Die Basics des öffentlichen Ladens
Die Basics des öffentlichen Ladens
Ich habe seit 1 Woche einen i3s und bin bisher sehr zufrieden. Ich lade daheim bzw. in der Firma und das klappt ganz gut. Mit etwas einlesen könnte ich mich da selbst schlau machen und alle Informationen finden. Wallbox und Ladekabel Typ 2 sind also vorhanden.
Aber was das öffentliche laden angeht stehe ich auf der Leitung. Vlt habe ich auch nur die falschen Suchbegriffe eingegeben. Aber ich finde keine klare Lösung. So viele Karten. So viele Anbieter. Kann mir jemand sagen wo ich komprimiert finde was ich brauche? Für mich hier in Recklinghausen bzw Ruhrgebiet wäre es schön, wenigstens mal so Grundlegend zu verstehen in welche Karte oder welchen Anbieter ich investieren sollte/muss um günstig und gut laden zu können.
Aber was das öffentliche laden angeht stehe ich auf der Leitung. Vlt habe ich auch nur die falschen Suchbegriffe eingegeben. Aber ich finde keine klare Lösung. So viele Karten. So viele Anbieter. Kann mir jemand sagen wo ich komprimiert finde was ich brauche? Für mich hier in Recklinghausen bzw Ruhrgebiet wäre es schön, wenigstens mal so Grundlegend zu verstehen in welche Karte oder welchen Anbieter ich investieren sollte/muss um günstig und gut laden zu können.
Re: Die Basics des öffentlichen Ladens
Elmi79
Also mal abgesehen von dem Wiki hier wüsste ich auch nichts.
Mein Tipp: schau dich um, was für Ladesäulen du benutze würdest, wenn du unterwegs bist. An Hand des Betreibers/Anbieters dieser Ladesäulen findest du raus, was du bei diesem bezahlen würdest und kannst dich von dort aus zu möglicherweise günstigeren Tarifen von anderen Anbietern durchhangeln, die du auf diesen Ladesäulen auch verwenden könntest (also weil es der gleiche Verbund ist oder über günstiges Roaming machbar).
Und natürlich immer mal im Tarife-Forum hier reinschauen
Mein Tipp: schau dich um, was für Ladesäulen du benutze würdest, wenn du unterwegs bist. An Hand des Betreibers/Anbieters dieser Ladesäulen findest du raus, was du bei diesem bezahlen würdest und kannst dich von dort aus zu möglicherweise günstigeren Tarifen von anderen Anbietern durchhangeln, die du auf diesen Ladesäulen auch verwenden könntest (also weil es der gleiche Verbund ist oder über günstiges Roaming machbar).
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Re: Die Basics des öffentlichen Ladens
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In Recklinghausen sind folgende Infrastrukturbetreiber vorhanden:
- Innogy, hohe Auswahl unterschiedlicher Stromtarife. Besonders empfehlenswert: ELE (Gelsenkirchen), BEW (Wipperführt), ZEV (Zwickau) und als Seltenlader mit 22 ct/kWh die TIWAG-App (Tirol),
- Allego, gute Tarifauswahl. Besonders empfehlenswert: TIWAG-App (Tirol) mit 22 ct/kWh
- plugsurfing, geringe Tarifauswahl. Eigentlich nur Plugsurfing-App derzeit in RE 39 ct/kWh
- be.energiesed, geringe Tarifauswahl. Empfehlenswert eigentlich nur EnBW mobility+ App, derzeit 1 €/Ladung, im Regelfall jedoch 39 ct/kWh
- digital Energie solutions, wie be.energiesed
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Re: Die Basics des öffentlichen Ladens
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Re: Die Basics des öffentlichen Ladens
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Ich fürchte, wenn du da zehn Leute fragst, bekommst du zwölf unterschiedliche Antworten.
Meine Empfehlung ist: Wenn du meist zuhause oder am Arbeitsplatz lädst und nur selten "aushäusig", nimm ein, zwei Karten ohne Grundgebühr. Bei der Auswahl setze vor allem auf breite Akzeptanz und rechne nicht auf den letzten Cent. Sonst fällst du komplett dem Wahnsinn anheim und bist bei jedem Laden eine halbe Stunde mit Preisvergleich beschäftigt.
Meiner (subjektiven) Erfahrung nach haben Plugsurfing und NewMotion mit die meisten Akzeptanzstellen, sind aber beides keine billigen Jakobs. Einen von denen würde ich aber als Notnagel immer dabei haben wollen. Wenn du dann noch einen der "Preisbrecher" dazu kombinierst (im Moment sind das EnBW und Telekom mit ihren Aktionspreisen), sollte das zu 90% reichen.
Und wenn nicht, kannst du meist online per Smartphone per Ad-Hoc-Session freischalten. Da mag die Ladung im Einzelfall einen Euro oder zwei mehr kosten, aber funktioniert nahezu immer. So lange man das vielleicht einmal im Monat macht, kann man IMHO damit leben.
