Tank-E (Rheinenergie) - Falsche kWh-Angabe?

[Zlogan]

Hi,

folgende Situation: Ich habe gestern an einer Säule von Tank-E (S-Bahnhof Weiden West) geladen (der erste Mal mit der neuen App) und nach Abschluss des Ladevorgangs (also als ich den Ladevorgang durch Trennen am Auto und Ziehen des Steckers beendet habe) wurde mir auf dem Display angezeigt ich hätte 5,77kWh geladen, in der App steht aber 6,14kWh, also gut 6% mehr. Die übermittelten Zählerstände in der App stimmen mit den 6,14kWh überein (3.262,99kWh bei Start, 3.269,13kWh bei Ende). Woher stammt diese Differenz? Hat jemand eine Idee?

[Vanellus]

Erste Möglichkeit: mit großer Wahrscheinlichkeit sind beide Messgeräte, die den Angaben zugrunde liegen nicht geeicht. Dann kann es sein, dass beide Angaben falsch sind. Siehe Thread: Eichrechtskonforme Ladesäulen.

Die zweite Möglichkeit hängt davon ab, ob du AC oder DC geladen hast Was also war es?

Nachtrag: ich sehe, es war eine Zoe, also AC. Mein Gedanke war: vor Gleichrichtung und nach Gleichrichtung gemessen - kommt hier aber nicht in Frage. Also

[LiquidCrystal]

Ladeverluste durch Wärme? Die sind doch so im Bereich von 5-10% des Gesamtvolumens (angegeben auf der Säule), oder nicht?

[Vanellus]

Die Ladeverluste treten doch durch Gleichrichtung auf. Gibt es aber in einer AC-Säule nicht. Da wird der Strom 1:1 durchgeleitet.

[4630]

Die Ladeverluste treten doch durch Gleichrichtung auf. Gibt es aber in einer AC-Säule nicht. Da wird der Strom 1:1 durchgeleitet.

Die Gleichrichtung von AC erfolgt doch dann aber im Auto, oder?

Mit Ziegelstein am Drilling ergeben sich Ladedifferenzen zwischen Hauszähler und Autospeicherung auch schon mal > 20%.

[HubertB]

Frag doch mal bei der Rheinenergie nach, die sollten das doch am ehesten wissen.
Antwort gerne hier posten.

[Zlogan]

Mit Ziegelstein am Drilling ergeben sich Ladedifferenzen zwischen Hauszähler und Autospeicherung auch schon mal > 20%.

Das ist klar - deswegen schrieb ich ja extra, dass *beide* Angaben von der Säule stammen - einmal vom Display auf der Säule direkt über dem Typ2-Anschluss und einmal per App von TankE (also beide Male die gelieferten kWh und da es eine Zoe ist, gibt es auf Seiten der Säule keine Verluste). Auch sollte die Anzeige die Info über den gelieferten Strom aus derselben Quelle ziehen (z.B. Zählerstand aktuell - Zählerstand Beginn). Zwei verschiedene Systeme wären dafür irgendwie Geldverschwendung.

@HubertB: Jop, das werde ich nun tun.

[Wiese]

Die Ladeverluste treten doch durch Gleichrichtung auf. Gibt es aber in einer AC-Säule nicht. Da wird der Strom 1:1 durchgeleitet.

Die Gleichrichtung von AC erfolgt doch dann aber im Auto, oder?

Nein, an CCS und Chademo kommt Gleichstrom. Wenn das im Fahrzeug gleichgerichtet werden müsste, wäre der zusätzliche Anschluss ja für die Katz, und Du könntest auch mit 50 kW AC laden.

[Zlogan]

Habe eben eine Antwort erhalten:

wir können uns nach erster kurzer Prüfung die Unterschiede auch nicht erklären. Die Werte, die Ihnen in der App bzw. in unserem Backend angezeigt werden, sind wahrscheinlich auch die korrekten.

In jedem Falle werden wir vor produktivem Abrechnungsstart die Zähler austauschen, so dass diese dann eichrechtskonform sind und sowas natürlich nicht passieren darf.

Wir haben zudem den Fall zur Untersuchung sofort an den Hersteller weitergeleitet. Gerne gebe ich Ihnen hier – wenn gewünscht – Feedback, wenn ich mehr darüber weiß, woran der Fehler lag.

Ich habe mal um Feedback gebeten und auch angeboten das vor Ort, auch gemeinsam mit dem Hersteller, zu testen.

[koderko]

Die Ladeverluste treten doch durch Gleichrichtung auf. Gibt es aber in einer AC-Säule nicht. Da wird der Strom 1:1 durchgeleitet.

Die Gleichrichtung von AC erfolgt doch dann aber im Auto, oder?

Nein, [...]

Die richtige Antwort auf diese Frage lautet: Ja!

an CCS und Chademo kommt Gleichstrom. Wenn das im Fahrzeug gleichgerichtet werden müsste, wäre der zusätzliche Anschluss ja für die Katz, und Du könntest auch mit 50 kW AC laden.

Das stimmt, allerdings geht es hier um AC-Ladung!