Tesla Supercharger - Infos für Nicht-Tesla-Fahrzeuge

[SandroMa]

Die App ist mega kryptisch und hängt sehr oft. ...12a,4p,8p keine ahnung was das bedeuten soll.

[mecki67]

12 Uhr mittags, 16:00 Uhr und 20:00 Uhr. Amerikanische Schreibweise der Uhrzeiten.


Gesendet von iPad mit Tapatalk Pro

[phonehoppy]

Ja, sehr blöd gemacht, dass die das nicht so schreiben, dass man gleich erkennt, dass es eine Uhrzeit sein soll...

[Helfried]

Scherz, oder?

[phonehoppy]

Nein, wieso, ich finde, das ist keine in Deutschland gebräuchliche Schreibweise für eine Uhrzeit und da der Rest der App auf Deutsch übersetzt wurde hätte man das da auch machen können. Ich finde das schon irritierend...
Das ist vermutlich ein Versionsproblem, d.h. die Übersetzung in der App wurde für eine frühere Version gemacht, wo an dieser Stelle noch keine Uhrzeiten angezeigt wurden. Es gab also kein deutsches Anzeigeformat an dieser Stelle, also wurde das amerikanische genommen. Die Programmierer von solchen Apps sollten das aber wissen und nach jeder funktionalen Änderung in der App auch überprüfen, ob die Übersetzung der Texte und Formate noch stimmt und ob für alles eine entsprechende Sprachversion vorhanden ist.

[Buschfunk]

Inwiefern "Komfortgewinn", @Buschfunk ?
Mir erscheint die Tesla App jetzt nicht die Top-Vereinfachung zu sein.

Ich mein das jetzt aus Tesla Sicht. Ich bin oft auf der A3 zwischen Frankfurt und Köln unterwegs. In Oberhonnefeld ist ein Supercharger mit 40 Ladeplätzen und daneben 10 Allego HPC. Als die Preise bei Tesla so hoch gingen, sind alle Teslas zu anderen Anbietern gewechselt und standen oft dann bei Allego statt am Supercharger. Ich habe Anfang Dezember 2022 einige Tesla Fahrer bei IONITY getroffen, die sich extra noch den alten Elli-Highway-Tarif geklickt haben, weil ihnen das superchargen zu teuer wurde. Mittlerweile haben die anderen Fahrstromanbieter natürlich auch nachgelegt.

Aktuell sind die günstigsten Anbieter bei Allego zwischen 55 und 59 Cent (laut Ladefuchs und Alttarife mal außen vor, ich zahle dort aktuell noch 47 Cent). Bei Tesla zahle ich 54/59 Cent ohne oder 40/44 Cent mit Abo am Supercharger. Da wäre ich als Tesla Fahrer ja schön blöd, wenn ich dann nicht wieder an den Supercharger gehen würde. Und mit dem Komfortgewinn meine ich eben den Komfort, den der Supercharger einem Tesla bietet. Einstecken und fertig und nicht erst umständlich mit RFID oder App herfummeln.

Ich sag mal so, hätte ich keinen IONIQ 5, würde ich das für mich durchaus in Erwägung ziehen, ab und an mal bei Tesla zu laden, wenn ich den 2022 Elli nicht hätte.

[hhoff]

Die Teslas haben also quasi Autocharge an den SUC...

Wer keinen Tesla hat, muss sich erst mit der App "anfreunden". EIn Display an den Säulen gibt es wohl nicht. Da kann man nur hoffen, dass die Säulen nicht in einem Funkloch stehen.

[Petterson]

https://www.electrive.net/2023/05/11/te ... in-europa/

[phonehoppy]

Da kann man nur hoffen, dass die Säulen nicht in einem Funkloch stehen.

Für solche Fälle richtet Tesla gerade die Supercharger mit WLAN (basierend auf Starlink) aus:

https://www.giga.de/news/tesla-ruestet- ... gesichtet/

Der Artikel ist schon älter und ich weiß nicht, wie weit der Ausbau fortgeschritten ist, aber es dürfte naheliegende sein, dass zuerst die ausgerüstet werden, die in einem Funkloch liegen.

Auf der Website von Tesla, im Auto und in der App erscheint ein möglicher WLAN-Hotspot in den Details zum Ladepunkt:

[koaschten]

@koaschten: Hast Du mit dem EV6 schon erfolgreich bei Tesla SuC geladen?

Nein, da ich meist mit der Freshmile Karte bei Shell Lade, war der Bedarf noch nicht da bei ~24ct/kWh an den Shell Säulen.