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Re: Die Basics des öffentlichen Ladens
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schwierig da eine einfache Anwort zu finden, der Tarifdschungel wird monatlich dichter
Vor 6 Monaten wäre die Antwort einfach gewesen: Maingau
Dann jetzt (noch) Telekom, ENBW
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aber auf jeden Fall ein toller Überblick wie weit z.Zt. die Preise auseinander liegen
Als Beispiel habe ich den Allego Lader bei ATU in Rechlinghausen genommen, 10KW Strom laden:
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falsche Karte dranhalten und man zahlt statt 2,50 satte 7,50 Euro(Telekom und ENBW lassen wir mal als befristes Lockangebot raus)
Irgendwie ist das ganze völlig verrückt, ich stelle mir die Shell Tanke vor 1,30 Liter gegenüber die ESSO 3,90 Euro Liter
Das würde in allen Nachrichtensendungen noch vor Trump und Merkel als 1. Nachricht kommen, nur bei Ladesäulen juckt das offenbar keinen
Vor 6 Monaten wäre die Antwort einfach gewesen: Maingau
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falsche Karte dranhalten und man zahlt statt 2,50 satte 7,50 Euro(Telekom und ENBW lassen wir mal als befristes Lockangebot raus)
Irgendwie ist das ganze völlig verrückt, ich stelle mir die Shell Tanke vor 1,30 Liter gegenüber die ESSO 3,90 Euro Liter
Das würde in allen Nachrichtensendungen noch vor Trump und Merkel als 1. Nachricht kommen, nur bei Ladesäulen juckt das offenbar keinen
Re: Die Basics des öffentlichen Ladens
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Das Chaos lichtet sich in wenigen Wochen. Dann ist nur noch Abrechnung nach Arbeitspreis (kWh!!!) möglich. Das ist fair, weil dann Fahrzeuge mit niedriger Ladeleistung (kW) für den selben Strom das gleiche bezahlen, wie Fahrzeuge mit hoher Ladeleistung.Klausi999 hat geschrieben: ↑ schwierig da eine einfache Anwort zu finden, der Tarifdschungel wird monatlich dichter
Vor 6 Monaten wäre die Antwort einfach gewesen: Maingau
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falsche Karte dranhalten und man zahlt statt 2,50 satte 7,50 Euro(Telekom und ENBW lassen wir mal als befristes Lockangebot raus)
Irgendwie ist das ganze völlig verrückt, ich stelle mir die Shell Tanke vor 1,30 Liter gegenüber die ESSO 3,90 Euro Liter
Das würde in allen Nachrichtensendungen noch vor Trump und Merkel als 1. Nachricht kommen, nur bei Ladesäulen juckt das offenbar keinen
Dann kommen die Karten auf den Tisch und der Preisdschungel lichtet sich.
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Re: Die Basics des öffentlichen Ladens
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Sehr schön, noch mehr Dauerlader/parker.Misterdublex hat geschrieben: ↑
Das Chaos lichtet sich in wenigen Wochen. Dann ist nur noch Abrechnung nach Arbeitspreis (kWh!!!) möglich. Das ist fair, weil dann Fahrzeuge mit niedriger Ladeleistung (kW) für den selben Strom das gleiche bezahlen, wie Fahrzeuge mit hoher Ladeleistung.
Dann kommen die Karten auf den Tisch und der Preisdschungel lichtet sich.
"Scherz" beiseite..
Soweit ich weiß, darf man trotzdem anders Abrechnen nur die Säulen müssten das können.
Es gibt ja auch noch genug Flatrates usw.
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Seit 02/2021 VW e-up! Style (Partnerin)
Seit 02/2021 Voll elektrisch fahrender Haushalt
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Re: Die Basics des öffentlichen Ladens
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Es wird darauf hinaus laufen, dass in Deutschland wohl die Preisangabenverordnung anzuwenden sein wird. (Überwiegender Anteil an der Abrechnung auf Basis des Arbeitspreises)
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Mein Auto wurde während des AC-Ladens abgesteckt (ALDI Süd, Alpitronic)
Antworten: 45von mini.ch » Mi 7. Jun 2023, 13:59 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 45
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Letzter Beitrag von MaXx.Grr
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Mein Auto wurde während des AC-Ladens abgesteckt (ALDI Süd, Alpitronic)
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Antworten: 5von Heiminmax » Fr 20. Okt 2023, 10:44 » in Golf GTE - Laden, Ladeequipment - 5
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Letzter Beitrag von Heiminmax
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Häufiges Unterbrechen des Ladens zulässig?
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Interne 230V während des Ladens am HPC?
Antworten: 4von Greylik » Mi 13. Mär 2024, 07:38 » in IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment - 4
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Letzter Beitrag von iOnier
Mi 13. Mär 2024, 13:44
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Interne 230V während des Ladens am HPC?
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AC-Laden an öffentlichen Säulen - Soll das die Zukunft sein?
Antworten: 120von idlop » Mo 7. Aug 2023, 10:03 » in IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment - 120
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Mi 16. Aug 2023, 08:40
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AC-Laden an öffentlichen Säulen - Soll das die Zukunft sein?
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Mazda erzwingt Ende der Nutzung der öffentlichen API Schnittstelle
Antworten: 11von Singing-Bard » Mi 1. Nov 2023, 10:22 » in Mazda - modellübergreifend - 11
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Do 9. Nov 2023, 19:48
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Mazda erzwingt Ende der Nutzung der öffentlichen API Schnittstelle