganzen ID.3, ID.4 usw. werden sicherlich nicht alle an Ionity laden, da diese auf Autobahnen liegen und der überwiegende Teil innerstädtisch oder zuhause/Firma lädt.

Natürlich werden die ganzen ID.3 usw. nicht alle an Ionity laden. Aber wenn in Europa dieses Jahr noch 50.000 ID.3's auf die Straße kommen und nur 2% an einem Sonntag bei Ionity laden möchten, sind das zusätzliche 1.000 Ladevorgänge.

Ich habe mal ein Diagramm gemacht (nur Deutschland) mit den Fahrzeugen die es heute gibt und welche bei Ionity bevorzugt laden werden. Da sieht man in einem Jahr von 2019-07 bis 2020-07 den Faktor 4. Das wird bis 2021-07 sicher nochmal Faktor 4 sein --> 40.000.

Wenn eine wichtige Station wie am Brenner jetzt schon an den Hauptreisetagen am Limit ist, wie soll das dann 2021 werden?