Ladekarte der Maingau Energie

wenn demnächst tausende morsche oder bunz mit 350kW schnellladen und entsprechend viel reinpasst dann kostet es eben viel. ist doch mehr als gerecht?

[JuGoing]

Das ist jetzt nicht wirklich kompliziert.

Und ob, mit 0,15 bzw 0,25 €/kWh werben, aber in der Realität müssen die Kunden bis zu 1,95 € pro kWh zahlen. Das nenne ich intransparent!

Naja
https://www.maingau-energie.de/e-mobili ... trom-tarif

Ich glaube jeder Mobilfunkvertrag hat heute mehr als 10 Fußnoten - das finde ich mindestens "intransparent"
Was soll Maingau bei dieser Übersicht noch besser machen ? (es geht um die Transparenz, die wurde bemängelt)
EDIT: Sorry ich habe vergessen, auch hier gibt es Fußnoten, z.B. die 300 kWh Grenze

[Anduko]

...und die Zeitgebühr dürfte am DC gern auch noch höher sein.

1 Stunde sind so ca. 50kW. Bei aktuellen Säulen und Autos. Neuere Autos mit stärkeren Säulen gehen da in Richtung 120kWh. Wo reicht das net ?

An Destination Chargern. Lies doch mal mit.

Ein DC Lader ist nie ein Destination Charger.

[Sir Henry]

Ein DC Lader ist nie ein Destination Charger.

Wer verbietet einem Hotel (klassischer Aufstellort eines DeC), einen DC-Lader aufzustellen?
Ich halte diese absolute Aussage für nicht haltbar.

DC Lader werden halt wegen der hohen Kosten nicht als Destination Charger installiert und sonst wegen nix. Wenn es DC Lader für 2000€ geben würde hätten wir die alle in der Garage

[Basti_]

Ein DC Lader ist nie ein Destination Charger.

Wer verbietet einem Hotel (klassischer Aufstellort eines DeC), einen DC-Lader aufzustellen?
Ich halte diese absolute Aussage für nicht haltbar.

Bei sechstelligen Kosten braucht es kein Verbot dann macht das kein Hotel. Ist eh ein schlechtes Beispiel, der Hotelgast wird dort sicher einige Stunden im Bett und sein Wagen in der Garage verbringen...

[Sir Henry]

DC Lader werden halt wegen der hohen Kosten nicht als Destination Charger installiert und sonst wegen nix. Wenn es DC Lader für 2000€ geben würde hätten wir die alle in der Garage

Ob es jemals 2 k€ werden, weiß ich auch nicht, die werden doch aber sicher billiger mit der Zeit. Zumindest in den Leistungsklassen, die mit klassischen Stromleitungen zu erreichen sind.

[umberto]

Zumindest in den Leistungsklassen, die mit klassischen Stromleitungen zu erreichen sind.

Joo, aber dann brauche ich das teuere Ding nicht, sondern lade mit AC.

E-Autos ohne AC-Lader sehen wir für Endkunden sicher noch 10 Jahre nicht.

[Sir Henry]

Zumindest in den Leistungsklassen, die mit klassischen Stromleitungen zu erreichen sind.

Joo, aber dann brauche ich das teuere Ding nicht, sondern lade mit AC.

Falsch, so lange es Autos mit Einphasenlader gibt.
Die könnten ein mehrfaches per DC laden, auch wenn der Strom lokal nicht höher ist. Dann halt z.B. zu DC konvertierte 3 x 32 A.

[Schüddi]

1 Stunde sind so ca. 50kW. Bei aktuellen Säulen und Autos. Neuere Autos mit stärkeren Säulen gehen da in Richtung 120kWh. Wo reicht das net ?

An Destination Chargern. Lies doch mal mit.

Ein DC Lader ist nie ein Destination Charger.

Deine Frage war wo zwei Stunden nicht reichen und meine Antwort darauf war an Destination Chargern. Habe ich auch erklärt.