Neuer Ladehalt an der A1 zwischen Hamburg und Bremen
Re: Neuer Ladehalt an der A1 zwischen Hamburg und Bremen
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Wie wärs mit Paradebeispiel oder Glanzleistung`?
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Re: Neuer Ladehalt an der A1 zwischen Hamburg und Bremen
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Das Spiralkabel ist eher der Bequemlichkeit für an diesem Ort jeden Tag länger ladenden Fahrzeuge gedachtmlie hat geschrieben:Aus dem 14kW Spiralkabel hätte man ja auch 22kW machen können, wenn mal ein Tesla laden möchte.
Und ich hatte auch die 6mm² Spiralkabelversion in der Hand... nein Danke, das ist echt zu schwer.
Theoretisch kann ich in die Säule auch noch mehr Anschlüsse einbauen, aber weiter links ist wie schon geschrieben schon der Sockel für weitere zwei 14kW Anschlüsse ("für an diesem Ort jeden Tag länger ladenden Fahrzeuge").
Das feste Typ2 Kabel ist lang genug um auch bei komplett belegten Parkplätzen schnell laden zu können.
Man parkt dann in zweiter Reihe rechts vor den Parkplätzen der Geschäftsführung... ist ok, wenn man am Fahrzeug bleibt.
Mir bekannte "an diesem Ort jeden Tag länger ladenden Fahrzeuge" werde ich auch darauf hinweisen lieber das Spiralkabel oder die Dose zu nehmen. Die Typ2 Dose werde ich noch modifizieren, damit man die Ladung per Taster unterbrechen kann und den Stecker ziehen kann. Da das ohne Abrechnungssystem funktioniert ist das sehr leicht umzusetzen.
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Re: Neuer Ladehalt an der A1 zwischen Hamburg und Bremen
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Demnächst gibt es einen Kontakt zu einem Händler, welcher das komplette 43kW Equipment vertreibt (Kabel und Stecker).Michael_Ohl hat geschrieben:Wenn Du zu dem 63A Kabel bezahlbare Ideen hast, hätte ich gern die Informationen. So ein Kabel hätt ich gern noch zum unserer 43kW Box.
Das aber im Crowdfunding-Bereich. Es ist also kein Problem mehr, diese Sachen in D mit ordentlicher Rechnung zu bekommen.
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Re: Neuer Ladehalt an der A1 zwischen Hamburg und Bremen
Super gute Sache !
So ein Unternehmen gehört unterstützt. Wo können wir denn die Molkereiprodukte kaufen ?
Habt Ihr auch einen Werksverkauf ?
Gleich mal bei FB liken
Danke Bernd und Co für euer Engagenent
So ein Unternehmen gehört unterstützt. Wo können wir denn die Molkereiprodukte kaufen ?
Habt Ihr auch einen Werksverkauf ?
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Sonnenseite http://www.sonnenseite.com/de/
Energiewende TV http://www.warroom.tv/
ZOE (Q210) Intens (Bj 07/2014) ab 09.11.2015
GM EV-1 time for revenge
Reservierung Tesla Modell ≡ am 21.04.2016
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Re: Neuer Ladehalt an der A1 zwischen Hamburg und Bremen
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Re: Neuer Ladehalt an der A1 zwischen Hamburg und Bremen
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Werksverkauf haben wir nicht, aber hier findest du das Sortiment unserer Eigenmarke:Pelle_HB hat geschrieben:...So ein Unternehmen gehört unterstützt. Wo können wir denn die Molkereiprodukte kaufen ?
Habt Ihr auch einen Werksverkauf ?...
http://www.elsdorfer.de/de/content/prod ... erbraucher
Sehr empfehlen kann ich die griechischen Joghurts "Alexios"!
Ansonsten einfach auf die EG-Nummern achten:
http://www.elsdorfer.de/de/content/unsere-unternehmen
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Re: Neuer Ladehalt an der A1 zwischen Hamburg und Bremen
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Ich wärme einmal dieses alte Thema hier auf, denn es hat sich mittlerweile auch etwas am Ausbau getan.
Die schon zu Anfang geplante zweite Säule wurde auch schon längst instaliert und hatte unseren eGolf versorgt.
Jetzt kommt hier noch ein zweites Kabel mit 11kW dran und auf der Rückseite ist noch eine CEE32A Steckdose.
Beschilderung wurde mittlerweile auch nach neuer Norm angepasst: Neu kommt jetzt hier noch eine dritte Säule an der Stelle mit dem Fallrohr. Kein so ein riesen Ding, sondern nur eine Edelstahlstele.
Ran kommen auch hier 2x 11kW und vielleicht noch zwei Schuko.
Also Endausbau vorerst vor der Firma:
1x 43kW Dose
1x 43kW Kabel
5x 11kW Kabel
1x 22kW CEE
4x Schuko
Neu Menge Zeugs für die 6 Stellplätze, aber so findet jeder seinen Stecker und die nebenliegenden (Besucher-)Parkplätze können sich ja mit längerem Kabel oder Notladekabel anstecken.
Die schon zu Anfang geplante zweite Säule wurde auch schon längst instaliert und hatte unseren eGolf versorgt.
