Achtung! Bayernwerk Ladesäulen muss man wie folgt behandeln:

[jollyjinx]

Nachdem ich kaum noch an Bayernwerk Säulen laden kann, weil die sich immer im Software aufgehängten Status befinden, hatte ich heute morgen Glück mit einen Bayernwerk Mitarbeiter den Bug der Ladesäulen herauszufinden.

Sobald man eine Ladung vom Auto aus beendet hängt sich die Ladesäule auf. Also IMMER ZUERST MIT DER KARTE BEENDEN.

In meinem Test war es problemlos reproduzierbar. Sobald ich das Auto öffne, wird vom Auto aus die Ladung unterbrochen und ich kann den Stecker schon rausziehen. Dann hängt sich die Ladesäule auf !
Wenn man zuerst an die Ladesäule geht und die Ladekarte zum Beenden der Ladung davorhält ist es kein Problem.

[SL4E]

*lol* Bananen-Software

[umrath]

Wenn das so eindeutig reproduzierbar ist, zeigt das vor allem eins: Die testen ihre Ladesäulen kein bisschen. Die Dinger werden angeschlossen und gut ist.

Ich leite eine QA-Abteilung und habe täglich mit der Organisation von Tests zu tun. So einen Fehler kann man als Tester nicht übersehen.

[SL4E]

Das Produkt reift mal wieder beim Kunden. QA ist zu teuer.

[Tho]

Ich leite eine QA-Abteilung und habe täglich mit der Organisation von Tests zu tun. So einen Fehler kann man als Tester nicht übersehen.

Doch kannst du, das ist ganz einfach. Du lässt jemanden testen, der von Elektromobilität keine Ahnung hat und legst ihm einen exakten Testplan vor. (Anstecken, Freischalten, Beenden, Ausstecken)
Der Tester hält sich sklavisch dran, deshalb fällt ein solcher katastrophaler Fehler im Abweichen vom vorgesehenen Prozess nicht auf.
Und lass mich raten, der Entwickler der Software hat auch kein Elektroauto und rein nach PAP programmiert, den sich jemand ausgedacht hat, der auch kein Elektroauto fährt.

[SL4E]

Deswegen gibt es Monkey-Tests, damit sowas genau nicht passiert.

[Tho]

Sobald du eine Userführung in der Software hast, wird der unerrfahrene User immer folgen und es klappt.
Wenn jetzt der Profi kommt, der alles besser weiß und die Ladung nicht beendet, dann krachts...

Wir reden hier doch über die Dinger mit den Schiebeklappen, oder?
Hm ... es gibt Bayernwerk-Säulen (EON) und solche, die so aussehen, auf denen aber auch "EON" draufsteht und die nicht mit den BW-Karten, die man als Kunde bekommt, funktionieren.
Weil letztere verhalten sich etwas anders. Ladung beendet => man braucht keine Karte mehr, Stecker einfach abziehen, so wie es im Display steht.

Das häufigste Problem bei den Teilen ist nicht der Ladeabbruch vom Fahrzeug oder das Nicht-Abmelden mit der Karte, sondern daß die Schiebeklappe nicht richtig geschlossen wird ... oder sogar nicht richtig geöffnet wurde. Das ist echt ein Schei.mechanismus.

Der Schieber muß immer richtig einrasten, bevor man den nächsten Ladevorgang beginnen kann.
Außerdem bricht die Ladesäule auch ab, wenn z.B. die Ladung am Auto beendet wurde wegen "Akku voll". Da schaltet die Säule knallhart ab und das Auto meldet Ladestromunterbrechung.

Und man muß de Säule Zeit geben, die Karte laaaaange davorhalten, denn die ist beim Denken nicht die Schnellste ...

Wenn ich jetzt wieder wüßte, welche Tastenkombi das war (Sprachauswahl, Seitenauswahl, ...), die man drücken mußte, um der Säule einen Reset zu verpassen. So habe ich das auch mal wieder hinbekommen (Bad Staffelstein).

Und da meinen manche, es wäre egal, wenn das Auto beim Öffnen den Ladevorgang unterbricht.
post651419.html#p651419
Halte ich nach wie vor für ein dämliches Feature.

[Tho]

Die Klappen an sich sind bei Typ2 sinnfrei, da die Dose ohne Auto weder Strom hat noch jemand beim Laden an die Dose fassen können, wenn ein Stecker drin verriegelt ist.

[jollyjinx]

Wir reden hier doch über die Dinger mit den Schiebeklappen, oder?
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Das häufigste Problem bei den Teilen ist nicht der Ladeabbruch vom Fahrzeug oder das Nicht-Abmelden mit der Karte, sondern daß die Schiebeklappe nicht richtig geschlossen wird ... oder sogar nicht richtig geöffnet wurde. Das ist echt ein Schei.mechanismus.

Genau das sind die. Und diese Schiebeklappen bleiben dann offen wenn man den Ladevorgang am Auto abbricht. Mir ist das nie gross aufgefallen, da ich meistens dort drei Stunden stehe und der Wagen dann wieder voll ist. Dann ist der Ladevorgang automatisch von der Säule beendet worden und der Fehler fällt nicht auf, wenn man dann zuerst den Wagen aufsperrt.

Da die meisten Autos eine kleine Batterie haben und recht schnell voll sind, fällt das nicht so häufig auf. Ich hatte zuerst immer die Teslas im Verdacht die Säulen zum aufhängen zu bringen, aber bei denen tritt der Fehler der Säule einfach häufiger auf, da die ja in den seltensten Fällen zu 100% aufladen und damit dann immer die Säule zum aufhängen bringen.

Deswegen nochmals die Bitte - erst Karte ranhalten um die Ladung zu beenden, dann können wir die alle öfter benutzen