Abenteuer Tank & Rast - Baustellensuche

[kub0815]

Die paar mal im Jahr wo die meisten an der Autobahn tanken müssen machen den Pott nicht fett. Schnellader sind eben teuerer und müssen irgentwie finanziert werden.

VG
Jürgen

[Jochen2003]

Deine Annahmen mögen alle z. Zt. richtig sein, aber du gehst von Zustand jetzt aus, der Fahrzeugbestand an Elektroautos aktuell, der aktuelle Zustand an Elektroautos wird sowieso keinen Umstieg auf E-Autos erreichen. DIe Elektroautos Stand heute sind keine Autobahnautos. Deshalb ist der aktuelle Leaf auch alles andere als eine Maßeinheit bestimmt nicht der 24 er. Kaum jemand nutzt den 24 er Leaf ständig als Autobahnauto, selbst der Ioniq ist dort im falschem Terrain.

2018/2019 wird eine ganz neue E Fahrzeuggeneration zur Verfügung stehen und dann passt deine Rechnung nicht mehr.
300 ECHTE km sind die Mindestvorausetzung für einen Wandel und dann habe ich auch nicht so viele Ladezyklen auf der Autobahn.

Es müssen neben günstigem fahren aber auch die Betreiber eine Überlebensmöglichkeit haben und mit ihren Säulen Geld verdienen, sonst wird das nichts mit Ausbau und Instandhaltung.

Und du musst es über die Gesamtheit sehen, wie Teuer kommt mir ein Elektroauto im Jahresschniit bei z.B. 15.000 KM.

Und ich habe bei meiner Berechnung die Tankstellenpreise der Tankstellen unseres Ortes genommen, rechne das mal mit Preisen der Tank & Rast Tankstellen, da wirst du nie Diesel für 1,09 € bekommen z.Zt.

[Simon1982]

Stoppe die Ladung nicht exakt zum idealen Zeitpunkt (weil du vielleicht auf dem Klo etwas länger brauchst oder an der Kasse wartest, um den Kaffee zu bezahlen) und die Milchmädchenrechnung geht sofort wieder schief.

"Der Autofahrer wählt die Ladedauer vorab minutengenau."

Quelle: https://news.innogy.com/innogy-baut-nat ... -rast-aus/

[Wolfgang VX-1]

Kostenfreie, funktionierende, nicht belegte und nicht zugeparkte Schnelllader am BAB-WC sind natürlich perfekt. Diese Idealsituation habe ich jetzt zweimal erleben dürfen: BI - FR - BI (jeweils 600 KM) im Juni und letztes Wochenende BI - B - BI. Den 24ger Leaf haben wir zwar nicht ganz leer gefahren, aber fast immer nur bis max. 70 Prozent geladen. Das waren dann für gut 10 kWh unter 15 Minuten und der Akku hat sich nur von 5 auf 8 Balken (rot ist 11 und 12) erwärmt, und auch nur, weil wir einmal zu lange, bis auf 90 Prozent, geladen haben (Pausen sind so zu kurz ). Und wenn wir zukünftig nur noch jedes 2. Mal (nach ~ 150 Kilometern) eine knappe halbe Stunde laden müssen und pausieren können, sind das perfekte entspannte Langstreckenbedinungen, die mir auch 30 bis 40 ct. je kW/h wert sind.

[umrath]

Stoppe die Ladung nicht exakt zum idealen Zeitpunkt (weil du vielleicht auf dem Klo etwas länger brauchst oder an der Kasse wartest, um den Kaffee zu bezahlen) und die Milchmädchenrechnung geht sofort wieder schief.

"Der Autofahrer wählt die Ladedauer vorab minutengenau."

Quelle: https://news.innogy.com/innogy-baut-nat ... -rast-aus/

Hui, das wird ja vor allem Zoe-Fahrer im Winter freuen, bei denen die Ladezeit eher einer Lotterie gleicht.
Es wird nicht besser.

[Fridgeir]

Ich bin am Montag an T+R Fläming OSt vorbei gefahren, noch immer keine Bauaktivitäten zu sehen

[Simon1982]

Hui, das wird ja vor allem Zoe-Fahrer im Winter freuen, bei denen die Ladezeit eher einer Lotterie gleicht.
Es wird nicht besser.

Es entkräftet allerdings dein Argument. Und die Zoe-Fahrerin kann sicherlich die Ladung erneut anstoßen, sollte das Auto noch nicht ausreichend geladen sein.

[Schwani]

@umrath

Du hast doch sicherlich mal die Treibstoffpreise an der Autobahn mit denen Deiner ehemaligen Stammtankstelle verglichen. Der Unterschied war doch schon immer exorbitant! Ich glaube, dass ich trotz über 1 Millionen km Fahrleistung mit Verbrennern, die Anzahl meiner Tankvorgänge an der Autobahn an einer Hand abzählen kann und das liegt nicht daran, dass ich nicht tanken musste, sondern mir der Preis zu hoch war und ich mir deshalb neben der Autobahn was gesucht habe.

30 Cent an der Autobahn halte ich für illusorisch und eigentlich die Forderung danach schon unverschämt. Mit solchen Preisen wirst du keinen weiteren Ausbau erwarten können, denn die Betreiber haben trotz Förderung noch einen hohen Eigenanteil und laufende Kosten für Reparatur und Wartung.

Die Schnelllader an Autobahnen sollen zügiges Weiterkommen ermöglichen. Wenn Du günstig fahren möchtest, musst Du Zuhause oder an kostenlosen Säulen laden. Im übrigen fahre ich kein e-Auto um billiger zu tanken, sondern weil es Spass macht und je nach Stromquelle die Umwelt schont!

[KyRo]

Yay, mit der Kostenpflichtigkeit steigt hoffentlich der Leidensdruck für den Betreiber und die Zuverlässigkeit wird erhöht.

umrath ganz ehrlich, du bist ein ganz schöner Pfennigfuchser. Ich fahre extrem günstig mit meinem Ioniq im Vergleich zu jedem Benziner oder Diesel, die wenigen km Fernreise oder "Zwischenfälle" fallen da kaum ins Gewicht. Und den Unterschied zwischen Aufstieg und Untergang an 5ct (30 vs. 25ct) fest zu machen, ist doch Nonsens.

Ich vermeide es mittlerweile grundsätzlich, einsame kostenlose T&R Säulen anzufahren, wenn ich stattdessen auch 2x EnBW oder 4x Allego ansteuern kann.

Kernproblem der E-Mobilität ist die Angst vor dem Liegenbleiben und nicht, ob der Durchschnittspreis pro 100km bei 3.50€ oder 5.20€ liegt. Interessiert doch keine Sau, vor allem nicht diejenigen, die sich überhaupt erstmal ein E-Auto leisten können...

[umrath]

@umrath

Du hast doch sicherlich mal die Treibstoffpreise an der Autobahn mit denen Deiner ehemaligen Stammtankstelle verglichen

Ja, üblicherweise etwa 10 Cent pro Liter mehr. Also statt 1,269 €/Liter dann eben 1,359 €/Liter. Also <10 % Unterschied.

Auf Strom übertragen:
0,24-0,26 €/kWh bei AC zu Hause
0,27-0,29 €/kWh bei DC unterwegs
(Und die Werte sind dann schon aufgerundet.)