Jetzt kommt hier noch ein zweites Kabel mit 11kW dran und auf der Rückseite ist noch eine CEE32A Steckdose.
Beschilderung wurde mittlerweile auch nach neuer Norm angepasst: Neu kommt jetzt hier noch eine dritte Säule an der Stelle mit dem Fallrohr. Kein so ein riesen Ding, sondern nur eine Edelstahlstele.
Ran kommen auch hier 2x 11kW und vielleicht noch zwei Schuko.
Also Endausbau vorerst vor der Firma:
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Re: Neuer Ladehalt an der A1 zwischen Hamburg und Bremen
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ABER, das war noch nicht alles!
Da mittlerweile immer mehr Plugin-Hybrid bei uns einziehen (aktueller Stand 4x BEV und 6x Hybrid) und diese halt wegen dem Winzakku täglich laden müssen muss hier ein Lösung her. Aktuell befinden sich an jedem Ladeanschluss eine LED ob das Fahrzeug überhaupt noch lädt. Die Mitarbeiter sind angehalten nach Ladeende umzuparken und das wird in Zukunft auch entsprechend mehr kontrolliert und die Mitarbeiter sensibilisiert und angesprochen.
Das ist verständlicherweise sehr nervig, wenn man jeden Tag dann umparken muss und im hintersten Teil des Werkes arbeitet. Da gehen locker 20 Minuten Arbeitszeit drauf (Umgeparkt werden kann während der Arbeitszeit, man muss nicht ausstempeln!).
Also einfache Lösung: Mehr Ladeplätze für Plugin und Mitarbeiter die nicht umparken können oder wollen am Logistikzentrum schaffen.
Hier gibt es grundsätzlich nur 3,6kW über den fest angebrachten Typ2 Stecker. Dafür aber eine menge Stecker! Am roten Klecks kommt der Außenverteiler mit den Ladesteuerungen. Die einzelnen Anschlüsse kommen auf Edelstahlstelen mit je zwei Steckern.
Sofortausbau ist im violetten Teil 3 Säulen á 2x 3,6kW. Dann beobachten wir den Bedarf und es kommt dann zeitnah der grüne Bereich mit noch einmal 6 Anschlüssen dazu. Die Infrastruktur wird komplett vorbereitet für 24 Anschlüsse mit je 3,6kW (gelber Bereich). Damit ist die 125A Zuleitung dann ausgelastet.
.... und dann sehen wir einmal weiter
Wenn gewünscht kann ich gern den Baufortschritt hier ein wenig dokumentieren.
Aktuell mangelt es an irgendwie allem, wo Kupfer oder Elektronik drin ist. Phoenix-Ladekabel haben 3 Monate Lieferzeit und die neue CHARX-Ladesteuerung kommt erst Ende August. Diese werde ich wohl einsetzen, weil schön kompakt und anreihbar:
https://www.phoenixcontact.com/online/p ... ee1628e138
Da mittlerweile immer mehr Plugin-Hybrid bei uns einziehen (aktueller Stand 4x BEV und 6x Hybrid) und diese halt wegen dem Winzakku täglich laden müssen muss hier ein Lösung her. Aktuell befinden sich an jedem Ladeanschluss eine LED ob das Fahrzeug überhaupt noch lädt. Die Mitarbeiter sind angehalten nach Ladeende umzuparken und das wird in Zukunft auch entsprechend mehr kontrolliert und die Mitarbeiter sensibilisiert und angesprochen.
Das ist verständlicherweise sehr nervig, wenn man jeden Tag dann umparken muss und im hintersten Teil des Werkes arbeitet. Da gehen locker 20 Minuten Arbeitszeit drauf (Umgeparkt werden kann während der Arbeitszeit, man muss nicht ausstempeln!).
Also einfache Lösung: Mehr Ladeplätze für Plugin und Mitarbeiter die nicht umparken können oder wollen am Logistikzentrum schaffen.
Hier gibt es grundsätzlich nur 3,6kW über den fest angebrachten Typ2 Stecker. Dafür aber eine menge Stecker! Am roten Klecks kommt der Außenverteiler mit den Ladesteuerungen. Die einzelnen Anschlüsse kommen auf Edelstahlstelen mit je zwei Steckern.
Sofortausbau ist im violetten Teil 3 Säulen á 2x 3,6kW. Dann beobachten wir den Bedarf und es kommt dann zeitnah der grüne Bereich mit noch einmal 6 Anschlüssen dazu. Die Infrastruktur wird komplett vorbereitet für 24 Anschlüsse mit je 3,6kW (gelber Bereich). Damit ist die 125A Zuleitung dann ausgelastet.
.... und dann sehen wir einmal weiter
Wenn gewünscht kann ich gern den Baufortschritt hier ein wenig dokumentieren.
Aktuell mangelt es an irgendwie allem, wo Kupfer oder Elektronik drin ist. Phoenix-Ladekabel haben 3 Monate Lieferzeit und die neue CHARX-Ladesteuerung kommt erst Ende August. Diese werde ich wohl einsetzen, weil schön kompakt und anreihbar:
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